Lihat sahaja sekeliling kita, semua kereta , sama ada baharu, lama, dengan lampu LED atau halogen berkongsi satu perkara yang sama dalam skema pencahayaan: warna lampu belakang. Banyak yang telah berubah dalam dunia kereta tetapi lampu yang kita lihat apabila kita pergi selepas kereta lain adalah dan masih merah , kini masih belum diketahui sebabnya.
Tidak seperti "norma" lampu baharu yang lain, yang menentukan warna merah untuk lampu belakang agak lama . Walaupun kereta pertama hanya mempunyai lampu di hadapan (lampu atau lilin untuk menerangi jalan), ia tidak lama lagi menjadi jelas bahawa semakin banyak terdapat di jalan raya semakin perlu untuk mencari jalan untuk "berkomunikasi" antara satu sama lain dan ini membawa kepada kemunculan lampu di bahagian belakang kereta.
Tetapi dari mana mereka mendapat idea itu dan mengapa mereka perlu merah? Apakah bahaya yang dilakukan oleh si biru? Atau ungu?
Kereta api menunjukkan jalan
Kereta adalah sesuatu yang baru, jadi "inspirasi" untuk papan tanda luaran mereka datang daripada kereta api , yang pada abad ke-19 adalah berita besar dari segi pengangkutan bermotor. Kereta itu tidak akan muncul sehingga akhir abad itu dan hanya akan menjadi benar-benar popular pada separuh pertama abad ini. XX.Seperti yang anda tahu kereta api memerlukan tahap organisasi yang tinggi untuk melakukan perjalanan dan organisasi ini dicapai melalui papan tanda. Oleh itu, sejak kecil, tanglung dan lampu digunakan untuk berkomunikasi antara kereta api (jangan lupa itu pada masa itu tiada telefon bimbit mahupun walkie-talkie).
Ia adalah sekelip mata sebelum sistem komunikasi yang digunakan pada laluan kereta api dipindahkan ke jalan raya. THE warisan pertama ialah skema pencahayaan yang digunakan untuk menunjukkan perintah henti/hadapan, dengan skema semaphore (hijau dan merah) untuk berasal dari dunia kereta api. THE warisan kedua ialah penggunaan peraturan yang akhirnya membawa lampu merah ke bahagian belakang semua kereta.
Peraturan itu mudah: semua kereta api terpaksa berlampu merah di hujung gerabak terakhir untuk menunjukkan di mana ini berakhir. Apabila dunia automotif mencari inspirasi untuk mencari cara untuk kereta "berkomunikasi" dengan perkara yang akan datang selepas anda, anda tidak perlu melihat jauh, cuma ingat peraturan itu dan gunakannya. lagipun kalau bekerja untuk kereta api mengapa ia tidak berfungsi untuk kereta?
kenapa merah?
Sekarang anda memahami dari mana idea menggunakan lampu di belakang kereta untuk "berkomunikasi" dengan kenderaan di belakang datang, anda pasti bertanya kepada diri sendiri: tapi kenapa warna merah muda ni? Mungkin terdapat beberapa sebab untuk pilihan ini.
Jika dalam dunia kereta api masuk akal bahawa ini adalah warna yang diguna pakai, selepas semua syarikat kereta api telah mengarahkan lampu merah besar untuk isyarat laluan. Mengapa mereka tidak boleh menggunakannya dalam kereta api? Pengekalan kos pada tahap terbaik. Dalam dunia automobil kita hanya boleh membuat spekulasi, tetapi terdapat dua kemungkinan hipotesis yang melompat keluar pada pandangan.
Langgan surat berita kami di sini
Yang pertama dikaitkan dengan perkaitan yang kami buat antara warna merah dan perintah henti , sesuatu yang jelas kita ingin sampaikan kepada mereka yang datang selepas kita apabila kita perlu perlahan. THE Isnin adalah berkaitan dengan perkaitan antara warna merah dan tanggapan bahaya , dan mari kita hadapi, melanggar belakang kereta adalah sesuatu yang berbahaya.
Atas sebab apa pun, kereta akhirnya menggunakan penyelesaian ini. THE pada mulanya mereka adalah lampu sunyi , sentiasa menyala, di belakang kereta pertama untuk menandakan kehadiran mereka di jalan raya. Dengan evolusi teknologi muncul lampu STOP (yang menyala hanya apabila ia terkunci) sehingga dari 30-an abad yang lalu ia menjadi kebiasaan untuk memiliki kereta lampu di kedua-dua belah belakang, menganggap bentuk yang paling pelbagai yang dibayangkan oleh penggaya dan pereka.