Dalam satu lagi langkah yang tidak dijangka dan berani, yang Kia memutuskan untuk mengeluarkan brek menembak berdasarkan generasi baharu Ceed . Keputusan itu tidak diambil secara naluri, jenama Korea Selatan menganalisis tingkah laku dan keutamaan pembeli Eropah, sebelum memutuskan untuk menambah brek menembak pada rangkaian Ceed, yang sudah mempunyai hatchback lima pintu dan van dan yang masih akan mempunyai SUV.
Tiga pintu daripada generasi sebelumnya tidak dilantik semula, kerana jualan tidak mewajarkan pelaburan dalam jenis kerja badan pseudo-coupé ini, tetapi nama itu telah dipulihkan untuk brek menembak, dengan ejaan lain: bukannya Pro_Cee'd yang rumit, ia dipanggil- jika hanya Teruskan.
berdasarkan kajian
Kajian Kia telah menunjukkan bahawa pembeli van mengambil berat tentang gaya dan kapasiti beg pakaian, lebih daripada ruang untuk penumpang di belakang. Jadi bumbung yang lebih rendah dan jarak roda yang sama dengan hatchback boleh diterima, walaupun akses pada ketinggian ke tempat duduk belakang menjadi lebih sukar , walaupun bank itu diturunkan.
Kapasiti batang ialah 594 l, 50% lebih daripada lima pintu dan hanya 31 l kurang daripada SW, menambah sistem rel untuk membahagikannya dan tempat duduk lipat 40/20/40 melalui tuil pada dinding batang.
Jika enam kotak gear manual mempunyai prestasi yang sama seperti Ceeds yang lain, ia sudah tentu menjadi pilihan untuk dipilih.
Butiran membuat Teruskan
Di luar, suasana kekeluargaan dengan Ceeds yang lain dikekalkan, walaupun hanya spatbor dan bonet dikongsi, semua panel lain adalah khusus dan itulah yang memberikan siluet brek menembak Proceed. Bampar mempunyai bukaan yang lebih agresif dan gril mempunyai perincian merah, serta skirt mini sisi.
Langgan saluran Youtube kami
Kia Proceed GT dilengkapi dengan roda 18" — 17" tersedia pada enjin lain.
Jika dilihat lebih dekat, bumbung adalah 43 mm lebih rendah dan cermin depan adalah 1.5º lebih curam, manakala tingkap belakang lebih cepat daripada trak, dengan 64.2º.
Malah, dimensi luar tidak banyak berubah berbanding SW, dengan hanya 5mm lebih panjang, mengekalkan jarak roda 2650mm. Ketinggian tanah berkurangan sebanyak 5 mm, dalam versi GT roda adalah 18", dalam versi lain ia juga boleh menjadi 17". sentiasa dilengkapi dengan tayar Michelin Pilot Sport 4 , tanpa mengira enjin.
bawah di dalam
Buka sahaja pintu pemandu dan duduk di tempat duduk sukan yang sangat baik untuk mendapati diri anda berada dalam kedudukan pemanduan dengan stereng berada pada kedudukan yang sangat baik dan dengan cengkaman yang baik. Rasa keseluruhan kualiti adalah baik, tanpa menjadi luar biasa, dan grafik pada monitor tengah dan panel instrumen agak ketinggalan zaman. Konsol masih mempunyai sejumlah besar butang fizikal, buat masa ini.
Tiada kejutan. Bahagian dalamannya sama dengan seluruh Ceed.
Untuk mengatakan bahawa kedudukan pemanduan lebih rendah adalah tidak jelas. Apa yang anda rasa ialah bumbung lebih dekat dengan kepala dan apabila anda melihat cermin pandang belakang anda dapat melihat bahawa ini telah menjejaskan penglihatan ke belakang dengan serius, nasib baik terdapat kamera video untuk menyelesaikan masalah itu.
Semua enjin
Ia hanya akan tersedia dalam tahap peralatan GT-Line dan GT dan akan menelan kos sekitar €3500 lebih daripada enjin yang sama pada SW. Secara keseluruhannya, sebuah 136 hp Proceed 1.6 CRDI akan berharga sekitar €35,150. Rangkaian enjin bermula dengan 1.0 T-GDI (120 hp), 1.4 T-GDI (140 hp), 1.6 T-GDI (204 hp) dan 1.6 CRDI Smartstream Diesel (136 hp). Ia tiba pada bulan Januari.
Kotak 7DCT: untuk dielakkan
Enjin suntikan terus pengecas turbo 1.6 T-GDI kedengaran meyakinkan. Dia tidak mahu menjadi penjerit paling kuat di jalanan, lebih suka nada Bass daripada Treble. Beralih kepada mod Sukan, pensintesis dan rama-rama pada ekzos melakukan keajaiban mereka dan lebih mengujakan pemandu.
Tindak balas blok empat silinder ini sangat baik, bermula pada 1800 rpm, terutamanya dalam mod Sport, berterusan dengan daya yang lebih daripada mencukupi dalam rejim sederhana dan hanya kehilangan nafas apabila ia mencapai garis merah. Ia adalah salah satu enjin yang anda rasa ingin menggunakan lebih tork daripada kuasa.
