Di Pameran Motor Geneva yang sepatutnya berlangsung, model baru, Amerika Utara dan balistik akan diumumkan secara terbuka Czinger 21C . Ya, ia adalah satu lagi sukan hiper dengan jumlah kuasa, pecutan dan kelajuan tinggi yang luar biasa.
Walaupun, pada masa kini, sukan hiper baharu nampaknya muncul setiap minggu, terdapat banyak perkara yang perlu diketengahkan dalam Czinger 21C, seperti reka bentuknya, ditandai dengan kokpit yang sangat sempit. Hanya mungkin kerana susunan dua tempat duduk, sebaris (tandem) dan bukan sebelah menyebelah. Keputusan: 21C menyertai beberapa model yang menawarkan kedudukan pemanduan tengah.
Dari segi prestasi, kemuncaknya ialah janji hanya 29s untuk memenuhi cita-cita 0-400 km/j-0, angka yang lebih rendah daripada 31.49s yang dicapai oleh Koenigsegg Regera. Untuk memahami bagaimana ini boleh berlaku, perkara terbaik adalah bermula dengan nombor anda...
1250 kg atau kurang
Kami bermula dengan jisimnya yang rendah, 1250 kg yang rendah untuk versi jalan raya, malah 1218 kg yang lebih rendah untuk versi tertumpu pada litar yang boleh dikurangkan kepada 1165 kg, jika kita hanya menggunakannya secara eksklusif pada litar.
1250 kg adalah nilai yang sangat rendah dalam alam sukan hiper ini, dan lebih banyak disertai dengan 1250 hp kuasa gabungan maksimum. digabungkan? Ya, kerana Czinger 21C juga merupakan kenderaan hibrid, menyepadukan tiga motor elektrik: dua pada gandar hadapan, memastikan pacuan semua roda dan vektor tork, manakala yang ketiga bersebelahan dengan enjin pembakaran, berfungsi sebagai penjana.
Dalam warna putih versi jalan raya, dalam warna biru (dan dengan sayap belakang yang menonjol), versi litar
Menjana kuasa motor elektrik ialah bateri litium titanat kecil hanya 1 kWj, pilihan luar biasa dalam dunia automotif (sesetengah versi Mitsubishi i-Miev datang dengan bateri jenis ini), tetapi lebih pantas daripada yang ion-ion. litium apabila ia datang untuk mengecas.
2.88 V8
Tetapi ia adalah enjin pembakaran yang direka sendiri, bagaimanapun, yang patut mendapat semua sorotan. Ia adalah padat V8 bi-turbo dengan hanya 2.88 l, aci engkol rata dan pengehad pada… 11,000 rpm(!) — satu lagi yang memecahkan halangan 10,000 rpm, kepada lebih cas super, menyertai V12 atmosfera Valkyrie dan T.50 Gordon Murray.
Kuasa maksimum 2.88 V8 ini ialah 950 hp pada 10,500 rpm dan tork 746 Nm , dengan mesin elektrik membekalkan kuda yang hilang untuk mencapai kuasa gabungan maksimum 1250 hp yang diumumkan. Czinger juga merujuk bahawa V8 bi-turbonya, dengan mencapai 329 hp/l, juga merupakan enjin pengeluaran yang mempunyai kuasa yang lebih khusus.
Langgan surat berita kami
Lagipun, 1250 hp untuk 1250 kg ini adalah makhluk dengan nisbah berat/kuasa hanya 1 kg setiap kuda — prestasinya mungkin tidak lebih daripada balistik…
Adakah cepat? Tanpa ragu ragu
pelarian 1.9s dan kami sudah berada pada 100 km/j; 8.3s ia cukup untuk melengkapkan 402 m perlumbaan seret klasik; dari 0 hingga 300 km/j dan kembali ke 0 km/j, sahaja 15s ; dan, seperti yang telah kami sebutkan, Czinger hanya mengumumkan 29s untuk melakukan 0-400 km/j-0, angka yang lebih rendah daripada pemegang rekod Regera.
Kelajuan maksimum yang diiklankan ialah 432 km/j untuk versi jalan raya, dengan versi litar "kekal" pada 380 km/j — salahkan (sebahagiannya) lebih daripada 790 kg daya turun pada 250 km/j, berbanding 250 kg pada kelajuan yang sama seperti versi jalan raya.
Akhir sekali, transmisi adalah jenis transaxle (transaxle) dengan kotak gear daripada jenis berjujukan dengan tujuh kelajuan. Seperti enjin, transmisi juga mempunyai reka bentuk tersendiri.
melebihi angka
Walau bagaimanapun, di luar angka yang mengagumkan, ia adalah cara Czinger 21C (singkatan untuk Abad ke-21 atau Abad ke-21) diilhamkan dan akan dihasilkan yang menarik perhatian. Walaupun pengeluaran Czinger 21C baru sahaja dilancarkan, sebenarnya pada tahun 2017 kami melihatnya buat kali pertama, masih sebagai prototaip, dan dipanggil Divergent Blade.
