Terbengkalai enjin V8 di Toyota? Tetapi bukankah mereka hanya membuat hibrid yang cekap? Nah… sebagai Toyota salah satu pengeluar kereta terbesar di planet ini, anda tidak akan mengharapkan apa-apa lagi yang mereka buat pelbagai jenis kenderaan dan enjin mereka.
Enjin V8 Toyota telah berkembang jauh — ia telah menjadi peranti di pengeluar Jepun sejak 1963, dengan pengenalan keluarga enjin V. Tempat mereka akan diambil secara progresif oleh keluarga UZ dari 1989 dan seterusnya, dan ini akhirnya mula digantikan oleh keluarga UR pada tahun 2006.
Enjin paling mulia ini dilengkapi beberapa Toyota yang paling mulia, seperti generasi pertama Toyota Century, saloon mewah jenama Jepun.
Selama bertahun-tahun, mereka menjadi biasa di beberapa daripada semua rupa bumi jenama itu, seperti Land Cruiser, dan juga dalam pikap Tacoma dan Tundra gergasi. Sudah tentu, mereka juga telah melalui banyak, banyak Lexus sejak 1989 (tahun penciptaan mereka), berkhidmat, sebagai peraturan, sebagai enjin teratas dalam julat masing-masing.
Langgan surat berita kami
Di Lexus juga kami melihat varian yang paling bertenaga bagi V8 ini, telah menjadi pilihan lalai untuk model F jenama Jepun: IS F, GS F dan RC F.
kiamat sudah dekat
Nampaknya penghujungnya sudah hampir untuk kolosi mekanikal ini. Sebab-sebab Toyota mengabaikan pembangunan enjin V8 mudah dikenal pasti.
Di satu pihak, piawaian pelepasan yang semakin ketat dan peningkatan elektrifikasi bermakna pembangunan enjin pembakaran dalaman semakin tertumpu di sekitar dua atau tiga blok utama. Dengan bantuan pengecasan lampau dan penghibridan adalah mungkin untuk mencapai tahap kuasa/torsi yang sama malah lebih tinggi daripada enjin berkapasiti tinggi ini, dengan penggunaan dan pelepasan yang lebih rendah.
Sebaliknya, Covid-19 dan krisis yang berlaku, mempercepatkan pengambilan keputusan tertentu - seperti tidak membelanjakan lebih banyak dana untuk pembangunan enjin V8 - semuanya untuk menghadapi kehilangan keuntungan atau kerugian yang sudah berlaku dalam industri.
Penghujung pramatang enjin V8 di Toyota, boleh diramal, turut menjejaskan masa depan model tertentu. Kemuncaknya ialah Lexus LC F, yang kini menyaksikan masa depannya sangat terjejas.
Lexus LC F tidak akan berlaku lagi?
Adalah fakta bahawa Lexus sedang mengusahakan turbo berkembar V8 baharu untuk melengkapkan coupé yang menakjubkan, LC. Kemunculan sulungnya bukan untuk dilakukan di jalan raya, tetapi di litar, di 24 Hours of the Nürburgring. Dengan kesan pandemik, rancangan untuk pembangunan mesin ini nampaknya telah dibatalkan.Apa yang turut membahayakan apakah versi jalan raya model ini, LC F.
Pada masa ini tidak dapat mengesahkan sama ada model ini telah dibatalkan secara kekal atau tidak. Ia pastinya merupakan perpisahan yang hebat untuk jenis enjin ini di gergasi Jepun.
Selamat tinggal V8, hello V6
Jika enjin V8 Toyota nampaknya ada takdirnya, itu tidak bermakna kita tidak akan terus memiliki model Toyota dan Lexus dengan enjin yang lebih berkuasa. Tetapi bukannya V8 NA berkapasiti besar (kapasiti 4.6 hingga 5.7 l) mereka akan mempunyai V6 turbo berkembar baharu di bawah hud.
Dinamakan V35A, V6 turbo berkembar sudah melengkapkan rangkaian teratas Lexus, LS (generasi USF50, dilancarkan pada 2018), yang buat pertama kali dalam sejarahnya tidak menampilkan V8. Dalam LS 500, V6 dengan kapasiti 3.4 l, menghasilkan 417 hp dan 600 Nm.