Tahukah anda pada masa ini enjin satu dalam dua kereta dilengkapi dengan roda tenaga dua jisim ? Walaupun sebagai peraturan umum, semua orang telah pun mendengar tentang stereng dwi-jisim (walaupun atas sebab yang paling teruk…), hakikatnya tidak semua orang tahu apakah kelebihan mereka berbanding stereng konvensional.
Tetapi sebelum kita mendalami isu yang berkaitan dengan roda tenaga biojisim, adalah wajar menjawab soalan berikut: roda tenaga untuk apa pula? Sama ada dua jisim atau konvensional.
Roda tenaga enjin—apa pun jenisnya—berfungsi untuk mengekalkan keseimbangan jisim enjin pada selang waktu antara letupan silinder. Terima kasih kepada berat komponen ini, dalam detik-detik "mati" perintah letupan, enjin terus berputar tanpa getaran atau teragak-agak. Satu lagi fungsi roda tenaga adalah untuk menghantar kuasa yang dijana oleh enjin kepada penghantaran, kerana pada permukaan sentuhan roda tenaganya kita mempunyai sistem klac yang menghantar kerja yang dihasilkan oleh enjin ke transmisi.
Jadi, seperti yang anda lihat, roda tenaga dwi-jisim mempunyai fungsi yang sama seperti roda tenaga konvensional. Perbezaan antara mereka adalah dalam prestasi mereka. Dalam roda tenaga dwi-jisim, berkat kehadiran dua jisim terampai, roda tenaga boleh membatalkan penghantaran getaran dari enjin ke transmisi dengan lebih cekap. Kesan praktikal: kereta berjalan lebih lancar.
Masih ragu-ragu? Video ini akan membantu anda:
Mengulas lebih mendalam mengenai perkara ini, adakah anda tahu bahawa dalam kereta persaingan roda tenaga adalah lebih ringan daripada kereta pengeluaran? Sebabnya mudah sahaja: semakin kecil jisim mudah alih enjin, semakin laju rpm naik.
Dalam kereta pengeluaran, seperti yang kami katakan, roda tenaga enjin lebih berat. Rejim putaran biasa kereta pada hari ke hari, terletak di antara 1000 dan 3000 rpm, dan kehadiran roda tenaga enjin yang lebih berat membantu mengimbangi pergerakan enjin, terutamanya dalam rejim yang lebih rendah.
Ada yang membuat keputusan untuk menukar roda tenaga enjin asal kepada roda tenaga yang lebih ringan. Jika objektifnya adalah untuk menyediakan kereta anda untuk trek-hari, ia adalah pilihan yang baik, jika tidak, kami menasihatkan supaya tidak mengubah suai ini. Enjin kereta anda akan kehilangan tork dan ketersediaan pada putaran rendah dan anda akan mempercepatkan haus komponen dalaman enjin.
Sumber: Majalah Selepas Jualan