McLaren melancarkan Speedtail, hyper-GT yang membangkitkan McLaren F1 asal, sama ada untuk kedudukan pemanduan tengah atau bilangan unit yang akan dihasilkan, tetapi pengganti dicipta di premis yang sama dengan McLaren F1, hanya Gordon Murray, "bapa" F1 asal, untuk berbuat demikian.
Murray baru-baru ini mendedahkan apa yang diharapkan daripada kereta super baharunya (nama kod T.50), pengganti sebenar McLaren F1 yang asal, dan kami hanya boleh mengatakan ia menjanjikan — kami perlu menunggu sehingga 2021 atau 2022 untuk melihatnya secara muktamad.
Jangan mengharapkan untuk melihat hibrid atau elektrik, seperti yang menjadi kebiasaan akhir-akhir ini, atau lebihan "pengasuh" elektronik — sebagai tambahan kepada ABS wajib, ia hanya akan mempunyai kawalan cengkaman; ESP (kawalan kestabilan) juga tidak akan menjadi sebahagian daripada repertoir.
Supersport analog terbaik?
T.50 memulihkan kebanyakan premis dan juga ciri McLaren F1 asal. Sebuah kereta dengan dimensi kompak — ia akan menjadi lebih besar sedikit daripada F1 tetapi masih lebih kecil daripada Porsche 911 — tiga tempat duduk dengan tempat duduk pemandu di tengah, sebuah V12 yang disedut secara semula jadi dan diletakkan membujur di kedudukan tengah, transmisi manual, belakang- pacuan roda dan karbon, banyak gentian karbon.
Gordon Murray tidak mahu mengejar rekod di litar atau kelajuan tertinggi. Seperti McLaren, dia mahu mencipta kereta jalan terbaik yang mungkin, jadi ciri-ciri T.50 yang telah diumumkan pasti meninggalkan mana-mana peminat pada kaki yang lemah.
V12 yang disedut semula jadi yang sedang dibuat oleh pasukan dengan kerjasama Cosworth — yang sama, yang dalam V12 Valkyrie memberi kami 11,100 rpm adrenalin tulen dan bunyi atmosfera.
V12 T.50 akan lebih padat, pada hanya 3.9 l (McLaren F1: 6.1 l), tetapi lihat 11 100 rpm Aston Martin V12 dan tambah 1000 rpm, dengan garis merah muncul pada 12 100 rpm(!).
Belum ada spesifikasi akhir, tetapi semuanya menunjukkan nilai sekitar 650 hp, lebih sedikit daripada McLaren F1, dan tork 460 Nm. Dan semuanya dengan kotak gear manual enam kelajuan, yang akan dibangunkan oleh Xtrac, pilihan yang, nampaknya, merupakan keperluan pelanggan berpotensi yang disasarkan yang mencari pemanduan yang lebih mendalam.
Kurang daripada 1000 kg
Nilai tork kelihatan "pendek" jika dibandingkan dengan sukan super semasa, biasanya dicas atau dielektrik dalam beberapa cara. Tiada masalah, kerana T.50 akan menjadi ringan, malah sangat ringan.
Gordon Murray merujuk sahaja 980 kg , kira-kira 160 kg kurang daripada McLaren F1 — lebih ringan daripada Mazda MX-5 2.0 — dan menurunkan ratusan paun di bawah sukan super semasa, jadi nilai tork tidak perlu setinggi itu.
Untuk kekal di bawah tan, T.50 pada asasnya akan dibina dalam gentian karbon. Seperti F1, kedua-dua struktur dan kerja badan akan dibuat dalam bahan ajaib. Menariknya, T.50 tidak akan mempunyai roda karbon atau unsur suspensi, kerana Murray percaya ia tidak akan menawarkan ketahanan yang diperlukan oleh kereta jalan — walau bagaimanapun, breknya adalah seramik karbon.
Langgan surat berita kami
Lebih banyak jisim disimpan pada T.50 dengan mendispens dengan sub-bingkai aluminium yang akan berfungsi sebagai mata penambat untuk penggantungan — tulang hajat bertindih dua kali ganda di hadapan dan di belakang. Suspensi belakang akan dipasang terus pada kotak gear, dan bahagian hadapan pada struktur kereta itu sendiri. Ia tidak akan "mengikis" tanah, dengan Gordon Murray menjanjikan pelepasan tanah yang boleh digunakan.
Roda juga akan menjadi lebih sederhana daripada yang dijangkakan — kurang berat statik, kurang berat tidak disprung dan mengambil lebih sedikit ruang — jika dibandingkan dengan supermachine lain: 235 tayar hadapan pada roda 19 inci, dan 295 roda belakang pada roda 20″.
Kipas untuk melekatkan T.50 pada asfalt
Gordon Murray mahukan kereta sukan super dengan garisan bersih, tanpa alat visual dan aerodinamik sukan super dan hiper hari ini. Walau bagaimanapun, untuk mencapai matlamat ini, dia perlu memikirkan semula keseluruhan aerodinamik T.50, mendapatkan semula penyelesaian yang digunakan untuk salah satu kereta Formula 1 yang dia reka pada masa lalu, "kereta kipas" Brabham BT46B.
Juga dikenali sebagai "pembersih hampagas", satu tempat duduk ini mempunyai kipas besar di bahagian belakangnya, yang berfungsi untuk menyedut udara secara literal dari bahagian bawah kereta, melekatkannya pada asfalt, mencipta apa yang dipanggil kesan tanah.
Pada T.50, kipas akan berdiameter 400 mm, akan digerakkan secara elektrik — melalui sistem elektrik 48 V — dan akan “menghisap” udara dari bahagian bawah kereta, meningkatkan kestabilan dan kapasiti lenturan dengan melekatkannya ke asfalt. Murray menyatakan bahawa operasi kipas akan menjadi aktif dan interaktif, dapat berfungsi secara automatik atau dikawal oleh pemandu, dan boleh dikonfigurasikan untuk menjana nilai daya bawah yang tinggi atau nilai seretan yang rendah.
Hanya 100 akan dibina
Pembangunan T.50 sedang berjalan pada kadar yang baik, dengan kerja-kerja pembangunan "bagal ujian" pertama telah dijalankan. Jika tiada kelewatan, satu-satunya 100 kereta yang akan dibina akan mula dihantar pada 2022, dengan kos anggaran 2.8 juta euro seunit.
T.50, yang sepatutnya menerima nama yang pasti dalam masa terdekat, juga merupakan kereta pertama jenama Gordon Murray Automotive, yang dicipta hampir dua tahun lalu. Menurut Murray, McLaren F1 moden ini, dia berharap, menjadi yang pertama daripada beberapa model yang menyandang simbol jenama kereta baharu ini.