Divergent ialah syarikat yang membangunkan teknologi yang diperlukan untuk menghasilkan Czinger 21C. Antaranya ialah pembuatan aditif, lebih dikenali sebagai percetakan 3D; dan reka bentuk barisan pemasangan, atau lebih tepat, sel pemasangan 21C, juga miliknya, tetapi kami akan berada di sana tidak lama lagi...
Bukan kebetulan bahawa di sebalik Divergent kita dapati, dalam peranan CEO, Kevin Czinger, pengasas dan CEO… Czinger.
Percetakan 3D
Pembuatan aditif atau pencetakan 3D ialah teknologi dengan potensi gangguan yang tinggi apabila digunakan pada pengeluaran kereta (dan seterusnya), dan 21C dengan itu menjadi kereta pengeluaran pertama (walaupun jumlahnya hanya 80 unit) di mana kita boleh melihat bahagian yang luas daripadanya. struktur dan casis diperoleh dengan cara ini.
Pencetakan 3D pada 21C digunakan pada bahagian berbentuk kompleks, berdasarkan aloi aluminium — bahan yang paling banyak digunakan pada 21C ialah aluminium, gentian karbon dan titanium — yang mustahil untuk dihasilkan menggunakan kaedah pengeluaran konvensional, atau kemudian memerlukan dua atau lebih kepingan (kemudian disatukan) untuk mencapai fungsi yang sama dari satu bahagian.
Mungkin salah satu komponen yang kita lihat teknologi ini digunakan paling dramatik ialah segi tiga ampaian organik dan kompleks Czinger 21C, di mana lengannya berongga dan mempunyai ketebalan yang berbeza-beza — dengan membenarkan bentuk yang "mustahil", pencetakan 3D membolehkan pengoptimuman struktur mana-mana komponen melebihi apa yang mungkin sehingga kini, menggunakan lebih sedikit bahan, mengurangkan sisa dan tidak kurang beratnya.
Selain percetakan 3D, Czinger 21C juga menggunakan kaedah pengeluaran konvensional, contohnya, ia juga termasuk bahagian aluminium tersemperit.
Talian Sel Perhimpunan
Kebaharuan tidak terhad kepada percetakan 3D, barisan pengeluaran 21C juga tidak konvensional. Divergent mengatakan ia tidak mempunyai barisan pengeluaran, tetapi sel pengeluaran. Dalam erti kata lain, daripada melihat kenderaan berbentuk di sepanjang koridor atau koridor di kilang, dalam kes ini kita melihat ia tertumpu dalam ruang 17 m dengan 17 m (jauh lebih padat daripada ruang yang diduduki oleh peralatan mesin dalam satu barisan. pemasangan), sekumpulan lengan robot, mampu bergerak 2 m sesaat, memasang "rangka" 21C.
Menurut Lukas Czinger, pengarah automasi dan pembuatan (dan anak kepada Kevin Czinger), dengan sistem ini ia tidak lagi perlu mempunyai alat mesin: "ia tidak berdasarkan baris pemasangan, tetapi pada sel pemasangan. Dan ia dilakukan dengan ketepatan yang tidak dilihat dalam industri auto.”
Setiap sel ini mempunyai kapasiti untuk memasang 10,000 struktur kenderaan setahun pada kos yang jauh lebih rendah: hanya tiga juta dolar, berbanding lebih daripada 500 juta dolar untuk memasang struktur/kerja badan tradisional.
Juga menurut Lukas, dalam masa kurang dari satu jam, robot ini boleh memasang keseluruhan struktur Czinger 21C, memegangnya dalam kedudukan yang berbeza, manakala pelbagai bahagian dipasang.
Di samping itu, penyelesaian ini sangat fleksibel, membolehkan robot memasang kenderaan yang sama sekali berbeza dalam tempoh yang singkat, mematuhi perintah lain yang diberikan dalam jadual — sesuatu yang tidak boleh dilaksanakan pada barisan pengeluaran konvensional sama ada.
Top Gear berpeluang melawat kilang Czinger, memberikan kami pemahaman yang lebih baik tentang teknologi yang terkandung dalam 21C, baik dari segi percetakan 3D dan cara ia dipasang.
Berapa kosnya?
Hanya 80 unit akan dihasilkan — 55 unit untuk model jalan raya dan 25 untuk model litar — dan harga asas, tidak termasuk cukai, ialah 1.7 juta dolar, kira-kira 1.53 juta euro.
