Salah satu ikon "Golden Age of Rallying", the Renault 5 Turbo 2 ia adalah salah satu model yang, dari awal lagi, "dilarang" menjadi sasaran transformasi yang menjejaskan keasliannya, tetapi ada yang nampaknya tidak bersetuju dengan "peraturan" ini.
Dihasilkan pada tahun 1985 dan sementara itu diimport ke California, 5 Turbo 2 yang kita bicarakan hari ini adalah salah satu daripada hanya 200 unit siri "8221", satu "kelompok" yang mempunyai anjakan yang lebih besar untuk membolehkan lelaki Perancis kecil itu dihomologasikan dalam kategori Kumpulan B .
Bagaimanapun, silsilah unit ini nampaknya tidak penting bagi pemiliknya. Buktinya ialah, di belakang pemandu dan penumpang, menggantikan turbo empat silinder tradisional, adalah satu lagi enjin yang tiada kaitan dengan yang asal.
Enjin baru, tetapi sentiasa turbo
Menurut iklan di laman web "Bring a Trailer", pada tahun 2007 pemilik Renault 5 Turbo 2 ini "muak" dengan turbo empat silinder 1433 cm3 yang memasangnya dan memutuskan untuk menawarkannya sebuah enjin yang… boleh' t menjadi lebih berbeza.
Pilihan jatuh pada enjin Wankel 13B Mazda, enjin yang juga mempunyai sejarah dalam Kumpulan B, yang menjadi terkenal dalam RX-7 dan yang, walaupun begitu, tidak selamat daripada transformasi oleh pemilik Renault 5 Turbo dua ini.
Untuk mengambil alih fungsi baharu, Wankel menerima turbo daripada syarikat Turbonetics, unit kawalan enjin daripada Life Racing dan pengawal rangsangan boleh laras.
Menariknya, transmisi terus bertanggungjawab ke atas kotak gear manual lima kelajuan yang sudah dipasang dengan Renault 5 Turbo 2. Mengenai kuasa, malangnya, nombor yang didebitkan oleh "hibrid" Franco-Jepun ini masih tidak diketahui.
Kereta ini telah dijual baru-baru ini di Bring a Trailer, telah dibeli dengan harga 78 500 dolar, bersamaan dengan kira-kira 66 250 euro — tidak buruk…
Pemiliknya yang terdahulu menunjukkan sedikit nilai model bersejarah ini tetapi diubah: