Semasa krisis minyak, Citroën AX telah dibangunkan dan tiba di pasaran, mencerminkan ini dalam berat dan kebimbangannya dengan penjimatan bahan api. Ia datang untuk menggantikan Visa Citroën, mengambil peranan model akses kepada rangkaian Citroën.
Pada mulanya ia hanya tersedia dalam versi tiga pintu dan dengan tiga enjin petrol. Kemudian datang versi Sport, lima pintu, dan juga 4×4 Piste Rouge.
Salah satu cirinya ialah pemegang botol 1.5 liter di pintu depan. Tambahan pula, kami tidak melupakan stereng satu lengan dalam versi pertama, kemudian dengan tiga lengan, dan bahagian dalam yang ringkas dan ringkas.
Sejak 2016, Razão Automóvel telah menjadi sebahagian daripada panel penilai Car of the Year
Penggunaan bahan api yang baik adalah mungkin kerana aerodinamik yang baik (Cx 0.31) dan berat yang rendah (640 kg). Enjin juga membantu, terutamanya versi 1.0 (kemudian digelar Ten) yang, dengan hanya lebih 50 hp, memberikan banyak tenaga kepada kerja badan. Di Razão Automóvel adalah model yang terlepas… sebabnya ada di sini.
Terus bercakap tentang versi. Sepanjang pengeluarannya, antara 1986 dan 1998, Citroën AX melihat banyak versi, termasuk enjin diesel dan versi dua tempat duduk komersial.
Di samping itu, kami menyerlahkan Citroën AX Sport, dan Citroën AX GTi. Yang pertama mempunyai manifold yang lebih pendek untuk mendapatkan ruang dalam petak enjin, roda khas dan spoiler belakang. Ia mempunyai blok 1.3 liter dan 85 hp — ia sangat laju walaupun berkuasa. Yang kedua, mempunyai enjin 1.4 liter dan mencapai 100 hp dengan rupa yang sama sporty tetapi kurang ringkas. Bahagian dalaman Spartan juga menampilkan kemasan kualiti yang lebih baik dalam versi GTi dan tempat duduk kulit (dalam versi Eksklusif).
Citroen AX Sport
Kesederhanaan, penyelesaian praktikal, ekonomi penggunaan dan kejuruteraan yang ringkas namun cekap adalah beberapa hujah yang memperoleh anugerah Citroën AX Kereta Terbaik Tahun 1988. Tahun ini pemenangnya ialah SEAT Ibiza.