Mungkin kami mengucapkan selamat tinggal terlalu awal kepada V8 atmosfera Lexus. Jenama Jepun baru-baru ini memperkenalkan yang baharu Prestasi Sukan Lexus IS 500 F , versi (buat masa ini) yang lebih berkuasa dan sporty bagi sedan terkecilnya.
Di bawah hudnya adalah V8 atmosfera 5.0 l yang sama yang telah kami "rasai" dalam LC 500 Convertible yang terbesar dan paling eksklusif, model yang Diogo berpeluang untuk menerokai di Sepanyol suatu ketika dahulu. Ia sama 477 hp pada 7100 rpm dan 535 Nm pada 4800 Nm… dan bunyi yang menakjubkan.
Ia berkongsi mekanik bukan sahaja dengan LC 500, tetapi juga dengan ahli keturunan F yang layak, RC F coupé. Walau bagaimanapun, IS 500 F Sport Performance bukanlah pengganti kepada IS F.
Secara berkesan, tatanama "F Sport Performance" mewakili yang pertama bagi pengeluar, sebagai tahap baharu dalam hierarki prestasi Lexus, yang berada di bawah "F" yang berkuasa dan jauh di atas "F Sport" (yang tidak lagi daripada tahap peralatan).
Ya… ini bermakna nampaknya ada ruang untuk IS F "tulen", diletakkan di atas Prestasi Sukan IS 500 F ini. Dan jika ini sudah datang dengan V8 atmosfera dengan kira-kira 500 hp, apakah jenis "haiwan" IS F?
Mengetepikan kemungkinan spekulasi, Lexus IS 500 F Sport Performance baharu menyaksikan V8 atmosferanya digandingkan dengan transmisi automatik lapan kelajuan — sama seperti IS lain seperti 350 — yang menghantar semua daya V8 atmosfera ke roda belakang, dengan pembezaan pengunci diri Torsen. Cukup untuk melancarkan 1765 kg sehingga 60 mph (96 km/j) dalam 4.5s.
Langgan surat berita kami
Sebagai tambahan kepada pembezaan mengunci sendiri, ia membawakan suspensi adaptif, stereng dengan penentukuran khusus dan tiada kekurangan "tangan kecil" daripada Yamaha yang menyumbang dengan penyerap hentak berprestasi tinggi untuk gandar belakang. Lexus menjanjikan ketangkasan dan pada masa yang sama kestabilan pada kelajuan tinggi dan keselesaan pada kelajuan rendah.
Cadangan Jepun baharu itu membawakan tayar standard 19″ yang dibangunkan oleh Enkei yang lebih ringan 0.45 kg dan 0.9 kg (masing-masing depan dan belakang) daripada yang sepadan dengan model barisan F Sport. Sistem brek juga telah dipertingkatkan dengan cakera hadapan aluminium dua keping berdiameter 14″ dan 12.7″ di belakang.
Pelancaran Lexus IS baharu bermakna tamatnya pemasarannya di Eropah, dengan jualan yang rendah menjadi sebab utama pemergiannya. Jadi kami juga tidak akan melihat IS ini dengan V8 atmosfera berkarisma besar merentasi "benua lama".
"Sekolah lama": 5.0 V8, aspirasi semula jadi, dan kuasa 477 hp.