Aston Martin nampaknya komited untuk "menghadapi ribut" dunia enjin pertengahan belakang super dan hypersports pertengahan enjin belakang, alam semesta yang dikuasai oleh Ferrari, Lamborghini dan McLaren. Buktinya ialah fakta bahawa jenama British membawanya ke Pameran Motor Geneva 2019, sebagai tambahan kepada Valkyrie , dua lagi prototaip dengan enjin diletakkan betul-betul di belakang tempat duduk hadapan.
Prototaip pergi dengan nama Konsep Visi Vanquish dan AM-RB 003 , dan kedua-duanya debut dan berkongsi tidak diterbitkan enjin twin-turbo dan hibrid V6 dari Aston Martin, dan di sebalik seni bina yang sama, terdapat banyak yang boleh memisahkan mereka.
Yang pertama mendapatkan semula nama mengalahkan , mencipta semula GT enjin hadapan sebagai supersport enjin belakang jarak pertengahan, saingan Huracán dan F8 Tributo, dan akan menggunakan bingkai aluminium, yang akan muncul di pasaran sekitar 2022.
Yang kedua, yang AM-RB 003 , menunjuk kepada kelas hypersports, dengan jenama British menggelarnya sebagai "anak Valkyrie" dan dijangka memasuki pasaran menjelang akhir 2021. Daripada Valkyrie ia akan mewarisi banyak teknologinya, serta serat karbon sebagai bahan utamanya (struktur dan kerja badan). Ia akan meletakkan dirinya di atas Vanquish, tetapi pengeluarannya akan dihadkan kepada hanya 500 unit.
Hibridisasi adalah jalan ke hadapan
Walaupun data mengenai ciri teknikal enjin V6 yang belum pernah berlaku sebelum ini di mana kedua-dua model akan menggunakan kedua-dua model masih belum dikeluarkan, Aston Martin menyatakan bahawa dalam kedua-dua kes penyelesaian hibridisasi akan digunakan.
Bagaimanapun, jenama British telah pun memaklumkan bahawa walaupun menggunakan unit pemacu yang sama, mereka akan menampilkan tahap kuasa dan prestasi yang berbeza.
Langgan surat berita kami di sini
Biasa kepada kedua-dua model ialah bantuan daripada pasukan Formula 1 Red Bull dalam pembangunan kerja badan dan penyelesaian aerodinamik. Walau bagaimanapun, dalam AM-RB 003, lebih ekstrem, pengaruh ini paling terkenal, dengan bentuk memberi laluan untuk berfungsi, mencari prestasi aerodinamik terbaik, tanpa, walau bagaimanapun, mencapai keterlaluan yang dilihat dalam Valkyrie.
Langgan saluran Youtube kami
Bukti fokus pada aerodinamik ini adalah penggunaan teknologi Aston Martin Flex Foil, serupa dengan yang digunakan oleh McLaren pada Speedtail dan yang membolehkan anda mencipta panel badan fleksibel yang orientasinya boleh diubah, sama seperti spoiler boleh laras.
Andy Palmer, Ketua Pegawai Eksekutif Aston MartinEnjin (model) belakang julat pertengahan pertama kami adalah detik transformatif untuk jenama itu kerana ia adalah kereta yang akan melancarkan Aston Martin ke dalam sektor pasaran yang secara tradisinya dilihat sebagai nadi kereta sukan mewah.