Selepas EU mengakui sokongan untuk syarikat Eropah yang memutuskan untuk bergerak ke hadapan dengan penyelidikan dalam bidang bateri untuk kereta elektrik, malah menyokong perlembagaan konsortium yang mampu menyaingi orang Asia dan Amerika Utara, Continental Jerman kini mengakui bahawa ia akan mengambil pendirian. di lapangan, dengan niat yang jelas untuk mempertikaikan kepimpinan pasaran ini, dengan syarikat yang sedang membekalkan, termasuk pengeluar kereta Eropah.
Elmar Degenhart, Ketua Pegawai Eksekutif Continental“Kami tidak menghadapi kesukaran untuk melihat diri kami memasuki pembangunan teknologi bateri paling canggih. Begitu juga dengan penghasilan sel bateri"
Walau bagaimanapun, dalam kenyataan kepada Automobilwoche, bertanggungjawab yang sama juga mengakui bahawa dia ingin dapat membentuk sebahagian daripada konsortium syarikat, yang mana anda boleh berkongsi kos pembangunan ini. Sejak dan menurut akaun yang dibuat oleh syarikat Jerman itu, pelaburan dalam susunan tiga bilion euro akan diperlukan untuk membina sebuah kilang yang mampu membekalkan sekitar 500,000 kereta elektrik setahun.
Continental mahu menghasilkan bateri pepejal seawal 2024
Masih menurut Degenhart, Continental tidak mengakui, bagaimanapun, melabur dalam teknologi yang sudah dijual, seperti bateri lithium-ion. Hanya dan hanya berminat untuk membangunkan bateri keadaan pepejal generasi akan datang. Yang, menjamin tanggungjawab yang sama, boleh memasuki pengeluaran seawal 2024 atau 2025.Untuk Continental, bateri memerlukan lonjakan teknologi dari segi ketumpatan tenaga dan kos. Sesuatu yang hanya boleh dilakukan dengan generasi akan datang bagi jenis penyelesaian ini.
Kilang akan ditempatkan di Eropah, Asia dan Amerika Utara
Walau bagaimanapun, dan sekiranya anda memutuskan untuk meneruskan pembangunan teknologi ini, Continental telah pun merancang untuk membina tiga kilang — satu di Eropah, satu di Amerika Utara dan satu lagi di Asia. Ini, untuk memastikan pengeluaran dekat dengan pasaran dan pengguna.
Mengenai loji Eropah, Dagenhart juga memberi jaminan, mulai sekarang, bahawa ia tidak akan ditempatkan di Jerman, disebabkan oleh harga elektrik yang terlalu tinggi. Mengingatkan bahawa gergasi seperti LG atau Samsung, yang sudah mempunyai sejarah panjang dalam bidang ini, sedang membina kilang bateri kecil, tetapi di Poland dan Hungary. Di mana elektrik adalah 50% lebih murah.
Ingat bahawa pasaran bateri, pada masa kini, dikuasai oleh syarikat Jepun seperti Panasonic dan NEC; Korea Selatan seperti LE atau Samsung; dan syarikat China seperti BYD dan CATL. Serta Tesla di AS.