Rahsia Mercedes-Benz S-Class baharu (W223)

Butiran dalaman yang sangat kaya ini S-Class baharu (W223) mereka boleh menulis buku, tetapi berikut adalah beberapa buku yang paling relevan.

Panel instrumen boleh menyampaikan pelbagai jenis maklumat, menyerlahkan kesan 3D baharu di belakang rim salah satu daripada stereng tiga jejari baharu. Ia boleh dilihat, sebaliknya, bahawa papan pemuka dan konsol adalah sasaran "pembersihan" dan Mercedes-Benz mengatakan bahawa kini terdapat 27 kawalan/butang yang lebih sedikit daripada model terdahulu, tetapi fungsi pengendalian telah berganda-ganda.

Satu lagi ciri baharu ialah bar di bawah skrin sentuh pusat yang memberikan akses terus kepada fungsi yang paling penting, seperti mod pemanduan, lampu kecemasan, kamera atau volum radio (tinggi/rendah). Dalam kes pengimbas cap jari, kami telah melihatnya dalam generasi kedua terakhir Audi A8, saingan langsung kepada S-Class baharu, tetapi pada masa hadapan ia mungkin berfungsi bukan sahaja sebagai langkah keselamatan untuk pengiktirafan pengguna tetapi juga. sebagai satu bentuk pembayaran untuk barangan/perkhidmatan yang dibeli secara dalam talian semasa dalam perjalanan.

10 program urutan berbeza tersedia yang menggunakan servomotor getaran dan boleh meningkatkan kesan urutan santai dengan rawatan haba melalui prinsip batu panas (pemanasan tempat duduk digabungkan dengan ruang udara, yang kini lebih dekat dengan permukaan tempat duduk dan oleh itu membolehkan anda untuk merasai kesannya dengan lebih dan memudahkan kawalan).

"Dalam generasi baru, tempat duduk telah diubahsuai sepenuhnya, supaya penghuninya merasai di dalamnya dan bukan di atasnya"

Memastikan ketua jurutera S-Class baharu, Juergen Weissinger.

isyarat adalah segala-galanya

Dalam kes sistem pengendalian MBUX generasi kedua, ia kini saling berkaitan dengan lebih banyak elemen kereta dan, dalam kombinasi dengan kamera yang dipasang di bumbung, mentafsir pergerakan penumpang untuk mengaktifkan fungsi tertentu secara automatik. Contoh: jika pemandu menoleh ke arah tingkap belakang, tirai matahari akan terbuka secara automatik. Jika anda mula dan cuba mencari sesuatu yang anda tinggalkan di tempat duduk penumpang hadapan, lampu akan menyala secara automatik dan anda hanya perlu melihat salah satu cermin luar dan ia akan melaraskan terus.

https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4

Ini adalah tambahan kepada arahan gerak isyarat untuk pelbagai fungsi (bunyi audio, membuka bumbung matahari, dsb.) atau sistem arahan suara yang dipertingkatkan, yang kini menerima beberapa arahan tanpa perlu mengulangi arahan pencetus "Hei Mercedes", terima kasih...

Sistem pengendalian generasi baharu boleh merangkumi sehingga lima skrin, tiga daripadanya berada di bahagian belakang. Bahagian tengah hadapan boleh berukuran 11.9” atau 12.8” (yang terakhir dengan resolusi yang lebih baik), dikendalikan secara haptik (mereka bertindak balas dengan getaran terhadap sentuhan dalam tindakan tertentu).

Di belakang stereng terdapat satu lagi skrin digital untuk instrumentasi, tetapi kebanyakan maklumat boleh dilihat "di jalan raya", 10 m di hadapan kereta, dan juga dalam bidang penglihatan pemandu, dalam unjuran yang besar (77" pepenjuru para- breezes), dengan dua bahagian, tetapi yang bukan peralatan standard dalam hampir semua versi.

Langgan surat berita kami

MBUX kini tersedia untuk baris kedua, kerana dalam banyak kes di situlah penumpang "paling penting" duduk, terutamanya di China dan Amerika Syarikat, sama ada CEO (pengarah eksekutif) sebuah syarikat, jutawan pemain golf atau seorang bintang filem.

Kami tidak boleh menahan percubaan.

Seperti dalam BMW 7 Series sekarang, kini terdapat skrin tengah yang membolehkan anda mengawal pelbagai operasi pada lengan belakang tengah yang boleh ditanggalkan dan, seperti sebelum ini, ia adalah di panel pintu yang mengawal tingkap, bidai dan pelarasan tempat duduk terletak. . Terdapat juga dua skrin sentuh baharu di bahagian belakang tempat duduk hadapan yang boleh digunakan untuk menonton video muzik, menonton filem, melayari internet dan juga mengawal beberapa fungsi kenderaan (klimatisasi, pencahayaan, dll).

naluri pelindung

Tiga daripada inovasi paling menarik bagi S-Class baharu ialah Kawalan Badan E-Active, beg udara belakang dan gandar belakang berarah. Dalam kes pertama, dan sekiranya berlaku perlanggaran sisi yang akan berlaku dengan kenderaan lain, kerja badan S-Class mampu menaikkan 8 cm apabila ia "merasakan" bahawa ia akan mengalami kesan sampingan dan hanya dalam beberapa persepuluh sesaat. Ini adalah fungsi baharu sistem Pre-Safe Impulse Side dan objektifnya adalah untuk mengurangkan beban yang bertindak ke atas penumpang, kerana ia mengarahkan daya hentaman ke komponen struktur yang lebih kuat di bahagian bawah kenderaan.

1. Mercedes-Benz_Classe_S_W223_beg udara_belakang
2. Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_lateral

Sekiranya berlaku perlanggaran hadapan yang kuat, beg udara belakang (peralatan pilihan untuk Long S-Class baharu) boleh mengurangkan beban yang menjejaskan kepala dan leher penghuni tempat duduk sisi belakang, dengan tali pinggang keledar diikat. Beg udara tempat duduk belakang hadapan dipasang dengan lancar terutamanya berkat pembinaannya yang inovatif, yang terdiri daripada struktur tiub.

Akhir sekali, gandar belakang berarah pilihan menjadikan S-Class boleh digerakkan sebagai model bandar padat. Roda belakang boleh berpusing sehingga 10° yang membolehkan, walaupun dalam Long S-Class dengan pacuan semua roda, diameter pusingan dikurangkan sebanyak 1.9 m, kepada kurang daripada 11 m (bersamaan dengan saiz kereta Renault Mégane).

1. Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direkao_4_roda_2
2. Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_roda