Memberi tumpuan kepada penyahkarbonan produknya dan keseluruhan rantaian pengeluarannya, the Volkswagen (jenama) mengambil kesempatan daripada konvensyen "Way to Zero" pertamanya untuk memberitahu kami bukan sahaja sasaran pengurangan pelepasannya, tetapi juga strategi yang akan digunakan untuk mencapai sasaran tersebut.
Matlamat pertama, dan yang paling menonjol, adalah berkaitan dengan keinginan jenama Jerman untuk mengurangkan 40% daripada pelepasan CO2 setiap kenderaan di Eropah menjelang 2030 (berbanding 2018), matlamat yang lebih bercita-cita tinggi daripada Kumpulan Volkswagen yang kekal di 30%.
Tetapi ada lagi. Secara keseluruhan, Volkswagen akan melabur 14 bilion euro dalam penyahkarbonan menjelang 2025, jumlah yang akan digunakan di kawasan yang paling pelbagai, daripada pengeluaran tenaga "hijau" kepada penyahkarbonan proses pengeluaran.
Strategi "PERCEPAT" di tengah-tengah semuanya
Di tengah-tengah komitmen kuat untuk penyahkarbonan ialah strategi ACCELERATE baharu yang bertujuan untuk mempercepatkan rentak serangan elektrik yang dilancarkan oleh pengilang dan yang bertujuan untuk mengelektrik sepenuhnya kumpulan modelnya.Matlamatnya bercita-cita tinggi. Menjelang 2030, sekurang-kurangnya 70% daripada jualan Volkswagen di Eropah akan menjadi 100% kenderaan elektrik. Jika matlamat ini tercapai, jenama Jerman akan berprestasi jauh melebihi keperluan Perjanjian Hijau EU.
Di Amerika Utara dan China, matlamatnya adalah untuk menjamin bahawa model semua elektrik sepadan, dalam tempoh masa yang sama, dengan 50% daripada jualan Volkswagen.
Nyahkarbon dalam semua bidang
Jelas sekali, sasaran penyahkarbonan bukan sahaja dicapai berdasarkan pengeluaran dan pelancaran lebih 100% model elektrik.
Dengan cara ini, Volkswagen sedang berusaha untuk menyahkarbon kedua-dua pengeluaran kenderaan itu sendiri dan rantaian bekalan. Salah satu matlamatnya adalah untuk memastikan bahawa, mulai 2030 dan seterusnya, semua kilang jenama di dunia — kecuali di China — akan beroperasi sepenuhnya menggunakan “elektrik hijau”.
Tambahan pula, pada masa hadapan Volkswagen mahu mengenal pasti secara sistematik penyumbang terbesar kepada pelepasan CO2 dalam rantaian bekalannya supaya dapat mengurangkannya. Untuk memberi anda idea, tahun ini Volkswagen akan memperkukuh penggunaan komponen mampan dalam model "keluarga ID". Ini termasuk kotak bateri dan roda yang diperbuat daripada "aluminium hijau" dan tayar yang dihasilkan menggunakan proses pelepasan rendah.
Matlamat lain ialah kitar semula bateri secara sistematik. Menurut jenama Jerman, ini akan membolehkan penggunaan semula lebih daripada 90% bahan mentah pada masa hadapan. Matlamatnya adalah untuk mencipta gelung kitar semula tertutup untuk bateri dan bahan mentahnya.
Akhir sekali, untuk memastikan ia mempunyai "tenaga hijau" yang mencukupi untuk kilangnya dan untuk pelanggan mengecas kereta mereka, Volkswagen juga akan menyokong pembinaan ladang angin dan stesen janakuasa solar.
Kontrak untuk projek pertama telah pun ditandatangani dengan syarikat tenaga RWE. Menurut jenama Jerman, bersama-sama, projek-projek ini dijangka menjana tambahan tujuh terawatt jam elektrik hijau menjelang 2025.