Awal tahun ini, SEAT dan Ducati, dua jenama Kumpulan Volkswagen, menandatangani perjanjian untuk penyertaan bersama dalam Kejohanan Dunia MotoGP. Selain perkongsian ini, yang menjadikan SEAT Leon Cupra sebagai kereta rasmi Ducati Team, kedua-dua jenama mempunyai satu lagi aspek persamaan: proses artisanal dalam pembuatan model persaingan mereka.
SEAT dan Ducati bekerjasama sekali lagi untuk membandingkan proses pengeluaran mereka. Sama ada di Martorell atau Bologna, objektifnya sentiasa sama: untuk menghasilkan model yang mampu mencapai tempat tertinggi di podium. Mari kita bandingkan perbezaan mekanikal utama antara Leon Cup Racer dan Ducati Desmosedici GP.
Dua teka-teki dengan beribu-ribu keping
Casis Leon standard adalah asas untuk membina Leon Cup Racer perlumbaan. 1400 keping ditambahkan pada struktur ini yang membolehkan anda mengubah model siri menjadi Cup Racer. Sebaliknya, 2,060 bahagian Ducati dipasang pada casis yang direka khusus untuk pertandingan.
Sehingga 277 jam kerja manual
Dari bahagian pertama dan sehingga model siap, mekanik menghabiskan 277 jam memasang Leon Cup Racer dan 80 jam untuk melengkapkan Ducati Desmosedici GP.
jantung mesin
170 kg ialah berat enjin Leon Cup Racer, 13 kg lebih berat daripada berat kering Ducati Desmosedici GP. Persaingan Ducati V4 hanya seberat 49 kilo. Dalam kedua-dua kes, ia adalah salah satu bahagian pertama yang akan dipasang. Oleh kerana beratnya, dalam kes kereta, enjin dipasang dengan kren, manakala dalam motosikal enjin diletakkan pada bingkai dengan tangan oleh tiga mekanik.
9 milisaat untuk menukar gear
Mendapat sepersepuluh saat setiap kali anda menukar gear adalah salah satu cabaran terbesar untuk kenderaan lumba. Dalam MotoGP, Ducati bertaruh pada teknologi Seamless, yang membolehkan anda melakukan tanpa klac, menukar gear dalam sembilan milisaat. Bagi Leon Cup Racer, jenama Sepanyol memilih kotak gear elektronik DSG enam kelajuan, dengan dayung pada stereng.
Kuasa terkawal
267 km/j yang dicapai oleh Leon Cup Racer – dan berat 1190 kg – dikawal dengan satu set brek hadapan berventilasi berukuran 378 mm dan enam piston. Ducati perlumbaan, dengan berat hanya 157 kg, mempunyai dua cakera brek hadapan karbon 340 mm dengan empat omboh dan cakera keluli di belakang, untuk menghentikan jentera yang mampu mencapai kelajuan 350 km/j dengan berkesan.