Hubungan antara Michelin dan Bugatti adalah lama (Veyron menggunakan tayar jenama Perancis) dan oleh itu adalah wajar apabila ia datang untuk membangunkan tayar yang digunakan oleh Bugatti Chiron Super Sport yang melebihi 300 mph (483 km/j), kedua-dua syarikat Perancis telah kembali bekerja bersama.
Kali ini matlamatnya lebih bercita-cita tinggi berbanding sebelum ini: untuk membangunkan tayar yang mampu menahan kelajuan yang tidak pernah dicapai oleh kereta jalan raya. Mudah, bukan? Kini, kenyataan oleh Stefan Ellrott, pengarah pembangunan Bugatti, kepada majalah Australia's Wheels telah datang untuk menerangkan kejuruteraan di sebalik tayar Chiron.
Menurut Ellrott, untuk membangunkan tayar yang digunakan oleh Chiron yang memecahkan rekod, Bugatti dan Michelin mengambil tayar yang digunakan oleh Chirons "biasa" dan menambah lapisan gentian karbon pada bangkai. Matlamat? Tawarkan dos rintangan tambahan.
Ujian? Ya. Dalam kereta? Tak betul…
Seperti dalam pembangunan tayar, juga ketika mengujinya, Michelin dan Bugatti terpaksa berfikir "di luar kotak". Sekarang, jika tayar ini akan digunakan dalam kereta jalan terpantas yang pernah ada, tidak sukar untuk melihat bahawa untuk mengujinya sehingga had perlu menggunakan kaedah baharu.
Langgan surat berita kami
Yang berkata, Michelin dan Bugatti membawa prototaip tayar baharu itu ke bangku ujian untuk… tayar pesawat. Semua ini untuk mengetahui had anda. Mula-mula mereka mengujinya sehingga 500 km/j, dan setelah kelajuan itu dicapai, mereka terus mengujinya sehingga had — semasa ujian pembangunan mereka mencapai 511 km/j.
Tujuan banyak ujian adalah untuk melihat kelajuan tayar yang mampu bertahan, bagaimana mereka haus dan bagaimana mereka berkelakuan pada had (dan apakah tanda yang mereka berikan sebelum mereka gagal). Kini, masih dapat dilihat sama ada tayar bertetulang juga akan ditawarkan pada Chiron Super Sport 300+.