Kita semua akhirnya menyukai beberapa jenis muzik, tetapi untuk petrolheads ia boleh menjadi pilihan yang sukar apabila muzik yang sama dihasilkan oleh enjin seni bina yang berbeza.
Satu perkara yang pasti: yang Blok Kecil V8 Chevy's telah menyanyi selama 60 tahun dan akan terus menyanyi, dengan ZZ6 terbaru menjadi jeritan serak terakhir yang menggelegak dalam keturunan yang panjang.
Tetapi sebelum kita pergi ke asal-usul, kami perlu meninggalkan anda beberapa pertimbangan, supaya anda boleh memahami dengan tepat perbezaan antara V8 "Blok Besar" dan V8 "Blok Kecil" , atau "Blok Besar" dan "Blok Kecil".
Bagaimanakah Small Block dilahirkan dan apakah perbezaannya?
Sebelum kemunculan Blok Kecil V8 pertama, pada tahun 1955, tawaran V8 kebanyakan pembina Amerika telah dibuat oleh Blok Besar. Kami tidak mahu meluaskannya terlalu banyak, tetapi perbezaan besar adalah yang paling ketara: bongkah besar secara fizikal lebih besar daripada bongkah kecil kedua-dua ketinggian dan lebar, yang tidak bermakna ia mempunyai lebih banyak anjakan, malah ia mungkin mempunyai anjakan yang sama dengan dua blok.
Blok besar mempunyai rod penyambung yang lebih panjang, memihak kepada lejang omboh, dengan itu menghasilkan lebih tork, tetapi kurang berkemampuan putaran tinggi, dan ketebalan logam antara dinding silinder juga lebih besar. Sebaliknya, kepala di antara blok ini mempunyai seni bina yang berbeza, baik dalam sudut injap dan dalam saluran penyejukan dan pelinciran yang berbeza. Seperti dalam blok itu sendiri, dalam kes saluran pelinciran, sebagai tambahan kepada saiz, blok itu sendiri juga mempunyai sudut yang berbeza dalam kedua-dua bukaan V dan dalam sudut dan jarak pendesak pepejal/hidraulik yang menggerakkan batang injap terletak di bahagian kepala.
Jurutera Chevy tahu bahawa Big Blocks mempunyai tempat mereka dikhaskan untuk kenderaan yang lebih besar dan oleh itu terdapat keperluan untuk mencipta sesuatu yang lebih ringan, dengan kekuatan yang sama, tetapi mampu menghasilkan lebih banyak kuasa pada putaran yang lebih tinggi, lantas dilahirkan sebagai Blok Kecil.
Pada tahun 1955, Blok Kecil pertama Chevy dilahirkan, iaitu 265 (merujuk kepada kapasitinya dalam inci padu), 4.3 l V8 kecil dengan kuasa dari 162 hp kepada 180 hp, dengan seni bina pushrod dan OHV (injap atas). Ia sesuai untuk menggantikan anjakan yang setara tetapi dalam blok enam silinder sebaris, yang mempunyai urat yang sangat sporty dan lebih tertumpu pada penjimatan bahan api.
mengikuti blok 283 4.6 l, V8 ini akan bertanggungjawab untuk memberi tenaga kepada urat sporty Chevy, dan yang pertama memasang kilang sistem suntikan mekanikal Rochester — sistem revolusioner ini mencapai 1 hp setiap inci padu.
Yang legenda 327 ia merupakan evolusi daripada Blok Kecil 265 yang sudah terkenal. 5.3 l V8 ini akan mencipta sejarah dalam varian L-84nya, yang akan datang untuk melengkapkan Corvette C2 Stingray. Sekali lagi evolusi suntikan mekanikal oleh Rochester, akan membawa blok L-84 untuk mendebit 1,146 hp setiap inci padu, rekod yang hanya dipecahkan pada tahun 2001 dengan generasi ke-3 LS6.
Kami beralih kepada juga mitos Blok Kecil 302 , 5.0 l V8 ini akan menandakan generasi, kerana akar reka bentuknya datang terus daripada sekatan pertandingan Trans Am, oleh SCCA (Sports Car Club of America), di mana blok yang lebih besar daripada 305 inci padu tidak dibenarkan. Pada zaman kegemilangan pertandingan ini, persaingan antara Camaro Z/28 dan Mustang Boss 302 dipertikaikan selekoh demi selekoh dan di laluan lurus, 290 hp yang didakwa ramai sebenarnya hampir kepada 350, adalah kegembiraan juruterbang, menaiki Camaro Z/28 1969.
