Apabila garis besar pertama standard pelepasan seterusnya diketahui pada tahun 2020 Euro 7 , beberapa suara dalam industri berkata ia adalah penamat enjin pembakaran dalaman secara berkesan, memandangkan apa yang diperlukan.
Walau bagaimanapun, dalam pengesyoran terbaharu oleh AGVES (Kumpulan Penasihat mengenai Piawaian Pelepasan Kenderaan) kepada Suruhanjaya Eropah, satu langkah ke belakang telah diambil, dengan satu set pengesyoran yang lebih lembut di mana Suruhanjaya Eropah mengiktiraf dan menerima had apa yang boleh dilaksanakan secara teknikal. .
Berita ini diterima secara positif oleh VDA (Persatuan Jerman untuk Industri Automobil), kerana objektif awal, menurut Persatuan ini, tidak dapat dicapai.
Hildegard Mueller, Presiden VDA"Bukan enjin yang menjadi masalah untuk iklim, ia adalah bahan api fosil. Industri kereta menyokong dasar iklim yang bercita-cita tinggi. Industri kereta Jerman menyokong mobiliti neutral iklim selewat-lewatnya pada 2050."
Presiden VDA Hildegard Mueller memberi amaran bahawa "kita mesti terus berhati-hati bahawa enjin pembakaran dalaman tidak menjadi mustahil oleh Euro 7". Piawaian pelepasan baharu bercadang untuk mengurangkan pelepasan bahan pencemar dengan faktor 5 hingga 10 kali ganda berbanding piawaian Euro 6.
Kebimbangan bahawa piawaian Euro 7 akan menjadi terlalu tegar datang bukan sahaja dari industri kereta Jerman, tetapi juga dari kenyataan menteri kewangan Perancis Bruno Le Maire kepada akhbar Le Figaro, yang memberi amaran bahawa peraturan alam sekitar EU tidak seharusnya menyumbang kepada kemusnahan Industri kereta Eropah: “Mari kita jelaskan, piawaian ini tidak sesuai dengan kita. Beberapa cadangan terlalu jauh, kerja mesti diteruskan.”
Kebimbangan yang sama juga disuarakan oleh menteri pengangkutan Jerman Andreas Scheuer, yang memberitahu DPA (Agensi Akhbar Jerman) bahawa spesifikasi pelepasan harus bercita-cita tinggi, tetapi sentiasa mengingati perkara yang mungkin secara teknikal. Seperti yang dia katakan:
Andreas Scheuer, Menteri Pengangkutan Jerman"Kita tidak boleh kehilangan industri kereta di Eropah, jika tidak ia akan pergi ke tempat lain."
Bilakah Euro 7 berkuat kuasa?
Suruhanjaya Eropah akan membentangkan penilaian impak terakhir Euro 7 Jun depan, dengan keputusan muktamad mengenai standard pelepasan akan datang November depan.
Bagaimanapun, pelaksanaan Euro 7 sepatutnya berlaku, paling baik, hanya pada 2025, walaupun pelaksanaannya mungkin ditangguhkan sehingga 2027.
Sumber: Berita Automotif.