Didedahkan pada hari lahir Niki Lauda, the GMA T.50s 'Niki Lauda' ia bukan sahaja versi trek T.50, tetapi penghormatan kepada pemandu Austria yang bekerjasama dengan Gordon Murray di Brabham F1.
Terhad kepada hanya 25 unit, T.50s 'Niki Lauda' dijangka mula dikeluarkan menjelang akhir tahun ini, dengan penghantaran salinan pertama dijadualkan pada 2022. Bagi harga, ia akan berharga 3.1 juta pound (sebelum ini). cukai ) atau kira-kira 3.6 juta euro.
Menurut Gordon Murray, setiap T.50s 'Niki Lauda' akan mempunyai spesifikasi yang unik, dengan setiap casis menandakan kemenangan pemandu Austria. Yang pertama, sebagai contoh, akan dipanggil "Kyalami 1974".
"Perang dengan berat", tindakan kedua
Seperti versi jalan raya, dalam pembangunan GMA T.50s 'Niki Lauda' perhatian khusus diberikan kepada isu berat. Hasil akhirnya adalah kereta yang berat hanya 852 kg ( 128 kg kurang daripada versi jalan raya).
Langgan surat berita kami
Nilai ini lebih rendah daripada 890 kg ditetapkan sebagai matlamat dan ia dicapai berkat kotak gear baharu (-5 kg), enjin yang lebih ringan (berat 162 kg, tolak 16 kg), penggunaan bahan yang lebih nipis dalam kerja badan dan ketiadaan sistem bunyi dan penghawa dingin.
Untuk meningkatkan "featherweight" ini, kami dapati versi khusus 3.9 l V12 yang dibangunkan oleh Cosworth yang sudah melengkapkan T.50. tawaran ini 711 hp pada 11,500 rpm dan, putaran sehingga 12 100 rpm dan, terima kasih kepada aruhan RAM dalam pengambilan udara, ia mencapai 735 hp.
Kesemua kuasa ini diuruskan oleh kotak gear enam kelajuan Xtrac IGS baharu yang telah dibuat untuk mengukur dan dikawal melalui dayung pada stereng. Dengan skala yang direka untuk trek, ini membolehkan GMA T.50s 'Niki Lauda' mencapai kelajuan maksimum 321 hingga 338 km/j.
Mengenai T.50s 'Niki Lauda', Gordon Murray menyatakan: “Saya mahu mengelak apa yang saya lakukan dengan McLaren F1 (…) Versi trek kereta itu telah disesuaikan selepas kami membuat kereta jalan raya. Kali ini, kami mereka bentuk dua versi lebih kurang selari”.
Ini membolehkan bukan sahaja untuk menawarkan T.50s 'Niki Lauda' monocoque yang berbeza, tetapi juga enjin dan kotak gearnya sendiri.
Aerodinamik semakin meningkat
Jika kawalan berat badan mempunyai kepentingan khusus dalam pembangunan GMA T.50s 'Niki Lauda', aerodinamik tidak ketinggalan dalam "spesifikasi".
Dilengkapi dengan kipas besar 40 cm yang telah kita ketahui daripada T.50, T.50s baharu 'Niki Lauda' menggunakan ini untuk melepaskan "perlengkapan" biasa pelengkap aerodinamik, walaupun ia tidak berfungsi tanpa sayap belakang yang besar (lebih daya ke bawah) dan "sirip" dorsal (lebih stabil).
Boleh laras sepenuhnya, kit aerodinamik versi trek ini daripada ciptaan terbaharu Gordon Murray Automotive membolehkan ia menjana 1500 kg daya turun yang mengagumkan pada kelajuan tinggi, 1.76 kali ganda jumlah berat T.50s. Secara teori kita boleh menjalankannya "terbalik".
Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda' akan disertakan dengan pek "Trackspeed", yang merangkumi segala-galanya daripada alatan kepada arahan tentang cara untuk memanfaatkannya sepenuhnya, dengan kedudukan pemanduan tengah tradisional (dan juga membenarkan penumpang tambahan untuk dibawa). "unicorn" dalam litar yang paling pelbagai.