Prototaip kereta Formula 1 baharu untuk musim 2022 telah pun dibentangkan. Acara itu berlangsung di Silverstone, di mana hujung minggu ini Grand Prix F1 Great Britain berlangsung dan dihadiri oleh semua pemandu grid.
Prototaip ini, walaupun ia adalah tafsiran semata-mata oleh pasukan pereka Formula 1 peraturan musim depan, sudah membolehkan kita memahami apa yang akan menjadi tempat duduk tunggal tahun depan, yang akan menunjukkan perubahan yang besar berbanding dengan kereta F1 semasa.
Aspek aerodinamik, sebagai contoh, telah disemak sepenuhnya, dengan tempat duduk tunggal baharu menampilkan lebih banyak garisan cecair dan sayap hadapan dan belakang yang lebih kompleks. "Hidung" hadapan juga telah berubah, menjadi rata sepenuhnya.
Ditambah pada ini ialah kemasukan udara baharu di bahagian bawah badan, yang membantu mencipta vakum yang menyedut kereta ke atas asfalt, dalam apa yang Formula 1 panggil "kesan tanah", teknik yang digunakan secara meluas sepanjang dekad 1970 dan 1980.
Objektif perumusan semula aerodinamik ini adalah untuk meningkatkan kemudahan memotong di landasan, dengan mengurangkan gangguan aliran udara antara dua kereta apabila ia berdekatan antara satu sama lain.
Dalam pengertian ini, sistem DRS akan kekal di sayap belakang, yang membuka di kawasan yang ditentukan untuk ini, membolehkan peningkatan kelajuan dan memudahkan memotong.
Tayar baru dan rim 18".
Penampilan luaran yang lebih agresif juga disebabkan oleh tayar Pirelli P Zero F1 baharu dan tayar 18 inci, yang akan dilindungi, seperti pada tahun 2009.
Tayar ini mempunyai kompaun yang sama sekali baru dan telah melihat dinding sisi mengecut dengan ketara, kini mengambil profil yang lebih hampir dengan apa yang kita dapati dalam tayar jalan berprofil rendah. Juga patut diberi perhatian ialah sayap kecil yang muncul di atas tayar.
Juga dalam bab keselamatan terdapat berita untuk didaftarkan, kerana kereta 2022 menyaksikan kapasiti mereka untuk menyerap impak meningkat 48% di hadapan dan 15% di belakang.
Dan enjin?
Bagi enjin (V6 1.6 turbo hibrid), tiada perubahan teknikal yang perlu didaftarkan, walaupun FIA akan mengenakan penggunaan petrol baharu yang terdiri daripada 10% komponen bio, yang akan dicapai dengan penggunaan etanol.
