THE Lexus LF-Z Elektrik ialah manifesto bergulir tentang apa yang diharapkan daripada jenama pada masa hadapan. Dan seperti namanya, ia adalah masa depan yang akan (juga) semakin elektrik, jadi tidak hairanlah kereta konsep ini juga.
Lexus tidak asing dengan elektrifikasi kereta, telah menjadi salah satu perintis dengan pengenalan teknologi hibrid. Sejak hibrid pertamanya dikeluarkan, RX 400h, ia telah menjual kira-kira dua juta kenderaan elektrik. Objektifnya kini bukan sahaja untuk mengekalkan pertaruhan pada teknologi hibrid, tetapi juga untuk mengukuhkannya dengan hibrid plug-in dan membuat pertaruhan yang menentukan pada 100% elektrik.
Menjelang 2025, Lexus akan melancarkan 20 model, baharu dan diperbaharui, dengan lebih separuh daripada 100% elektrik, hibrid atau hibrid plug-in. Dan banyak teknologi yang disertakan dalam LF-Z Electrified akan muncul dalam model ini.
platform tertentu
LF-Z Electrified adalah berdasarkan platform yang tidak pernah berlaku sebelum ini yang direka untuk kenderaan elektrik, berbeza daripada UX 300e, (pada masa ini) hanya 100% model elektrik yang dijual, yang merupakan hasil penyesuaian platform yang direka untuk kenderaan dengan enjin pembakaran.
Penggunaan platform khusus ini yang membantu untuk mewajarkan perkadaran crossover elektrik ini dengan siluet yang mengingatkan coupé, dengan jarak pendek, dibuktikan lagi oleh roda yang besar.
Ia bukan kenderaan kecil. Panjang, lebar dan tinggi masing-masing 4.88 m, 1.96 m dan 1.60 m, manakala jarak roda adalah 2.95 m yang sangat besar. Dalam erti kata lain, sekiranya Lexus LF-Z Electrified juga dan secara langsung menjangkakan model pengeluaran masa hadapan, ia akan berada di kedudukan yang lebih tinggi daripada UX 300e.
Estetika LF-Z Electrified berkembang daripada apa yang kita lihat dalam jenama pada masa ini, mengekalkan arca ekspresif. Sorotan termasuk tafsiran semula gril "Spindle", yang mengekalkan format yang diiktiraf, tetapi kini ditutup secara praktikal dan dalam warna kerja badan, mendedahkan sifat elektrik kenderaan itu.
Kita juga boleh melihat kumpulan optik yang sempit, di hadapan dan di belakang, dengan bahagian belakang membentuk barisan mendatar merentasi keseluruhan lebar yang terdiri daripada segmen menegak kecil. Pada bar cahaya ini kita boleh melihat logo Lexus baharu, dengan huruf baharu. Serlahkan juga untuk "sirip" pada bumbung yang menyepadukan cahaya tambahan.
"Tazuna"
Jika pada luaran Lexus LF-Z Electrified menyerlahkan elemen, garisan dan bentuk yang dinamik dan ekspresif, bahagian dalam pula lebih minimalis, terbuka dan seni bina. Jenama itu memanggilnya kokpit Tazuna, konsep yang mendapat inspirasi daripada hubungan antara kuda dan penunggang — di manakah kita pernah mendengarnya? — diformalkan dengan kehadiran stereng "tengah", sama dengan apa yang kami lihat dalam Tesla Model S dan Model X yang diperbaharui.
Jika pada kuda arahan diberikan oleh tampuk, dalam konsep ini ia ditafsir semula oleh "penyelarasan rapat suis pada stereng dan paparan kepala (dengan realiti tambahan), yang membolehkan pemandu mengakses fungsi kenderaan. dan maklumat. intuitif, tanpa perlu mengubah pandangan anda, mengekalkan perhatian anda di jalan raya.”
Bahagian dalaman Lexus seterusnya, kata jenama itu, harus dipengaruhi oleh yang ini daripada LF-Z Electrified, terutamanya apabila merujuk kepada susun atur pelbagai elemen: sumber maklumat (paparan kepala, panel instrumen dan skrin sentuh multimedia) tertumpu dalam satu modul dan kawalan sistem pemanduan yang dikumpulkan di sekeliling stereng. Perhatikan juga penggunaan kecerdasan buatan sebagai satu bentuk interaksi dengan kenderaan yang akan "belajar" daripada tingkah laku dan pilihan kita, yang diterjemahkan kepada cadangan masa depan yang berguna.
600 km autonomi
Walaupun ia adalah kereta konsep, beberapa ciri teknikalnya telah didedahkan, merujuk kepada rantaian sinematik dan baterinya.
Yang terakhir diletakkan di antara gandar, di lantai platform, dan mempunyai kapasiti 90 kWj, yang sepatutnya menjamin autonomi elektrik 600 km dalam kitaran WLTP. Kaedah penyejukan adalah cecair dan kami boleh mengecasnya dengan kuasa sehingga 150 kW. Bateri juga merupakan justifikasi utama untuk 2100 kg yang diumumkan untuk konsep ini.
Persembahan yang diumumkan juga menjadi kemuncak. 100 km/j dicapai hanya dalam 3.0s dan mencapai kelajuan tertinggi 200 km/j (terhad secara elektronik), ihsan daripada motor elektrik tunggal yang dipasang pada gandar belakang dengan kuasa 544 hp (400 kW) dan 700 Nm.
Untuk meletakkan semua kuasa dengan lebih baik, Lexus LF-Z Electrified dilengkapi dengan DIRECT4, sistem kawalan pacuan empat roda yang sangat fleksibel: ia membolehkan pacuan roda belakang, pacuan roda hadapan atau pacuan semua roda, menyesuaikan diri dengan sebarang keperluan.
Satu lagi aspek yang perlu diserlahkan ialah kemudinya, iaitu jenis wayar dengan, iaitu tanpa sebarang sambungan mekanikal antara stereng dan gandar stereng. Di sebalik semua kelebihan yang diiklankan Lexus seperti peningkatan ketepatan dan penapisan getaran yang tidak diingini, keraguan kekal tentang "rasa" stereng atau keupayaannya untuk memaklumkan pemandu — salah satu kelemahan sistem stereng serupa yang digunakan oleh Infiniti pada Q50. Adakah Lexus akan menggunakan teknologi ini pada salah satu model masa depannya?