Apabila kita bercakap tentang rekod kereta pengeluaran, ia biasanya melibatkan litar Jerman tertentu, tetapi kali ini ia melibatkan litar Amerika: Ferrari SF90 Stradale seterusnya menjadi kereta pengeluaran terpantas di Litar Lumba Motor Indianapolis yang bersejarah.
Litar Indianapolis adalah salah satu yang tertua dan paling terkenal di dunia, terutamanya dalam konfigurasi bujur (4 km panjang), terkenal, terutamanya, kerana menjadi tempat bersejarah 500 batu (800 km) Indianapolis (Indy 500). ).
Walau bagaimanapun, Litar Lumba Motor Indianapolis telah, sejak tahun 2000, litar konvensional "reka" di dalam bujur (tetapi mengambil kesempatan daripada sebahagian daripadanya), dan yang menandakan kembalinya Formula 1 ke Amerika Syarikat. Ia adalah tepat di "jalan raya" Indianapolis bahawa SF90 Stradale menakluki rekod itu.
Ferrari SF90 Stradale mampu menamatkan satu pusingan dalam masa sahaja 1minit29,625s , mencapai kelajuan tertinggi 280.9 km/j. Rekod itu dicatatkan pada 15 Julai lalu, semasa acara Ferrari Racing Days yang berlangsung di litar.
Tidak seperti yang berlaku, sebagai contoh, di litar Nürburgring, rekod percubaan rekod di Indianapolis adalah terhad — di AS, masa setiap pusingan di litar Laguna Seca yang semua orang cuba kalahkan — tetapi pada 2015, Porsche 918 Spyder ( juga hibrid), tetapkan masa 1min34.4s.
Assetto Fiorano
Ferrari SF90 Stradale ialah model pengeluaran paling berkuasa yang pernah dibuat di rumah Maranello — kuasa maksimum 1000 hp — mengatasi walaupun salah seorang daripada abang yang diidamkan, Ferrari LaFerrari, sebuah kereta yang dilengkapi V12, “sedikit” lebih besar daripada enjin yang menggerakkan SF90.
Dalam SF90 Stradale, di belakang pemandu, ialah 4.0l twin-turbo V8, dengan 780hp pada 7500rpm dan 800Nm tork pada 6000rpm. Tetapi… dan di manakah 1000 hp? Membawanya ke halangan 1000 hp ialah tiga motor elektrik, yang turut menjadikan model ini Ferrari hibrid plug-in pertama dalam sejarah jenama "kuda". Dua motor elektrik (satu setiap roda) terletak pada gandar hadapan, dengan yang ketiga pada gandar belakang, antara enjin dan kotak gear.
Walau bagaimanapun, adalah mudah untuk melihat bahawa semua kuasa yang dijana dihantar ke keempat-empat roda, melalui kotak klac dwi, yang hanya berfungsi pada gandar belakang. Seperti kenderaan elektrik lain, tiada sambungan fizikal antara dua gandar pacuan.
Ambil perhatian bahawa Ferrari SF90 Stradale ini dilengkapi dengan pakej Assetto Fiorano. Berbanding dengan SF90 Stradale biasa, pakej ini termasuk peningkatan prestasi ketara seperti penyerap hentak Multimatik yang diperoleh daripada kejuaraan GT atau penggunaan bahan yang lebih ringan seperti gentian karbon (panel pintu, lantai kereta) dan titanium (ekzos , spring), menyebabkan jumlah jisim turun sebanyak 30 kg.
Masih sebahagian daripada pakej Assetto Fiorano dan melekatkan supercar ini lebih jauh ke asfalt, ia juga dilengkapi dengan tayar Michelin Pilot Sport Cup 2R pilihan dan melekit, serta spoiler gentian karbon, yang bertanggungjawab untuk menjana 390 kg lebihan tenaga bawah pada 250 km/j.