Tidak ada kemungkinan hiperbola apabila merujuk kepada Alfa Romeo 33 Stradale . Sungguh mengagumkan bahawa "kereta lumba dengan plat lesen" ini terus memberikan tindak balas emosi yang begitu kuat bagi mereka yang mengaguminya, walaupun telah diperkenalkan pada tahun 1967 yang jauh.
Ia adalah jenis ciptaan yang menjadikan kita beriman. Sebab di sebalik kelahirannya tidak begitu penting apabila ini adalah keputusan akhir.
The 33 Stradale dilahirkan apabila jenama Itali itu kembali ke peringkat teratas dalam pelbagai kejohanan ketahanan yang ada pada masa itu. Dibangunkan oleh Autodelta, jabatan persaingan jenama, Tipo 33 akan menjadi kehadiran tetap dan menang di litar, melalui beberapa versi dan evolusi sepanjang 10 tahun kerjayanya — dari 1967 hingga 1977.
hanya yang sangat diperlukan
Stradale 33 akan dipersembahkan pada tahun pertama kemasukan Type 33 di litar, semasa Grand Prix Formula 1 Itali di Monza, mengukuhkan hubungannya dengan pertandingan itu. Seperti namanya, ia adalah Jenis 33 yang diluluskan untuk digunakan di jalan awam. Daripada model pertandingan, dia mewarisi… segala-galanya.
Langgan surat berita kami
Dari casis tiub ke enjin. Mereka hanya menukar minimum supaya ia boleh dipandu di jalan raya. Gaya yang melengkung, malah elegan dan halus menyembunyikan makhluk yang sangat kurang diberikan kepada kesopanan. "Hanya yang penting" telah dibawa ke surat itu dan tidak juga kunci pada pintu atau cermin diletakkan. Peraturan permisif, bukan?
cuore yang sangat istimewa
Di bawah kulit aluminium yang diukir dengan mahir oleh Franco Scaglione yang cerdik terselit satu cuore yang sangat istimewa. Diperolehi terus daripada Jenis 33, kapasiti 2.0 l yang kecil menyembunyikan lapan silinder yang disusun dalam bentuk 90° V. Seperti kereta pesaing, ia menggunakan aci engkol rata, dua palam pencucuh setiap silinder (Twin Spark) dan mempunyai siling pusingan yang tidak masuk akal — 10 000 putaran seminit!
Sekali lagi, marilah kita ingat bahawa kita berada pada tahun 1967, di mana enjin ini dengan senang hati telah melepasi halangan 100 hp/l tanpa menggunakan sebarang jenis pengecasan super. Angka rasmi menunjukkan sekitar 230 hp pada 8800 rpm dan 200 Nm pada 7000 rpm yang sangat tinggi.
Kami katakan rasmi, kerana (didakwa) 18 Alfa Romeo 33 Stradale yang dihasilkan selama 16 bulan, semuanya berbeza antara satu sama lain, sama ada dari segi penampilan atau spesifikasi. Sebagai contoh, pengeluaran pertama Stradale telah didaftarkan dengan nombor yang berbeza: 245 hp pada 9400 rpm dengan sistem ekzos jalan dan 258 hp dengan ekzos percuma.
Walaupun pada masa itu 230 hp boleh kelihatan rendah apabila terdapat sukan super lain seperti Lamborghini Miura yang mendakwa 350 hp diekstrak daripada V12 yang lebih besar. Tetapi 33 Stradale, yang diperoleh terus daripada kereta persaingan, adalah ringan, malah sangat ringan. Hanya 700 kg kering — Miura, sebagai rujukan, menambah lebih daripada 400 kg.
Hasilnya: Alfa Romeo 33 Stradale adalah salah satu kereta terpantas dalam pecutan pada masa itu, untuk hanya memerlukan 5.5s dalam 0 hingga 96 km/j (60 mph) . Orang Jerman dari Auto Motor und Sport mengukur hanya 24s untuk melengkapkan kilometer permulaan, pada masa itu yang terpantas untuk mencapainya. Kelajuan tertinggi, bagaimanapun, adalah lebih rendah daripada pesaing — 260 km/j — dengan kuasa sederhana mungkin faktor pengehad.
semua berbeza semua sama
Daripada 18 unit, kesemuanya dihasilkan dengan tangan, satu unit kekal dengan Alfa Romeo, yang boleh dilihat di muziumnya, enam dihantar ke Pininfarina, Bertone dan Italdesign, yang mana beberapa konsep paling berani pada masa itu diperolehi — banyak menjangkakan yang akan menjadi masa depan reka bentuk kereta - dan selebihnya diserahkan kepada pelanggan persendirian.
Prototaip Alfa Romeo 33 Stradale
Seperti yang telah disebutkan, pembinaan buatan tangannya bermakna bahawa tidak ada 33 Stradale yang sama dengan yang lain. Sebagai contoh, dua prototaip pertama menampilkan dwi optik hadapan, tetapi penyelesaian itu akan ditinggalkan untuk satu optik, kerana peraturan memerlukan mereka berada pada jarak minimum tertentu dari tanah.
Salur masuk dan alur keluar udara juga berbeza secara meluas dari unit ke unit, sama ada dalam bilangan, lokasi, dimensi dan bentuknya. Sesetengah Stradale 33s mempunyai dua bilah pengelap, yang lain hanya mempunyai satu.
Lazim bagi kesemuanya ialah dimensi padat—panjang dan lebar pada paras segmen B semasa—lengkung indah dan sensual yang ditakrifkan oleh Scaglione, dan pintu sayap rama-rama atau dihedral 25 tahun sebelum mereka membuat kehadirannya dirasai di McLaren. F1. Roda magnesium Campagnolo adalah kecil memandangkan keterlaluan hari ini - hanya 13" diameter - tetapi lebar pada 8" dan 9" di bahagian belakang.
Alfa Romeo 33 Stradale
“33 La bellezza necessaria”
Sebab untuk beberapa unit mesin yang sangat dihargai dan diingini mungkin dalam harganya apabila baru. Ia malah mengatasi Lamborghini Miura dengan margin yang luas. Pada masa kini dianggarkan bahawa Alfa Romeo selepas Perang Dunia II yang paling diingini boleh naik ke 10 juta dolar . Tetapi sukar untuk memastikan nilainya, kerana ia jarang muncul untuk dijual.
Alfa Romeo sedang meraikan ulang tahun ke-50 Stradale 33 (NDR: pada tarikh penerbitan asal artikel ini) dengan pameran yang akan dibuka pada 31 Ogos di Museo Storico jenama itu di Arese, Itali.
