Kita boleh duduk semula di Muzium SEAT yang "hampir rahsia" di Sepanyol, tetapi tidak. Kali ini, sebagai latar belakang, kami mempunyai ombak kuat Guincho, di Cascais, untuk itu SEAT & CUPRA On Tour.
Inisiatif SEAT dan CUPRA, yang mengembara melalui beberapa negara, dari utara ke selatan Eropah, untuk menunjukkan masa lalu, masa kini dan masa depan jenama ini. Antara pelbagai pegawai SEAT dan CUPRA yang hadir ialah Isidre Lopez , bertanggungjawab untuk pembahagian "jurulatih bersejarah" di SEAT.
Kami mengambil peluang untuk menemu bual penjaga DNA jenama Sepanyol ini. Temu bual yang sangat meriah, yang bermula di sebuah meja di Cascais, dan yang berakhir pada roda klasik, SEAT 1430, di jalan Guincho.
Di antara pecutan dan brek ini — dibuai oleh nostalgia yang hanya boleh disampaikan oleh klasik kepada kami — Isidre López bercakap kepada kami tentang cabaran untuk mengekalkan klasik dan juga cabaran untuk mengekalkan identiti jenama seperti SEAT dan CUPRA dalam sektor di mana perubahan adalah "normal" baharu.
Langgan surat berita kami
Sebab Automobil (RA): Awal tahun ini berlaku kebakaran di muzium kereta bersejarah SEAT. Adakah anda telah menuntut semula semua ruang?
Isidre López (IL): Ya, kami memulihkan semua yang telah terjejas. Insiden ini secara langsung menjejaskan bengkel, tetapi pada masa ini semuanya telah pulih. Kami tidak mengganggu apa-apa, hanya program melawat selama dua bulan. Ini memberi kami lebih semangat. Apa yang kita ada di sana bukan hanya kereta, ia adalah warisan jenama dan negara, dan apa yang berlaku, mujurlah, tidak begitu serius. Kami berjaya memelihara segala-galanya.
RA: Muzium ini mempunyai koleksi yang sangat kaya dengan banyak sejarah. Sejauh manakah pentingnya jenama mengetahui sejarahnya dengan baik?
IL: Menjaga warisan jenama melalui foto artikel, kereta, adalah sangat penting untuk memahami dari mana kita datang dan memahami ke mana kita pergi. Ia mewakili usaha untuk semua jenama, tetapi ia adalah sesuatu yang sangat berbaloi. Kami mempunyai CUPRA pertama yang pernah dihasilkan, Ibiza 150 hp, penghormatan untuk memenangi Kejohanan Rali Dunia. Begitulah CUPRA dilahirkan, yang bermaksud Cup Racing dan yang kini menjadi jenama autonomi, tetapi yang ada dalam DNA SEAT.
RA: Adakah anda sedih kerana tiada CUPRA Ibiza?
IL: Tidak pernah tahu! Ia tidak wujud pada masa ini, tetapi SEAT ialah kumpulan yang berkongsi banyak platform…
RA: Mengapa anda fikir orang sangat suka klasik?
IL: Ia adalah soalan yang bagus. Saya percaya mereka menyukainya kerana mereka mengingatkan mereka tentang zaman kanak-kanak, ahli keluarga, dan diiktiraf dengan kasih sayang. Apabila anda memasuki klasik, anda berasa seperti anda diangkut kembali 30 atau 40 tahun dalam masa, terdapat sangat sedikit perkara yang menghasilkan kesan itu. Tidak kira prestasinya, ia adalah pengalaman pemanduan analog yang mengagumkan, dan anda memerlukan komitmen terhadapnya. Dalam klasik tiada bantuan atau faedah.
RA: Dalam perasaan sejarah ini, model manakah yang menonjol dalam sejarah SEAT?
IL: Tidak dinafikan SEAT 600. Yang paling penting ialah Ibiza, tetapi saya sentiasa menyerlahkan SEAT 600 kerana ia adalah yang paling mitos dan kerana ia meningkatkan mobiliti di Sepanyol. Ia adalah model yang setanding dengan MINI di England, Citroën 2 CV di Perancis atau Volkswagen Carocha di Jerman.
