Bertentangan dengan apa yang mungkin difikirkan oleh ramai orang, kebolehpercayaan sesebuah kereta bukan hanya bergantung kepada kualiti pembinaan dan bahan yang digunakan dalam komponen tertentu.
Jenis penggunaan dan penjagaan yang diberikan oleh pemandu semasa memandu juga menyumbang dengan ketara kepada jangka hayat kereta. Itulah sebabnya terdapat kereta berusia 10 tahun yang kelihatan baru dan lain-lain, dengan kurang kilometer dan kurang tahun, kelihatan seperti mangsa buli.
Terdapat beberapa siri kerosakan, masalah dan perbelanjaan yang tidak perlu yang boleh dielakkan, hanya dengan lebih berhati-hati di pihak pemilik. Tingkah laku yang dalam jangka pendek kelihatan tidak berbahaya tetapi dalam jangka panjang menimbulkan bil yang sangat membebankan, sama ada pada masa pembaikan atau semasa menjual.
Dengan mengambil kira perkara ini, kami telah mengumpulkan senarai 10 gelagat yang boleh membantu anda memanjangkan hayat kereta anda dan mengelakkan kesulitan apabila menghadapi bengkel.
jangan tarik enjin
Dalam kebanyakan enjin, julat operasi yang ideal ialah antara 1750 rpm dan 3000 rpm (dalam enjin petrol ia memanjang lebih sedikit). Menunggang di bawah julat ini menyebabkan tekanan yang tidak perlu pada enjin, kerana lebih sukar bagi mekanik untuk mengatasi titik mati dan inersia mekanikal. Memandu pada kelajuan rendah juga menggalakkan pengumpulan serpihan dalam komponen dalaman enjin.Jangan tunggu enjin panas
Ia adalah satu lagi tabiat yang menggalakkan kehausan enjin pramatang. Menekankan enjin sebelum mencapai suhu operasi biasa mempunyai implikasi yang serius untuk pelinciran yang betul bagi semua komponen. Tambahan pula, kerana tidak semua komponen enjin diperbuat daripada bahan yang sama, tidak semuanya panas pada masa yang sama.
Menunggu enjin dipanaskan sebelum meneruskan perjalanan mengurangkan geseran dan meningkatkan jangka hayat komponen. Kita tidak perlu menunggu enjin panas untuk memulakan perjalanan, malah ia akan lebih cepat panas apabila bergerak. Adalah idea yang baik untuk melakukannya dengan cara yang terkawal, tanpa menyalahgunakan putaran atau pedal yang betul — terima kasih atas petua, Joel Mirassol.
Mempercepatkan untuk memanaskan enjin
Sesuatu yang sangat biasa beberapa tahun lalu tetapi dilihat semakin kurang: memecut enjin secara tidak masuk akal sebelum mula memanaskan enjin. Atas sebab yang kami umumkan dalam item sebelumnya: jangan lakukan itu. Enjin tidak cukup panas untuk mencapai putaran tinggi.Kegagalan untuk menghormati selang penyelenggaraan dan penukaran minyak
Ia adalah salah satu perkara paling kritikal dalam penggunaan kereta yang betul. Menghormati selang penyelenggaraan yang ditunjukkan oleh pengilang adalah penting. Seperti komponen mekanikal, minyak, penapis dan tali pinggang lain juga mempunyai kesahihan tertentu. Dari satu ketika dan seterusnya, mereka berhenti memenuhi fungsi mereka dengan betul. Dalam kes minyak, ia berhenti pelincir dan dalam kes penapis (udara atau minyak), ia berhenti… betul, penapisan. Dalam hal ini, ia mengambil kira bukan sahaja perbatuan yang dilindungi tetapi juga masa antara setiap intervensi.
Rehatkan kaki anda pada pedal klac
Salah satu kegagalan yang paling kerap berlaku akibat penyalahgunaan berlaku dalam sistem klac. Sentiasa tekan pedal ke penghujung perjalanannya, tukar gear yang dipasang dan keluarkan sepenuhnya kaki anda dari pedal. Jika tidak, akan ada sentuhan antara transmisi dan pergerakan yang digalakkan oleh enjin. Hasilnya? Klac lebih cepat haus. Dan oleh kerana kita bercakap tentang klac, kami juga mengambil kesempatan ini untuk memberi amaran bahawa tangan kanan tidak boleh bergantung pada tuil penukar gear supaya tidak memaksa rod kotak gear (bahagian yang memberitahu kotak gear gear yang ingin kita pasang) .Penyalahgunaan had rizab bahan api
Di samping meningkatkan usaha yang perlu dilakukan oleh pam bahan api untuk membawa bahan api ke enjin, membiarkan tangki hampir kering menyebabkan sisa-sisa yang terkumpul di bahagian bawahnya ditarik ke dalam litar bahan api, yang boleh menyumbat penapis bahan api. bahan api dan menyumbat penyuntik.
Jangan biarkan turbo sejuk selepas perjalanan tamat
Dalam mekanik kereta, turbo adalah salah satu komponen yang mencapai suhu tertinggi. Bertentangan dengan apa yang biasa, kita mesti menunggu beberapa saat dengan enjin hidup selepas memberhentikan kereta (atau seminit atau dua, jika pemanduan telah sengit) untuk pelinciran menyejukkan turbo secara beransur-ansur. Turbos bukanlah komponen yang murah dan amalan ini meningkatkan jangka hayatnya dengan ketara.
Jangan pantau tekanan tayar
Pemanduan pada tekanan yang sangat rendah meningkatkan kehausan tayar yang tidak sekata, meningkatkan penggunaan bahan api dan membahayakan keselamatan anda (jarak brek yang lebih lama dan kurang cengkaman). Dari bulan ke bulan anda perlu menyemak tekanan tayar anda.Menurunkan nilai kesan pada tunggangan dan bonggol
Apabila anda menaiki setapak atau lebih laju di atas bonggol, bukan sahaja tayar dan suspensi yang menderita. Keseluruhan struktur kereta mengalami impak dan terdapat komponen yang boleh haus sebelum waktunya. Tulang angan, lekap enjin dan komponen lain suspensi kereta adalah elemen mahal yang banyak bergantung pada gaya pemanduan kita untuk kekal berfungsi lebih lama.
Berulang kali menyalahgunakan brek
Memang betul, brek adalah untuk brek, tetapi ada alternatif. Semasa turun, anda boleh menggantikan kaki anda pada brek dengan nisbah gear yang lebih rendah, sekali gus memperlahankan peningkatan kelajuan. Anda cenderung untuk menjangkakan tingkah laku pemandu di hadapan anda dan mengelakkan brek mengejut atau jangka panjang.
10 tingkah laku ini tidak akan menjamin bahawa kereta anda tidak akan gagal, tetapi sekurang-kurangnya ia mengurangkan kemungkinan kerosakan dan pembaikan yang mahal. Kongsikan dengan rakan yang tidak menjaga keretanya.