Unit yang diuji itu dilengkapi dengan kotak klac berkembar dan tujuh gear, dikawal oleh sepasang dayung logam, dalam mod manual. Dalam mod automatik dan dalam pemanduan biasa, kotak mempunyai prestasi biasa, tidak menunjukkan dirinya, contohnya dalam penggunaan bandar, di mana ia menyelesaikan kerja tanpa sebarang masalah.
Kotak 7DCT ternyata menjadi titik lemah dalam pemasangan enjin-transmisi-casis.
Tetapi apabila ia datang kepada jalan yang paling sukar, di mana GT 204hp ini mencabar anda untuk meneroka casisnya, keadaan mula menjadi kurang baik . Anjakan ke atas tidak sepantas yang anda jangkakan dan pengurangannya adalah perlahan, disertai dengan kegelinciran yang berlebihan pada cengkaman. Lebih teruk daripada itu, pengurangan jarang berlaku apabila pemandu memesannya, selalu ada kelewatan, seolah-olah kotak gear mencetuskan strategi keselamatan untuk menahan tork.
Jika enam kotak gear manual mempunyai prestasi yang sama seperti Ceeds yang lain, ia sudah tentu menjadi pilihan untuk dipilih.
enam bulan dibelanjakan dengan baik
Apa yang menggembirakan dinamik Proceed ialah stereng, yang mempunyai kebijaksanaan komunikatif, mampu membaca lantai di bawah roda hadapan dengan betul, dengan berat yang betul dan pengurangan yang dijangkakan, untuk kereta dengan tanggungjawab pengangkutan keluarga.
Suspensi Proceed mengekalkan skema berbilang lengan belakang pada semua enjin, yang jarang berlaku. Lebih penting lagi, ia mengambil masa enam bulan lagi untuk pembangunan khusus dalam Proceed . Hasilnya, ia memperoleh spring dan penyerap hentakan yang lebih teguh, tetapi bar penstabil yang lebih nipis, yang menerangkan bunga sofistikated yang dipamerkannya pada lantai yang tidak sempurna.
Bersama-sama dengan tayar standard dan versi platform K2 yang mengekalkan ketegaran kilasan yang sama seperti Ceed hatchback (dengan sehingga 20 kg lebih ringan) selekoh dinamik berfungsi dengan baik. The Proceed membengkok dengan kesanggupan dan ketaatan, ia perlu tanpa gugup. Ia kemudiannya mengambil sikap yang agak neutral, tidak mudah terpengaruh, dan apabila ia berlaku, ESP menjalankan tugasnya dengan baik.
Mahu memprovokasi bahagian belakang dengan nyahpecutan mendadak dalam sokongan, Proceed mengekalkan ketenangan, tidak berbaris dalam permainan yang sangat radikal, seperti membiarkan gelongsor belakang. Keseronokan pemanduannya datang dari ketepatannya, cara ia mengendalikan permukaan yang lemah dan ketahanannya terhadap pemanduan bawah. Dalam situasi yang lebih dibesar-besarkan, seperti pecutan awal dari selekoh yang lebih ketat, anda boleh melihat roda dalam kehilangan cengkaman, tetapi tidak ada yang penting.
Kesimpulan
Selepas mengambil banyak risiko dengan Stinger dan melakukan yang baik dengan berani, Kia melangkah semula ke dalam risiko dengan Proceed dan, berdasarkan hubungan pertama ini, singkat tetapi lengkap, hasilnya sekali lagi positif.
Selain kecekapan umum yang tidak lagi mengejutkan, mengetahui rangkaian Ceed menambahkan aspek keseronokan untuk pemandu yang paling bersemangat, tetapi juga kecanggihan yang tidak dimiliki oleh Ceeds lain. Dan kemudian, ia mempunyai penampilan yang hampir tidak sesiapa akan katakan tidak elegan. Versi GT sangat sesuai dengan anda. Tetapi terdapat pilihan lain.
Nota: harga artikel dianggarkan
| Lembaran data | |
|---|---|
| Motor | |
| Seni bina | 4 cil. dalam barisan |
| Kapasiti | 1591 cm3 |
| Makanan | kecederaan Langsung; Pengecas turbo; Intercooler |
| Pengagihan | 2 a.c.c., 4 injap setiap cil. |
| kuasa | 204 hp pada 6000 rpm |
| binari | 265 Nm antara 1500 rpm dan 4500 rpm |
| Penstriman | |
| Daya tarikan | ke hadapan |
| Kotak Kelajuan | Klac Dwi 7-kelajuan. |
| Penggantungan | |
| ke hadapan | Bebas: MacPherson dengan bar penstabil |
| belakang | Bebas: Multiarm dengan bar penstabil |
| Arah | |
| taip | Elektrik |
| Dia. berpusing | 10.6 m |
| Dimensi dan Keupayaan | |
| Komp., Lebar., Alt. | 4605mm, 1800mm, 1422mm |
| Antara gandar | 2650 mm |
| beg pakaian | 594 l |
| Deposit | 50 l |
| Tayar | 225/40 R18 |
| Berat badan | N.D. |
| Ansuran dan Penggunaan | |
| Accel. 0-100 km/j | N.D. |
| penggunaan | N.D. |
| Pelepasan | N.D. |