Berikut ialah imej pertama yang baharu Honda HR-V , yang akan menggantikan model semasa (dilancarkan pada 2015) menjelang akhir 2021, apabila ia akan memulakan pemasaran.
Ia jelas berbeza daripada generasi semasa yang masih dijual, dengan garisan yang lebih mendatar, lancar dan halus, walaupun jenama Jepun itu, mengatakan sendiri, telah diilhamkan oleh coupé yang lebih dinamik untuk menentukan kontur umum crossovernya.
Di bahagian hadapan, gril warna badan baharu yang menyepadukan logo jenama terserlah, dengan bekas bar krom tebal hilang daripada pandangan. Satu-satunya elemen krom kelihatan seperti hiasan di atas gril dan "menyertai" dua optik hadapan. Sisi ditandakan dengan garis pinggang yang tajam yang memanjangkan keseluruhan panjang, manakala di bahagian belakang kami kini mempunyai optik mendatar yang disambungkan dengan bar cahaya.
Di dalam ia juga menonjol daripada pendahulunya, mencerminkan luaran dalam penggunaan garisan mendatar dan penampilan yang lebih elegan dan halus, selaras dengan apa yang telah kita lihat dalam Jazz. Ambil perhatian bahawa kawalan iklim terus dikawal oleh beberapa butang dan, lebih-lebih lagi, berputar, satu titik yang memihak kepada kemudahan penggunaan.
Ruang di atas kapal akan terus menjadi salah satu hujah terbesar HR-V, begitu juga dengan fleksibiliti, mengekalkan "kerusi ajaib" yang sentiasa berguna di bahagian belakang di mana kita boleh melipat tempat duduk ke arah belakang.
Eksklusif hibrid
Pada masa ini tidak banyak lagi maklumat telah diberikan mengenai Honda HR-V baharu, tetapi satu perkara yang telah disahkan oleh jenama Jepun: ia akan menjadi hibrid yang adil dan hanya. Keputusan yang memenuhi matlamat Honda untuk mengelektrik keseluruhan rangkaiannya menjelang tahun depan (kecuali Civic Type R)
Honda HR-V baharu akan menggabungkan teknologi hibrid yang sama, yang dikenal pasti sebagai e:HEV, diperkenalkan pada CR-V yang lebih besar dan juga telah digunakan oleh Jazz/Crosstar. Ini terdiri, secara sintetik, daripada dua motor elektrik — satu disambungkan ke aci pemacu, satu lagi hanya bertindak sebagai penjana motor —, enjin pembakaran dan bateri kecil (ion litium).
Langgan surat berita kami
Anjakan hampir selalu dilakukan hanya dengan motor elektrik, dengan enjin pembakaran berfungsi sebagai penjana atau "bateri" untuknya. Malah, enjin pembakaran boleh dikatakan tidak pernah disambungkan ke roda, dengan pengecualian dibuat apabila memandu pada kelajuan tinggi (lebuh raya).
Ia tetap, bagaimanapun, untuk mengetahui spesifikasi akhir. Tidak diketahui sama ada ia akan menggunakan kumpulan pemanduan yang sama seperti Jazz/Crosstar, dengan 109 hp dan 253 Nm, atau jika ia akan menggunakan yang lebih berkuasa.
Kita sepatutnya mengetahui lebih banyak maklumat dalam beberapa bulan akan datang sebelum mula memasarkan pada penghujung 2021.