Setakat ini tidak terdapat dalam segmen crossover kompak yang sangat dicari, Lexus memasuki pertaruhan yang kuat pada UX 250j . Lagipun, dengan inilah jenama Jepun itu berhasrat untuk berdepan dengan model seperti BMW X1 dan X2, Audi Q2 dan Q3, Volvo XC40 atau Mercedes-Benz GLA.
Dibangunkan berdasarkan platform yang sama yang digunakan oleh Corolla, GA-C (berasal daripada TNGA), UX 250h hanya tersedia di Eropah dalam versi hibrid, mengesahkan komitmen kuat Lexus terhadap enjin jenis ini di Benua Lama.
Dari segi estetika, UX 250h hampir tidak kelihatan seperti… silang. Lebih rendah daripada kebanyakan pesaing, ia mempunyai gril yang besar dan jalur cahaya dengan 130 LED yang mengalir di seluruh bahagian belakang, dan, secara keseluruhan, UX 250h akhirnya kelihatan agak sporty.
Di dalam Lexus UX 250h
Sebaik sahaja berada di dalam UX 250h, sorotan pertama ialah kualiti, kedua-dua bahan dan pemasangan, yang meletakkan model Jepun antara rujukan dalam segmen tersebut. Dari segi estetika, walaupun terdapat persamaan dengan model jenama lain, evolusi dari segi ergonomik berbanding "saudara lelaki" adalah terkenal.
Langgan surat berita kami
Oleh itu, kami mendapati lebih sedikit butang dan penempatan yang lebih baik bagi butang yang menentang "pembersihan". Sayang sekali Lexus tidak mengambil kesempatan daripada evolusi ini untuk memperbaharui pad sentuh yang digunakan untuk mengawal sistem infotainmen dan penggunaannya memerlukan tempoh yang lama untuk membiasakan diri (pintasan pantas yang diberkati ke sistem di pusat arahan).
Dari segi ruang, UX 250h akhirnya mengecewakan sedikit. Jika ruang tidak menjadi masalah di bahagian hadapan, di bahagian belakang ia agak sempit (terutama pada paras kaki) dan ruang bagasi hanya berkapasiti 320 liter (SEAT Ibiza, sebagai contoh, menawarkan 355 liter. daripada kapasiti).
Batangnya hanya menawarkan kapasiti 320 liter.
Pada roda UX 250h
Apabila kami berada di belakang roda UX 250h, pujian pertama diberikan kepada tempat duduk sukan versi F Sport yang telah kami latih. Selesa dan dengan tahap sokongan sisi yang baik, ia membolehkan anda mencari posisi pemanduan yang baik dengan mudah (walaupun lebih rendah daripada kebiasaan kami dalam crossover).
Dengan langkah yang teguh dan sangat selesa, apabila selekoh tiba, UX 250h lebih bersinar. Selain mempunyai pusat graviti yang rendah, stereng adalah komunikatif dan memerlukan sesuatu yang menyumbang kepada model Lexus malah menyeronokkan dalam barisan berliku.
Bercakap tentang nombor, UX 250h menawarkan kuasa gabungan sebanyak 184 hp , dan pada peringkat mekanikal kotak CVT ialah "pautan paling lemah". Adakah jika pada kadar yang lebih perlahan kita malah terlupa bahawa ia ada, apabila kita memutuskan untuk "memerah" semua kuasa, CVT akhirnya menjadikan enjin (tidak menyenangkan) boleh didengari dan mengingatkan kita tentang kewujudannya.
Dari segi penggunaan, UX 250h adalah satu kejutan yang menyenangkan, sebahagian besarnya berkat sistem hibrid. Jadi sukar untuk mendapatkan Lexus ini melepasi paras 6.5 l/100 km. , kerana di bandar kita sering mendapati diri kita berada dalam mod elektrik, sesuatu yang bukan sahaja bermanfaat untuk alam sekitar tetapi juga untuk… dompet.
Adakah kereta itu sesuai untuk saya?
Dibina dengan baik, dilengkapi dengan baik dan dengan gaya berbeza yang jelas, Lexus UX 250h adalah kereta yang ideal jika anda adalah salah seorang daripada mereka yang sukakan pelepasan tanah yang lebih sedikit, persekitaran premium dan rupa yang membuatkan anda menonjol dalam kerumunan orang ramai. SUV.
Di bandar, sistem hibrid terbukti menjadi sekutu yang baik, mengekalkan penggunaan pada tahap yang sangat rendah, kadangkala sekitar 5 l/100 km. Pada masa yang sama, UX 250h juga menawarkan prestasi yang baik, penggunaan rendah dan tingkah laku dinamik yang lebih menarik daripada yang dijangkakan.
Cuma jangan minta kerana ia adalah banyak ruang atau sistem infotainment pada tahap yang dilakukan oleh pesaing Jerman (atau Sweden).