Dari usia yang sangat muda, saya mula menyedari bahawa banyak model Jerman, walaupun agak berkuasa, «hanya» mencapai kelajuan maksimum 250 km/j, manakala model Itali atau Amerika Utara berjaya melepasi had itu.
Memang benar bahawa pada usia awal ini, satu-satunya ukuran yang saya gunakan untuk menilai (atau sekurang-kurangnya cuba…) pelbagai kereta yang saya lihat adalah kelajuan maksimum. Dan peraturannya ialah: mereka yang paling banyak berjalan sentiasa yang terbaik.
Pada mulanya saya fikir ia mungkin berkaitan dengan beberapa had di jalan raya Jerman, sehingga saya mengetahui kemudian bahawa beberapa autobahn terkenal tidak mempunyai sekatan kelajuan. Sehinggalah saya mencapai usia dewasa, saya akhirnya menemui penjelasan tentang sebab di sebalik had 250 km/j ini.
Semuanya bermula pada tahun 70-an abad yang lalu, apabila gerakan politik yang kuat memihak kepada ekologi dan alam sekitar bermula di Jerman.
Parti Hijau Jerman kemudiannya mendakwa bahawa salah satu cara untuk mencegah pencemaran selanjutnya adalah dengan memperkenalkan had laju pada autobahn, satu langkah yang masih tidak mendapat "lampu hijau" — topik yang terkini ketika itu seperti hari ini, walaupun hari ini, hampir semua autobahn terhad kepada 130 km/j.
Walau bagaimanapun, dan menyedari kepentingan politik yang subjek itu mula diperoleh pada masa itu, pengeluar kereta utama Jerman juga mula memikirkan subjek itu.
perjanjian tuan-tuan
Walau bagaimanapun, keadaan semakin "lebih teruk", kerana kelajuan kereta terus meningkat pada tahun-tahun berikutnya: pada tahun 1980-an, sudah ada banyak kereta yang boleh mencapai 150 km/j dengan sedikit mudah dan model seperti BMW M5 eksekutif/keluarga. E28 yang mencecah 245 km/j, nilai yang setanding dengan kereta sport sebenar.
Selain itu, bilangan kereta di jalan raya semakin meningkat, kelajuan maksimum model terus meningkat dan kedua-dua pengeluar dan kerajaan bimbang, lebih daripada peningkatan pencemaran, peningkatan ketara dalam kemalangan jalan raya.
Dan akibatnya pada tahun 1987, Mercedes-Benz, BMW dan Kumpulan Volkswagen menandatangani sejenis perjanjian lelaki di mana mereka telah mengehadkan kelajuan maksimum kereta mereka kepada 250 km/j. Seperti yang dijangkakan, perjanjian ini diterima dengan baik oleh kerajaan Jerman, yang meluluskannya dengan segera.
Kenderaan pertama yang mempunyai kelajuan terhad kepada 250 km/j ialah BMW 750iL (gambar di atas), dilancarkan pada 1988 dan dilengkapi dengan enjin V12 yang mengagumkan dengan kapasiti 5.4 l dan kuasa 326 hp. Seperti yang masih berlaku dengan begitu banyak BMW hari ini, kelajuan tertinggi adalah terhad secara elektronik.
Tetapi ada pengecualian…
Porsche tidak pernah menyertai pakatan lelaki ini (ia tidak boleh ketinggalan di belakang saingan Itali atau British), tetapi seiring dengan berlalunya masa dan dengan prestasi kereta yang terus berkembang, beberapa model dari Audi, Mercedes-Benz dan BMW juga "terlupa- jika' had 250 km/j atau mencari jalan untuk mengelilinginya.
Model seperti Audi R8, sebagai contoh, tidak pernah terhad kepada 250 km/j — kelajuan tertinggi mereka, sejak generasi pertama, tidak pernah kurang daripada 300 km/j. Perkara yang sama berlaku dengan Mercedes-AMG GT, malah dengan BMW M5 CS, M5 muktamad, dengan 625 hp, yang mencapai 305 km/j sebagai standard.
Dan di sini, penjelasannya sangat mudah dan berkaitan dengan imej jenama dan saingan beberapa model ini, kerana ia tidak menarik dari sudut pandangan komersial untuk mempunyai model dengan kelajuan tertinggi 70 km/j atau 80 km /j lebih rendah daripada pesaing langsung Itali atau British.
soal wang
Untuk beberapa tahun sekarang, kedua-dua Audi, Mercedes-Benz dan BMW, walaupun terus mengehadkan kelajuan maksimum kepada 250 km/j dalam beberapa model mereka, telah menawarkan pek pilihan yang membolehkan anda "menaikkan" had elektronik dan melebihi 250 km/j.
Cara mengatasi perjanjian tuan-tuan dan juga mendapat keuntungan daripadanya.