Krisis minyak dan kemajuan teknologi sebagai penyelesaian
Pada tahun 70-an, krisis minyak dan era Smog (pencemaran atmosfera yang dijana oleh pelepasan kereta, dicirikan oleh kabus yang terdiri daripada gas pencemar), boleh membunuh Blok Kecil Chevy, tetapi itu tidak berlaku. Jurutera Chevrolet diberi tugas Herculean untuk mendapatkan blok 5.7 liter 350, LT1, yang dapat memenuhi piawaian alam sekitar sambil mempunyai selera makan yang lebih terukur. Masih 360 hpnya bersinar. Walau bagaimanapun, dengan kematian Muscle Cars, otot tulen Amerika akan mengalami dekad kuasa yang gelap, terwujud dalam L-82. Blok Kecil 350 ini sudah mempunyai hanya 200 hp, menjadikan Corvette sebuah kereta dengan faedah yang sederhana.
Masa telah berubah dan kejuruteraan telah berkembang, ketika itulah Blok Kecil 350 L-98 . suntikan elektronik akan membolehkan untuk memulihkan beberapa prestasi yang telah hilang oleh Corvette dan Camaro semasa era Smog. Kuasanya tidak cemerlang, hanya antara 15 dan 50 hp telah diperoleh, tetapi ia lebih daripada cukup untuk Corvette melepasi kelajuan 240 km/j pada tahun 1985.
Di samping Blok Kecil Kilang, bahagian Prestasi GM sentiasa menawarkan penyelesaian untuk pelbagai projek yang diperlukan oleh Peminat GM. THE ZZ4 , sebagai yang ke-4 daripada generasi Blok Kecil 350 berprestasi tinggi, ia akan menjadi keadaan terkini pada tahun 1996 untuk anjakan mitos 5.7 l untuk Chevrolet.
Bab seterusnya: LS
Keturunan Chevrolet bagi Blok Kecil generasi LS bermula pada tahun 1997. Anda mungkin pernah mendengar tentangnya, sama ada prestasinya, keterjangkauan atau kemudahan pertukaran dibuat memandangkan dimensinya yang sangat padat. Daripada simbolik 5.7 l LS1/LS6 kepada gergasi 7.0 l LS7, blok LS selama-lamanya menandakan generasi yang mendambakan kuasa, kebolehpercayaan dan penggunaan sederhana, pada kos yang lebih rendah daripada pesaing.
Untuk fanatik kuasa sekolah lama, GM Performance masih menawarkan, dalam kapasiti silinder mitos 7.4 l, blok LSX-R 454. Pada tahun 1970 mitos 454 LS6 ialah Blok Besar V8 yang dilengkapi Chevelle SS, dengan kuasa 450 hp. Hari ini adalah mungkin untuk mengekstrak dalam cara N/A (aspirasi semula jadi) daripada LSX-R lebih daripada 600 hp.
ZZ6, yang terbaru
Kami menamatkan lawatan melalui Chevrolet's Small Blocks dengan enjin terbaru yang datang dari GM Performance, ZZ6 baharu . Sudah tentu, tradisi diteruskan dengan Blok Kecil 5.7 l V8 ini, dan untuk meraikan 60 tahun ini, ZZ6 ini adalah sebagai tambahan kepada 5.7 l yang paling berkuasa — 405 hp dan 549 Nm yang diekstrak daripada karbohidrat badan empat gaya lama — kuasa analog 100% ini bergantung pada kepala LS V8 yang direka khas. Objektifnya adalah untuk meningkatkan kelajuan aliran udara, dengan aci sesondol yang lebih agresif tetapi menghormati aci sesondol jenis pushrod, satu set injap yang diolah semula, aci engkol palsu dan omboh dalam aluminium dengan kandungan silikon yang tinggi.
Walaupun generasi LS akan memberi laluan kepada LT, melalui kejuruteraan seperti ini kami berharap 60 tahun lagi Blok Kecil V8 yang Chevrolet memenangi kami. “Sekolah Lama” atau kontemporari, LONG LIFE TO V8.
Chevy Blok Kecil 302