"Rancangan saya adalah untuk membina kereta terkecil dari tahun 80-an dan 90-an (daripada Mercedes) dengan enjin terbesar pada masa itu." Beginilah cara Johan Muter, Belanda dan pemilik JM Speedshop, membenarkan penciptaannya untuk menggabungkan bayi-Benz asli, yang dihormati. Mercedes-Benz 190 , dengan M 120, keluaran pertama jenama bintang itu V12, memulakan kerjaya dalam S-Class W140.
Satu projek, menarik dan menarik, yang bermula pada 2016 dan telah didokumenkan, dengan lebih terperinci, dalam satu siri video — lebih daripada 50 — di saluran YouTubenya, JMSpeedshop ! Satu tugas yang mencabar, setelah mengambil masa tiga setengah tahun untuk diselesaikan, sepadan dengan lebih daripada 1500 jam kerja.
Mercedes-Benz 190 terpakai adalah dari 1984, diimport dari Jerman pada 2012, dan pada asalnya dilengkapi dengan 2.0 l empat silinder (M 102), masih dengan karburetor. Untuk meneruskan projek itu, pertama sekali perlu mencari V12, yang akhirnya datang dari badan panjang S 600 (W140).
Menurut Muter, S600 sudah mendaftar 100,000 kilometer, tetapi memerlukan banyak perhatian (pembaikan casis diperlukan, serta kehilangan beberapa komponen elektronik). Rantai kinematik, sebaliknya, berada dalam keadaan baik dan oleh itu "pemindahan" kompleks ini bermula.
transformasi yang mendalam
Perubahan yang diperlukan pada 190 untuk V12 muat dan mengendalikan semua kuasa tembakan tambahannya adalah lebih daripada banyak, bermula dengan penciptaan subframe hadapan baharu dan lekap enjin.
Langgan surat berita kami
Selebihnya, ia adalah "serangan" pada komponen asal Mercedes-Benz. S 600 yang "dikorbankan" juga menggunakan kipasnya, radiator transmisi, gandar pembeza dan belakang, serta gandar kardan (dipendekkan). Transmisi automatik lima kelajuan datang daripada CL600 1996, sistem brek hadapan daripada SL 500 (R129) dan belakang daripada E 320 (W210) — kedua-duanya dikemas kini dengan cakera dan kaliper Brembo — manakala stereng juga diwarisi daripada W210 .
Tambahan pula, kami mempunyai tayar 18-inci baharu yang kelihatan besar pada Mercedes-Benz 190 kecil, yang datang daripada generasi S-Class, W220, yang dikelilingi oleh tayar lebar 225 mm di hadapan dan 255 mm di bahagian hadapan. belakang. Kerana, seperti yang pernah dikatakan oleh satu jenama tayar, "tiada guna kuasa tanpa kawalan", 190 V12 ini menyaksikan penggantungannya disemak sepenuhnya, kini digantung oleh kit coilover — membolehkan anda melaraskan redaman dan ketinggian — dan sesendal tertentu.
V12 (sedikit) lebih berkuasa
Bintang transformasi ini tanpa ragu-ragu ialah M 120, pengeluaran pertama V12 daripada Mercedes-Benz yang mencecah pasaran dengan kapasiti 6.0 l untuk menyampaikan 408 hp, menurun kepada 394 hp beberapa tahun kemudian.Johan Muter turut menumpukan perhatiannya pada bahagian enjin terutamanya pada ECU (unit kawalan elektronik enjin), iaitu unit baharu VEMS V3.8. Ini seterusnya mengoptimumkan operasi enjin untuk menerima E10 (petrol 98 oktana), menyebabkan V12 mengeluarkan lebih sedikit kuasa, sekitar 424 hp, menurut Muter.
Transmisi automatik juga menyaksikan unit kawalan elektroniknya dikonfigurasikan semula untuk membolehkan perubahan lebih pantas apabila memandu lebih… terlibat. Dan, sebagai tambahan, ia juga menerima beberapa jambang yang datang dari Kelas C, generasi W204.
Walaupun dengan enjin besar ini dipasang, Mercedes-Benz 190 V12 hanya mempunyai berat 1440 kg pada skala (dengan tangki penuh) dengan 56% daripada jumlah keseluruhan jatuh pada gandar hadapan. Seperti yang anda mungkin meneka ini adalah baby-Benz yang sangat laju. berapa cepat? Video seterusnya membersihkan semua keraguan.
Johan Muter mengatakan bahawa walaupun prestasinya, kereta itu sangat mudah dan sangat baik untuk dipandu. Seperti yang kita lihat dalam video, ia mengambil masa kurang daripada lima saat untuk mencapai 100 km/j dan hanya lebih 15s untuk mencapai 200 km/j, ini dengan perkakasan dari 90-an yang tidak dibuat untuk tergesa-gesa besar perlu diberi perhatian. Kelajuan maksimum teori ialah 310 km/j, walaupun pencipta dan pemiliknya tidak memberikan lebih daripada 250 km/j dengan penciptaannya.
Serigala dalam kulit kambing
Jika bukan kerana roda mega — sekurang-kurangnya begitulah rupa roda 18 inci yang dipasang pada sedan kecil —, 190 V12 ini hampir tidak disedari di jalanan. Terdapat butiran, di luar rim, yang mendedahkan bahawa ini bukan sebarang 190. Mungkin yang paling jelas ialah dua salur udara bulat yang terletak di mana lampu kabus berada. Malah dua saluran keluar ekzos — sistem ekzos khusus Magnaflow — di bahagian belakang adalah agak bijak, memandangkan segala-galanya yang disembunyikan oleh 190 ini.
Bagi mereka yang mempunyai mata lynx, mungkin juga melihat bahawa 190 ini, walaupun dari tahun 1984, didatangkan dengan semua elemen facelift yang diterima model pada tahun 1988. Di dalamnya terdapat juga pengubahsuaian, tetapi kebanyakannya adalah halus. Sebagai contoh, penutup kulit datang dari 190 E 2.3-16 tahun 1987.
Penampilan yang bijak, ditambah dengan elegan juga oleh warna yang dipilih untuk kerja badan, gabungan biru/kelabu (warna yang diambil daripada katalog Mercedes-Benz), bertujuan dan sesuai dengan citarasa penciptanya. Dia lebih suka kereta yang tidak mendedahkan semua yang mereka ada — tidak syak lagi yang sesuai dengan 190 ini.
Hampir €69 000!
Mercedes-Benz 190 V12 yang unik ini kini dijual sendiri, dengan jumlah anggaran €69,000!
Sama ada ia dibesar-besarkan atau tidak terpulang kepada anda, tetapi bagi mereka yang berminat dengan ubah suai tetapi tidak menghargai gaya bersahaja 190 ini, Mute berkata dia boleh memuatkan bodykit yang tersendiri, seperti 190 EVO 1 dan EVO 2 yang lebih mewah. dia masih berfikir tentang meletakkan tingkap elektrik di hadapan dan belakang — kerja pencipta tidak pernah berakhir…
Untuk mengenali mesin unik ini dengan lebih terperinci, Muter baru-baru ini menerbitkan video yang menunjukkan 190 V12 miliknya dengan lebih terperinci, juga membimbing kami melalui perubahan yang dibuat: