"Impian saya adalah menjadi juruterbang" . Ini mesti menjadi salah satu frasa yang paling "dipukul" dalam kalangan peminat kereta. Siapa pernah, bukan?
Namun, menjadi juruterbang bukanlah mudah. Kadang-kadang – mungkin juga dalam kebanyakan kes – ia bukan kerana kekurangan bakat, ia kerana kekurangan peluang.
Bagaimana jika dalam kes Citroën C1 yang sederhana ia adalah sama? Kurang peluang. Mungkinkah, dengan pengubahsuaian yang diperlukan, C1 yang sederhana boleh menjadi kereta lumba?
Seperti yang anda lihat dalam artikel ini, perubahan yang diperlukan untuk mengubah Citroën C1 menjadi mesin perlumbaan pada skala tidak begitu banyak.
Piala C1. dari jalan raya ke cerun
Jika anda belum pernah mendengar tentang Piala C1, selamat datang ke Bumi. Ia adalah trofi yang sangat berpatutan, dianjurkan oleh Penaja Motor, yang asasnya berdasarkan Citroën C1 yang ringkas dan boleh dipercayai.
Model yang, seperti yang kita tahu, tidak dilahirkan untuk menyerlah di trek tetapi… itu telah diselesaikan!
Penganjuran trofi telah menyediakan kit yang menjanjikan untuk menjadikan C1 sebuah jentera perlumbaan sebenar yang disesuaikan dengan keperluan pertandingan yang dikehendaki: kompetitif, menyeronokkan, selamat dan murah.
Apakah yang termasuk dalam Kit Piala C1?
- bar gulung
- Lengan penggantungan yang disesuaikan
- Transmisi disesuaikan
- Boleh dipanjangkan untuk petua stereng
- Perlindungan paip gas dan tangki
- Sokongan balast
Sekarang setelah kita mengetahui setiap elemen yang membentuk kit itu, mari lihat apa yang dilakukan setiap satu untuk Citroën C1.
bar gulung
Roll-bar yang termasuk dalam Trofi Kit C1 bukan sahaja mempunyai kelulusan FPAK untuk trofi, tetapi juga kelulusan yang boleh dilanjutkan ke pertandingan lain. Harap maklum bahawa tidak lama lagi anda akan melihat Citroën C1 dalam lebih banyak pertandingan selain acara Piala C1.Objektifnya adalah jelas: memastikan keselamatan pemandu sekiranya berlaku kemalangan dan meningkatkan dinamik kereta, kerana bar roll akan meningkatkan daya tahan badan terhadap kilasan.
Lengan penggantungan yang disesuaikan
Lengan gantungan baharu akan membolehkan pelarasan camber dan caster, satu-satunya pelarasan yang mungkin dalam peraturan trofi. Pelarasan ini akan membolehkan tingkah laku selekoh yang lebih baik. Camber maksimum yang dibenarkan di hadapan ialah -4.0º dan di belakang ialah -3.5º.
Ini adalah untuk anda membuat keputusan. Lebih kuasa brek atau lebih daya tarikan selekoh? Bagaimana dengan sedikit daripada kedua-duanya? Dalam butiran inilah perlumbaan menang dan kalah.
Langgan saluran Youtube kami
Transmisi disesuaikan
Item ini pada asasnya bertujuan untuk menjamin kebolehpercayaan kereta. Dalam persaingan, elemen ini mengalami lebih banyak haus daripada yang dijangkakan untuk kereta yang direka untuk tinggal di bandar dan bukan di landasan.Itulah sebabnya trofi transmisi Citroën C1 telah diperkukuhkan.
Boleh dipanjangkan untuk petua stereng
Dengan pengubahsuaian lengan suspensi, lebar gandar hadapan juga meningkat, justeru keperluan untuk petua stereng yang lebih besar.
Perlindungan paip gas dan tangki
Lebih banyak item yang bertujuan untuk memastikan keselamatan, bukan sahaja untuk pemandu tetapi untuk semua orang di trek. Perlindungan paip dan tangki gas menghalang kerosakan langsung pada komponen ini, sama ada dalam perlanggaran, atau hanya dengan memanaskan komponen.Objektif? Jangan biarkan sesiapa terluka dan Citroën C1 yang anda sayangi tidak akan berubah menjadi bola api.
Sokongan balast
Sokongan balast ialah tempat setiap kereta akan membawa balast yang diperlukan supaya skala mengenali berat minimum 860 kg , tanpa juruterbang. Pemasangan sokongan ini dilakukan di tempat duduk penumpang.
Begitulah semuanya bermula.
Senarai itu diteruskan…
Selain barang-barang ini termasuk dalam Kit Piala Penganjur, terdapat barangan wajib yang lain iaitu:- penyerap hentak
- mata air
- Baquet
- tali pinggang
- Alat pemadam
- pemotong semasa
penyerap hentak
Ini adalah salah satu daripada beberapa item yang organisasi memberi sedikit kebebasan. Penyerap hentak asal Citroën boleh didapati, atau tukar kepada KYB atau Bilstein. Sememangnya, salah satu daripada yang terakhir akan memberikan kereta pengendalian selekoh yang unggul dan kestabilan, jadi ia adalah yang paling disyorkan.
mata air
Keadaan yang sama disahkan dengan mata air, yang mana organisasi membenarkan untuk mengekalkan Citroën atau menukar antara salah satu daripada dua hipotesis: Eibach atau Apex. Sekali lagi beralih kepada salah satu daripada ini disyorkan.Baquet
Ia adalah wajib untuk memasang batang drum yang diluluskan oleh FIA. Organisasi meninggalkan jenama dan model mengikut budi bicara setiap satu, selagi ia memenuhi kelulusan yang diperlukan, kerana ia adalah soal keutamaan peribadi.
tali pinggang
Tali pinggang pertandingan empat mata adalah wajib. Ia tidak berbaloi untuk menjelaskan mengapa, bukan?Alat pemadam
Ia bukan sahaja meletakkan alat pemadam di dalam C1, tetapi pemasangan sistem yang disambungkan kepada alat pemadam yang sama supaya, sekiranya berlaku kebakaran dalam petak enjin, adalah mungkin untuk memadamkan api.
pemotong semasa
Sekali lagi, atas sebab keselamatan, adalah wajib untuk menggunakan pemotong rantai, supaya sekiranya berlaku kemalangan adalah mungkin untuk marshal trek, di luar, untuk memotong rantai kereta.Selepas itu, kami hanya mempunyai dua barang lagi...
- brek
- Tayar
brek
Berkenaan dengan brek, adalah wajib untuk menggunakan pad Ferodo, khusus untuk Piala C1, yang dibekalkan oleh organisasi.
Tayar
Tayar juga dibekalkan oleh organisasi dan mestilah jenama Nankang AS1 dalam ukuran asal 155/55 R 14 dengan tanda penganjur di dinding tayar. Objektifnya sekali lagi adalah daya saing dan kos rendah.
Piala C1 Janji!
Selepas semua ini dan beberapa butiran lagi seperti filem berwarna dan lutsinar pada cermin untuk mengurangkan pantulan cahaya dan penyebaran bahagiannya sekiranya pecah, cangkuk tunda dan jaring untuk tingkap, Citroën C1 anda sudah sedia untuk pertandingan.Pada musim pertama Trofi C1 ini, lebih daripada 40 kereta akan berbaris di grid permulaan dan salah satu daripadanya adalah daripada pasukan Razão Automóvel/Clube Escape Livre — sudut pertama akan menjadi cantik…
Ujian pertama sudah hari 7 April di Braga , tetapi kami akan menjalankan beberapa ujian sebelum itu… lihat tapak web kami, Instagram dan YouTube supaya anda tidak terlepas sedikit pun penyertaan kami dalam Piala C1.
Berapa kos semua ini?
Tidak lama lagi, dalam artikel lain, kami akan melakukan semua matematik dan memberitahu anda jumlah yang anda boleh belanjakan untuk menyediakan Citroën C1 untuk Piala. Ia fokus!"