Mustahil untuk tidak melihat "perisai" hitam yang mengelilingi gerbang roda lurus dan pangkalan badan yang baru. Subaru WRX paparan, seolah-olah ia adalah sebarang persilangan.
Jika ia bukan sedan pertama yang mewarisi gen visual crossover — terdapat Volvo S60 Cross Country dan kini kami mempunyai Polestar 2 — kemudian melihatnya dipasangkan dengan kereta yang warisannya kembali kepada Impreza WRX STi legenda adalah pelik. penglihatan.
Pengambilan udara di atas hud, sebaliknya, lebih biasa, tetapi sayap belakang biasa yang digunakan untuk menghiasi WRX dan pendahulunya kurang, dengan spoiler belakang yang lebih bijak muncul di tempatnya.
platform baharu
Walau bagaimanapun, untuk selebihnya, Subaru WRX baharu kekal sama seperti dirinya, malah turut membawakan banyak ciri baharu.
Bermula dengan platformnya, Subaru Global Platform (SGP), yang diperkenalkan oleh Impreza pada tahun 2016 dan yang telah pun berfungsi sebagai asas untuk hampir keseluruhan rangkaian pengeluar Jepun, seperti SUV Ascent atau Outback.
Ia menyerlah dengan peningkatan 28% dalam ketegaran kilasan dan 75% daripada titik penambat penggantungan, yang, menurut jenama, memberikan WRX ciri yang lebih baik dari segi pengendalian dan pengendalian.
Juga patut diberi perhatian ialah SGP membenarkan pusat graviti yang lebih rendah dan bar penstabil belakang dipasang terus pada kerja badan dan bukan pada sub-bingkai seperti sebelum ini, mengurangkan kadar rolling.
Enjin baru tapi masih boxer
Enjinnya juga baru. Ia masih kekal setia kepada petinju empat silinder dan masih dipasang membujur di hadapan, tetapi ia kini menggunakan FA24F, dengan kapasiti 2.4 liter dan turbo sudah digunakan di Ascent dan Outback.
Dalam kes Subaru WRX baharu, ia memperoleh sedikit kuasa, memberikan maksimum 275 hp (264 hp dalam model yang disebutkan), tetapi kehilangan sedikit tork, mendap pada 350 Nm (berbanding 376 Nm). Jenama Jepun masih belum mengeluarkan data mengenai prestasinya.
Peninju itu digandingkan dengan kotak gear manual enam kelajuan – pilihan yang semakin jarang berlaku hari ini – atau, secara pilihan, kepada transmisi automatik yang dipanggil Subaru Performance Transmission yang menjamin, kata Subaru, laluan sehingga 30% lebih pantas apabila menukar gear. nisbah naik dan naik kepada 50% lebih cepat untuk mengurangkan.
Sudah tentu, Subaru WRX baharu mempunyai pacuan empat roda, menggunakan Subaru Symmetrical All-Wheel Drive dengan Active Torque Vectoring (pevektoran tork) yang telah terbukti.
Tapak yang lebih kukuh, dilengkapkan dengan stereng bantuan elektrik baharu dan suspensi hadapan dengan geometri yang disemak semula dan tetapan yang dioptimumkan pada litar, berjanji untuk memberikan WRX baharu tindak balas yang lebih pantas dan ketepatan yang lebih tinggi kepada pesanan kami, sambil meningkatkan prestasi dinamiknya. seperti keselesaan berguling anda.
Akhirnya, di kawasan pedalamanlah kita melihat mungkin revolusi terbesar. Papan pemuka Subaru WRX baharu kini didominasi oleh skrin sentuh bersaiz 11.6″ yang luas, disusun secara menegak, menyepadukan Apple CarPlay dan Android Auto.
Adakah anda akan datang ke Eropah?
Walaupun dalam format sedan, saingan terbesar Subaru WRX baharu haruslah hot hatch seperti Volkswagen Golf R atau pun yang paling kecil, dan juga (sangat) dipengaruhi oleh rali, Toyota GR Yaris. Jika nombor awal kelihatan sederhana, versi STi masa hadapan dijangka akan meningkat dengan ketara.
Subaru WRX baharu telah diperkenalkan di Amerika Syarikat, dengan Amerika Utara sebagai destinasi utamanya. Di bahagian Atlantik ini, ia tidak mungkin sampai ke "benua lama", memandangkan "perang terhadap pelepasan" yang sedang berlaku di sini. Di Portugal, ia juga perlu dilupakan, kerana jenama itu tidak dipasarkan di sini.