Pada awalnya, idea perlumbaan drag antara Mazda MX-5, Porsche 911 Cabriolet, Ford Mustang dan BMW 8 Series Cabrio (lebih tepatnya M850i) akan mempunyai segala-galanya untuk menjadi "penghinaan" model Jepun yang kecil, dengan (banyak) kuasa unggul pesaingnya sekali-sekala untuk memaksa dirinya dengan mudah.
Walau bagaimanapun, Quattroruote Itali memberikan kelainan asal kepada perlumbaan ini antara hanya model boleh tukar. Bagaimana jika, sebagai tambahan kepada ujian permulaan itu sendiri, kami menambah kewajipan untuk membuka tudung sebelum boleh bermula? Adakah kemungkinan MX-5 akan bertambah baik?
Mari kenali pesaing dahulu. Dari sisi model dengan pacuan roda belakang datang MX-5, di sini dalam versi dilengkapi dengan 2.0 l empat silinder dan 184 hp, dan Mustang, yang dilengkapi dengan 2.3 l EcoBoost empat silinder dan 290 hp.
Model Jerman, sebaliknya, kedua-duanya menggunakan pacuan semua roda dan BMW M850i menunjukkan dirinya sebagai yang paling berkuasa, menggunakan 4.4 l V8 Biturbo yang menawarkan 530 hp. 911 Carrera 4S Cabriolet menggunakan flat six biasa, dalam kes ini dengan 3.0 l, dua turbo dan 450 hp.
Keputusan
Seperti yang kami beritahu anda, dalam perlumbaan seret ini tidak mencukupi untuk memecut pada isyarat permulaan. Mula-mula, tudung itu perlu ditarik balik sepenuhnya dan barulah ia boleh ditarik keluar. Dan, mengejutkan (atau mungkin tidak), Mazda MX-5 mengejutkan semua orang dan segala-galanya, kerana sistem pembukaan hud yang sangat mudah dan cepat membolehkannya dimulakan (banyak) sebelum pesaingnya dengan pembukaan elektrik.
Langgan surat berita kami
Ini diikuti oleh Mustang kerana model Jerman melihat sistem pembukaan bumbung elektrik kompleks mereka memperlahankan mereka tanpa harapan. Oleh itu, menurut penerbitan Itali, MX-5 mengambil masa, antara membuka bahagian atas dan mencapai 100 km/j, hanya 10.8s. Mustang memerlukan 16.2s manakala 8-Series dan 911 masing-masing memerlukan 19.2s dan 20.6s. Satu mata untuk MX-5.
Sebagai tambahan kepada perlumbaan seret yang tidak konvensional ini, Quattroruote kemudian membuat satu perlumbaan "biasa". Di sana, seperti yang dijangkakan, kuasa model Jerman mengatasi, dengan kemenangan 911 diikuti oleh M850i yang lebih berkuasa (dan lebih berat). Menariknya, walaupun Mustang mempunyai lebih kurang 100 hp daripada MX-5, ia akhirnya menamatkan saingan terakhir, gagal menewaskan model Jepun — ia diperhatikan bahawa permulaannya juga bukan yang terbaik.
Akhirnya, penerbitan transalpina juga mengukur pekali aerodinamik, penggunaan di lebuh raya dan kelajuan maksimum dengan dan tanpa tudung, yang memungkinkan untuk membuktikan bahawa berjalan dengan rambut seseorang di angin bukan sahaja menjana bil dari segi penggunaan tetapi juga dari segi prestasi.