THE Zon Pelepasan Berkurangan Lisbon (ZER) untuk paksi Avenida Baixa-Chiado telah dibentangkan pagi ini dan sedang bersedia untuk merevolusikan cara Lisboners (dan seterusnya) bergerak di sekitar pusat bandar Lisbon.
Didedahkan oleh Fernando Medina, Datuk Bandar Lisbon, program ini bukan sahaja membayangkan penciptaan satu siri sekatan terhadap peredaran, tetapi juga satu set kerja yang bertujuan untuk memberi "kehidupan baharu kepada Baixa, menjadikannya lebih teratur dan dengan lebih sedikit kereta" .
Zon Pelepasan Berkurangan (ZER) baharu di pusat bandar Lisbon akan meluas ke kawasan seluas 4.6 hektar, pergi dari Rossio ke Praça do Comércio dan dari Rua do Alecrim ke Rua da Madalena.
Lisbon terdiri daripada pilihan. Kereta kami adalah lebih sedikit, keutamaan kepada orang ramai dan pengangkutan awam, dan kualiti udara yang lebih baik. Masanya telah tiba untuk Lisbon berhenti, memberi inspirasi dan bergerak ke hadapan. ZER Avenida Baixa Chiado baharu akan dilahirkan. #egca2020 pic.twitter.com/2jnwuVrOkE
— Fernando Medina (@FMedina_PCML) 31 Januari 2020
Dalam artikel ini, kami menunjukkan kepada anda bukan sahaja siapa yang akan dapat beredar di pusat bandar Lisbon, tetapi juga semua perubahan yang akan dibawa oleh rancangan yang berhasrat untuk mengalih keluar sekitar 40 ribu kereta dari jalan-jalan di Lisbon ke ibu negara.
Siapa yang boleh berjalan ke sana?
Walaupun motosikal, ambulans, jentera bomba dan kenderaan pengebumian tidak tertakluk kepada sebarang sekatan, perkara yang sama tidak berlaku untuk kereta persendirian dan TVDE.Langgan surat berita kami
Mengenai TVDE, ini hanya akan dapat beredar di Zon Pelepasan Berkurangan baharu jika ia adalah elektrik. Bagi kenderaan persendirian, ini akan dapat beredar di sana jika mereka mempunyai satu daripada tiga lencana dan mematuhi piawaian Euro 3 (selepas 2000).
THE kuplet pertama ia bertujuan untuk penduduk dan penjaga penduduk dan akan membolehkan peredaran dan tempat letak kereta di kawasan itu.
sudah pun kuplet kedua membenarkan peredaran di kawasan itu, tetapi tidak membenarkan tempat letak kereta di jalan dan bertujuan untuk kenderaan pelancong, teksi, kenderaan komersial ringan, perkhidmatan perkongsian kereta dan kenderaan yang mengangkut kanak-kanak ke sekolah.
THE rangkap ketiga ia direka untuk mereka yang mempunyai kereta elektrik, garaj di kawasan itu dan juga untuk tetamu penduduk. Bagi kereta lain, ini hanya boleh beredar di pusat bandar Lisbon jika ia mematuhi piawaian Euro 3 dan antara 00:00 dan 06:30.
Menurut Fernando Medina, dalam tempoh antara 06:30 dan 00:00 akan ada "kawalan akses elektronik", tetapi "tidak akan ada halangan fizikal". Menurut Medina, ini akan menjadi "mekanisme pencegahan yang berkesan", dengan sekatan diramalkan bagi mereka yang tidak mematuhinya.
Menurut Majlis Bandaraya, pendaftaran untuk mendapatkan lencana harus bermula pada bulan Mei. Pada bulan Jun/Julai, ZER baharu sepatutnya mula beroperasi dengan "ciri maklumat dan meningkatkan kesedaran", dan pada bulan Ogos ia sepatutnya sudah berkuat kuasa tanpa sebarang had.
Apakah perubahan yang paling banyak berlaku di Lisbon?
Sebagai tambahan kepada sekatan ke atas peredaran, Majlis Bandaraya sedang bersiap sedia untuk melaksanakan revolusi tulen di banyak jalan di Baixa de Lisboa. Sebagai permulaan, jalan di Fanqueiros dan Ouro akan kehilangan lorong trafik untuk memberi laluan kepada lorong kitaran baharu, dengan perkara yang sama dijangka berlaku di Avenida Almirante Reis.
Rua Nova do Almada dan Rua Garrett akan dibuat secara eksklusif untuk pejalan kaki, manakala Largo do Chiado hanya akan menggunakan pengangkutan awam. Beberapa sambungan ke kaki lima dan beberapa perubahan dalam edaran juga dirancang.
Akhirnya, Majlis Bandaraya juga meramalkan penciptaan "Laluan Laluan Awam" baharu di Avenida da Liberdade. Oleh itu, antara Rua das Pretas dan Restauradores, lalu lintas kereta akan dilarang di lorong tengah, yang kini akan dibuat di lorong tepi, di mana Majlis Bandaraya akan menghapuskan sekitar 60% tempat letak kereta untuk mewujudkan lorong basikal di setiap sisi. .