THE Salun Paris berlangsung setiap dua tahun, diselang-seli dengan Pameran Motor Frankfurt, dan edisi tahun ini ditandai dengan peningkatan bilangan ketidakhadiran. Yang terbaru mengumumkan bahawa ia tidak akan hadir pada Pameran Auto Mondial Paris tahun ini ialah Volkswagen.
Jenama Jerman menyatakan bahawa ia sentiasa mengkaji kehadirannya dalam pameran motor antarabangsa dan, dalam kes ini, ketiadaannya boleh digantikan dengan pelbagai aktiviti komunikasi di bandar Paris. Bagaimanapun, hanya jenama Volkswagen kumpulan homonim itu telah mengesahkan ketiadaannya — SEAT, Skoda, Audi, Bentley, Porsche dan Lamborghini, pada dasarnya, akan hadir.
Volkswagen ialah jenama terbaharu yang mengumumkan ketiadaannya di Paris: Ford, Infiniti, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Subaru dan Volvo juga tidak akan hadir. Ia juga kekal untuk mengesahkan kehadiran, atau tidak, jenama kumpulan FCA: Fiat, Alfa Romeo, Jeep dan Maserati.
“Boikot” salun?
Ketiadaan sembilan jenama ini hanyalah episod terbaru dalam fenomena yang berlaku sejak beberapa tahun kebelakangan ini, dengan semua salun utama mencatatkan pengurangan bilangan peserta.
Jika sebelum ini, salun antarabangsa menjadi pentas utama untuk menemui berita dan konsep terkini, kini realitinya berbeza. Terdapat beberapa sebab untuk mengurangkan kepentingan pameran motor antarabangsa.
Ford GT — dalam rahsia tuhan
Ford GT mungkin merupakan pendedahan besar terakhir bagi model saloon baharu. Walaupun khabar angin mengatakan Ford sedang mengusahakan GT baharu, tiada siapa yang menjangkakan jenama itu akan membentangkannya di Pameran Motor Detroit 2015 tanpa diberi foto pengintip, atau penggoda. Ia mengambil masa yang lama, meletakkan semua kebaharuan lain kepada nota kaki, termasuk Honda NSX baharu yang sudah "penat", yang muncul, buat pertama kalinya, dalam versi pengeluarannya, selepas prototaip yang tidak berkesudahan.
Di satu pihak, mereka bukan lagi peringkat pilihan untuk mendedahkan berita dan konsep: internet mengambil tempatnya . Jenama tidak boleh mengelak pendedahan dalam talian penuh hari berita mereka dan bahkan beberapa minggu sebelum pembukaan pintu salun di mana pendedahan ini sepatutnya berlaku — tidak ada lagi ruang untuk kejutan, kurang alasan untuk orang ramai melawat salon.
Sebaliknya, pameran automobil antarabangsa mempunyai saingan daripada acara lain, terutamanya yang berkaitan dengan teknologi. Hari ini, kita melihat kereta konsep baharu diperkenalkan lebih awal di CES (Pameran Elektronik Pengguna) berbanding di Pameran Motor Detroit, yang berlangsung seminggu kemudian. "Salahkan" perubahan dalam industri — pengeluar kereta semakin beralih kepada menawarkan perkhidmatan mobiliti dan ketersambungan, itulah sebabnya perlu mencari tempat lain untuk mempromosikan perkhidmatan dan teknologi ini.
Dan sudah tentu, sudah tentu, kos. Terdapat banyak pameran motor antarabangsa, sebahagian daripadanya bersaiz besar (contohnya, Frankfurt), dengan kos penyertaan yang semakin meningkat, yang membebankan belanjawan jenama dan sumber manusia. Sesetengah jenama kini beralih kepada acara lain, lebih khusus, kecil dan mudah diakses, untuk menyampaikan mesej mereka tanpa "dilanggar" oleh pesaing.