Tiga tahun selepas keluaran generasi kedua, sudah tiba masanya untuk Audi A5 dan Audi S5 menerima semakan "wajib" di tengah-tengah kitaran hayatnya, peluang untuk mengkaji semula estetika, teknologi, dan dalam era keperluan anti-pelepasan yang semakin menuntut ini, enjin.
Bermula pada akhir, rangkaian kuasa, walaupun Audi tidak memperincikannya, bukan sahaja akan mencerminkan A4 yang baru diubah suai, tetapi empat daripadanya akan dipasang dengan sistem hibrid ringan 12V.
Audi menyatakan bahawa dalam pemanduan harian, sistem hibrid sederhana boleh menyumbang kepada a pengurangan penggunaan sehingga 0.4 l/100 km — dibenarkan oleh tindakan lanjutan hentian mula, yang diaktifkan pada kelajuan yang lebih tinggi dan menjamin permulaan semula yang lebih pantas dan lancar.
S5 TFSI TDI
Audi S5 baharu juga menggunakan sistem hibrid ringan, tetapi disokong oleh sistem elektrik 48 V. Bercakap tentang Audi S5, ia adalah berita besar dalam julat yang diperbaharui yang, seperti yang telah kita lihat dalam model S pengeluar yang lain, lakukan tidak memerlukan enjin Otto ( petrol) dan kini menggunakan Diesel (diesel).
Ini adalah unit yang sama yang diiklankan untuk S6, S7, SQ5 dan S4 yang terdekat. Iaitu, V6, tiga liter, 347 hp dan 700 Nm yang banyak . Selain dilengkapi dengan pengecas turbo, ia juga mempunyai pemampat, tetapi ia berfungsi secara elektrik, sekali lagi ihsan sistem hibrid sederhana.
Langgan surat berita kami
Digandingkan dengan transmisi automatik lapan kelajuan, dan dengan cengkaman quattro kekal, ia mampu memecut sehingga 100 km/j dalam masa kurang daripada 5s.
Kami berpeluang mencuba enjin ini dalam Audi S4 baharu dan kami meninggalkan sana dengan yakin:
Seperti Audi S yang lain, di luar Eropah, Audi S5 kekal setia kepada petrol. Di bawah bonet, S5 "bukan Eropah" mempunyai 3.0 V6 TFSI yang terkenal dengan 354 hp dan 500 Nm, dengan 0-100 km/j kekal pada 4.7s. Sama ada TDI atau TFSI kelajuan tertinggi dihadkan secara elektronik kepada 250 km/j.
Dan banyak lagi?
Di luar, sama ada Coupé, Cabriolet atau Sportback, Audi A5 yang telah diubah suai memberikan perubahan, tetapi tidak seluas yang kita lihat pada A4. Bampar direka bentuk baharu dan menampilkan majalah grid Singleframe, yang isiannya berbeza-beza mengikut versi — corak "sikat sarang" pada garisan S5 dan S, dan bilah mendatar untuk selebihnya —; muncul di persimpangan gril dan bonet tiga entri nipis, seperti yang kita lihat dalam A1 dan A4, mengingatkan Audi Sport Quattro yang asal.
Di dalam, perubahan yang lebih ketara, dengan Audi A5 menerima lelaran baharu sistem MMI, MMI Touch, yang menukar arahan berputar sebelumnya untuk peranti sentuhan 10.1″ yang diletakkan di konsol tengah, dengan tindak balas akustik. Kokpit Maya juga hadir, dengan 12.3″, dan sebagai satu siri terdapat tempat liputan Wi-Fi.
Tiada harga belum didedahkan untuk Portugal, tetapi pemasaran Audi A5 dan Audi S5 yang telah diubah suai akan bermula pada musim luruh.