Renault Clio baharu. Kami berada di dalam generasi kelima

Dalam acara eksklusif untuk ahli Car Of The Year, Renault menunjukkan semua butiran kabin yang telah diubah suai Renault Clio.

Generasi kelima akan memasuki pasaran pada penghujung separuh masa pertama dan, selepas menggunakan salah satu prototaip pertama, apa yang boleh saya katakan ialah jenama Perancis telah membuat revolusi sebenar dalam kabin terlarisnya.

Clio mendominasi segmen B sejak 2013, dengan jualan meningkat tahun demi tahun, menjadi kereta kedua terlaris di Eropah, hanya diatasi oleh Volkswagen Golf.

Walaupun begitu, generasi keempat, yang kini menarik diri, bukan tanpa kritikan, yang terutama ditujukan kepada kualiti bahan dalaman dan beberapa isu ergonomik. Renault mendengar pengkritik, mengumpulkan kumpulan kerja tertentu dan hasilnya adalah apa yang dapat dilihat dalam imej, yang saya berpeluang bertemu secara langsung, di Paris.

evolusi yang hebat

Sebaik sahaja saya membuka pintu Renault Clio baharu dan mengambil tempat duduk pemandu, mudah untuk melihat kualiti plastik di bahagian atas papan pemuka jauh lebih baik, begitu juga di pintu hadapan.

Di bawah kawasan ini, terdapat zon pemperibadian, yang boleh ditentukan oleh pelanggan dalam lapan persekitaran dalaman yang berbeza , yang turut menukar penutup konsol, pintu, stereng dan tempat letak tangan.

Stereng diganti dengan yang lebih kecil dan panel instrumen kini digital sepenuhnya dan boleh dikonfigurasikan dalam tiga grafik, mengikut mod pemanduan yang dipilih dalam Multi Sense: Eco/Sport/Individu.

Terdapat dua panel instrumen, bergantung pada versi: 7″ dan 10″. Renault memanggil bahagian dalam baharu sebagai “Smart Cockpit” yang merangkumi monitor pusat terbesar dalam julatnya, Easy Link, disambungkan.

Jenis monitor pusat ini “tablet” kini mempunyai 9.3″, permukaan anti-reflektif yang lebih cekap dan lebih kontras dan kecerahan.

Ikon lebih terpisah antara satu sama lain, untuk memudahkan pilihan semasa kereta sedang berjalan. Tetapi Renault juga menyedari bahawa bukan selalu penyelesaian terbaik adalah untuk mempunyai segala-galanya dalam menu sistem , itulah sebabnya dia menyerlahkan satu set kekunci piano, diletakkan di bawah monitor dan, di bawah, tiga kawalan berputar untuk kawalan iklim, yang menjadikannya lebih mudah diakses.

Konsol diletakkan pada kedudukan yang lebih tinggi, yang membawa tuil kotak gear lebih dekat dengan stereng. Terdapat ruang storan yang baik di kawasan ini, seperti pengecasan telefon pintar aruhan dan brek tangan elektrik.

Beg pintu kini mempunyai jumlah yang benar-benar boleh digunakan, seperti petak sarung tangan, yang meningkat daripada 22 kepada 26 l dalam kapasiti.

Clio generasi kelima sangat penting bagi kami, kerana ia "hanya" yang paling laris dalam segmen dan kereta kedua terlaris di Eropah. Ia adalah ikon! Di dalam, kami membuat revolusi sebenar, dengan kemajuan ketara dalam kualiti yang dilihat, kecanggihan yang lebih baik dan kehadiran teknologi yang kukuh.

Laurens van den Acker, Pengarah Reka Bentuk Perindustrian, Kumpulan Renault

Lebih ruang

Tempat duduk hadapan kini adalah tempat duduk Mégane , dengan lebih panjang kaki dan bentuk sandaran yang lebih selesa. Mereka juga mempunyai sokongan sisi yang lebih besar dan mendapat keselesaan. Di samping itu, ia kurang besar, menjimatkan ruang di dalam kabin.

Perasaan ruang di tempat duduk hadapan jelas lebih baik, kedua-duanya lebar, di mana 25 mm telah diperoleh, dan panjang. Lajur stereng dimajukan 12 mm dan penutup petak sarung tangan lebih jauh ke belakang 17 mm, dalam kedua-dua kes untuk menambah baik ruang lutut.

Reka bentuk papan pemuka telah dipertingkatkan dengan banyak, dengan garis lurus yang menggariskan lebar kabin yang lebih luas dan jeriji iklim yang lebih baik, salah satu kritikan terhadap model sebelumnya. Terdapat dua tahap peralatan baharu, R.S. Line yang sporty yang menggantikan GT Line sebelumnya dan Initiale Paris yang mewah.

Talian RS

Bergerak ke tempat duduk belakang, anda boleh melihat kualiti pemegang pintu belakang yang lebih baik, yang kekal "tersembunyi" di kawasan berkaca.

Bumbung bawah memerlukan penjagaan kepala , bila masuk, tapi tempat duduk belakang lebih selesa. Ia mempunyai lebih banyak ruang untuk lutut, disebabkan oleh bentuk "berongga" bahagian belakang tempat duduk hadapan, terowong tengah rendah dan terdapat juga sedikit lebih lebar, yang dianggarkan oleh jenama pada 25 mm.

Akhirnya, beg pakaian telah meningkatkan kapasitinya kepada 391 l , mempunyai bentuk dalaman yang lebih teratur dan bahagian bawah berganda, yang membantu membentuk permukaan rata yang besar apabila tempat duduk belakang dilipat ke bawah. Rasuk pemuatan sedikit lebih tinggi daripada model sebelumnya, atas sebab yang berkaitan dengan keperluan syarikat insurans.

Lagi berita

Renault Clio debut di platform CMF-B baharu , sudah bersedia untuk menerima varian elektrik. Di bawah pelan "Drive the Future", Renault telah mengumumkan bahawa ia akan melancarkan 12 model elektrik menjelang 2022 , menjadi Clio E-Tech yang pertama, tahun depan.

Menurut maklumat awam, tetapi belum disahkan oleh jenama, versi ini harus menggabungkan enjin petrol 1.6 dengan alternator besar dan bateri, untuk kuasa gabungan 128 hp dan lima kilometer autonomi dalam mod elektrik 100%.

Menjelang 2022, Renault juga komited untuk menjadikan semua modelnya disambungkan, yang akan berlaku dengan Clio baharu, dan meletakkan 15 model di pasaran dengan teknologi pemanduan autonomi, pada tahap bantuan pemandu yang berbeza.

Dari 1990 hingga akhir 2018, empat generasi Clio terjual 15 juta unit dan setelah menganalisisnya dari dalam, generasi baru ini nampaknya sudah bersedia untuk meneruskan kejayaan pendahulunya.

Initiale Paris