RA: Bagaimanakah anda melihat masa depan klasik dengan peraturan penyiaran yang ketat ini?
IL: Sudah tentu, isu alam sekitar adalah sesuatu yang membimbangkan kita, tetapi adalah perlu untuk menyedari bahawa kereta klasik bergerak paling banyak dua ribu kilometer setahun dan terdapat lebih sedikit.
RA: Adakah anda takut bahawa peningkatan dalam peraturan ini boleh menjejaskan sejarah jenama?
IL: Sangat berkemungkinan begitu. Hari ini masih mudah untuk memiliki klasik, kita semua suka atau ingin memiliki klasik, walaupun ia adalah kereta pertama kita! Peningkatan peraturan, cukai, larangan masuk ke bandar-bandar besar, akan mengurangkan bilangan kereta klasik.
RA: Bagaimanakah anda melihat syarikat yang mengubah klasik kepada elektrik?
IL: Ia satu inisiatif yang menarik. Kerana kita boleh melihat kereta-kereta ini di atas jalan yang didorong oleh tenaga alternatif, tetapi ia masih pelik memandangkan kami (Jurulatih SEAT Históricos) adalah pembela keaslian. Transformasi ini mempunyai khalayak mereka, tetapi itu bukan visi yang kita ada sebagai jenama.
RA: SEAT dan CUPRA sedang melakukan lawatan ini di Eropah, menarik bahawa mereka membawa klasik untuk tetamu mencuba. Adakah kereta ini akan mengambil bahagian dalam semua tindakan?
IL: Ya, tetapi mereka tidak akan sama. Memandangkan kami mempunyai koleksi 323 kereta, apa yang kami lakukan ialah berbincang dengan setiap negara untuk mengetahui kereta yang paling sesuai dengan realiti negara. Untuk Portugal, kami memilih 850 Spider, 1200 Sport Boca Negra dan 1430. SEAT 850 Spider kerana ia sangat baik untuk memandunya di tepi pantai Cascais. SEAT 1200 Sport Boca Negra kerana ia mempunyai reka bentuk tersendiri, dan SEAT 1430 kerana kami meraikan 50 tahun model ini.
Di England, sebagai contoh, kami menggunakan SEAT 600 kerana anda tidak dapat melihat apa-apa di sana!
RA: Jika anda perlu menyerlahkan kereta daripada koleksi anda, yang manakah ia?
IL: (ketawa) Itu soalan muslihat, kerana ia sangat sukar untuk dipilih. Terdapat begitu banyak kereta penting tetapi bagi saya salah satu yang paling penting ialah Cordoba World Rally Car, kerana saya berada di SEAT Sport pada masa itu dan ia mewakili usaha dan emosi mengalami Kereta Rali Dunia. Ia adalah salah satu kereta paling berteknologi dalam keseluruhan sejarah SEAT.
RA: Malah Isidre merindui masa yang dia hidup, sama seperti orang lain.
IL: Ya sudah tentu! Tetapi saya juga menyerlahkan Papamóvel dan SEAT Ibiza pertama yang meninggalkan barisan pengeluaran.
RA: Agar muzium ini lengkap, adakah anda masih kehilangan beberapa model dalam koleksi anda?
Terdapat 65 atau 66 kereta lagi untuk kami mempunyai apa yang kami anggap sebagai representasi yang baik. Setiap tahun kami berjaya mendapatkan beberapa, tetapi setiap tahun kami juga menemui kereta lain yang perlu kami tambahkan ke senarai. Ia satu cabaran!
RA: Antara model baharu ini, yang manakah paling membangkitkan rasa ingin tahu?
IL: Saya suka CUPRA Tavascan. Ia adalah kereta yang canggih, dengan personaliti yang kuat dan yang paling penting, seperti semua kereta yang kami hasilkan, ia adalah hasil daripada banyak usaha pasukan, dan itu tidak bernilai.