Saya ada sesuatu untuk mengaku. Saya tidak pernah memandu Nissan Juke. Ya, ia dilancarkan pada tahun 2010 dan sudah ada cakap-cakap mengenai penggantinya yang akan muncul pada tahun 2018. Tetapi sehingga kini saya tidak pernah berpeluang untuk berada di belakang roda salah satu yang bertanggungjawab utama untuk kebangkitan kompak segmen-B silang.
Dan ia terus menjadi model yang membahagikan pendapat tentang penampilannya seperti beberapa model lain, hari ini dan ketika ia dilancarkan. Menurut "mini poll" yang dijalankan oleh saya, Juke nampaknya lebih memihak kepada penonton wanita berbanding lelaki. Bagi saya, walaupun menikmati konsep asal - ingat Qazana? -, peralihan kepada realiti meninggalkan banyak masalah: perkadaran adalah sempurna, ia agak sensitif kepada sudut yang kita perhatikan dan kurang kemahiran dalam pelaksanaan beberapa elemen atau bahagian.
Henry Ford: "Pelanggan boleh mengecat kereta apa-apa warna yang mereka mahu, asalkan ia hitam"
Nama edisi khas ini ialah "Edisi Hitam" dan ia tidak dapat melakukan nama yang lebih adil: kerja badan hitam, roda hitam, dalaman hitam. Hitam di mana-mana. Hasilnya: tanggapan tentang jilid dan permukaan Juke banyak hilang, yang bagi ramai adalah berita baik. Di sebalik segala-galanya, Juke, selepas bertahun-tahun ini, nampaknya tidak ketinggalan dan mengekalkan penampilan yang dinamik dan, di atas semua, penampilan yang suka bermain.
Juke Black Edition adalah edisi khas terhad kepada 1500 unit. Selain pilihan monokromatik (bodywork juga tersedia dalam warna kelabu), ia menonjol kerana penggunaan sistem bunyi Focal di mana pembesar suara dan tweeter menyaksikan kuasa mereka meningkat masing-masing kepada 120 dan 100 watt, lonjakan yang besar daripada 40 watt. muka. kepada sistem audio asal.
Lain-lain "gula-gula" dalam bahagian dalam Edisi Hitam ini boleh dilihat dalam penggunaan pedal reka bentuk sporty dan tempat duduk yang sebahagiannya dilitupi kulit. Dan adalah mustahil untuk tidak melihat tayar 18-inci yang dikelilingi oleh tayar 225/45 R18 yang murah hati. Ukuran yang sama digunakan dalam Juke Nismo RS. Tetapi dalam kes Edisi Hitam mereka hanya perlu berurusan dengan 110 atau 115 hp (masing-masing Diesel dan petrol) dan bukan dengan 218 hp Nismo RS.
Bolehkah Nissan Juke kecil mengejutkan saya juga?
Mengakui bahawa pencerobohan pasaran oleh SUV, pseudo-SUV dan crossover tidak memberitahu saya apa-apa – Saya hampir tidak akan memilih kenderaan jenis ini untuk kegunaan peribadi – Saya tidak mempunyai masalah untuk mengakui bahawa saya telah pun terkejut dari segi positif . Sama ada pragmatisme Skoda Kodiaq yang hebat atau pemanduan bersemangat dan dinamik Mazda CX-5 terkini.
Tetapi Juke bukan sahaja segmen di bawah, ia mempunyai kerjaya yang panjang dalam pasaran. Pastinya persaingan telah pun mengatasi anda sama sekali, bukan? Well, tidak juga.
Ia tidak mengambil banyak kilometer untuk Juke menawan dan teruja. Pemanduannya kelihatan sangat harmoni dengan penampilannya yang suka bermain. Ia tangkas, menukar arah dengan penuh semangat dan akhirnya saya memandunya hampir seperti penetasan panas. Walaupun kita duduk di atas satah yang lebih tinggi, ia nampaknya tidak mengalami pusat graviti yang lebih tinggi. Ia hanya meminta sedikit lagi sokongan sisi daripada kerusi.
Juke jelas mengutamakan dinamisme daripada keselesaan, tetapi ia tidak pernah tidak selesa. Malah, apabila kita meneroka Juke di tingkat yang terhina dengan irama yang lebih rancak, ia mampu menyerap dengan cekap semua penderaan yang kita lakukan terhadapnya.
Kami mempunyai enjin, tetapi ke mana perginya suara itu?
Seperti yang telah kami nyatakan, Juke Black Edition boleh didapati dengan enjin petrol dan enjin diesel. Unit kami datang dengan 1.2 DIG-T yang terkenal dengan 115 hp. Dan ia telah menetapkan dirinya sebagai rakan kongsi yang ideal untuk kemahiran dinamik Juke. Sentiasa responsif dan cepat, ketinggalan turbo yang minimum. Tetapi ia tidak berhenti di situ.Juke mempunyai dua mod pemanduan dan apabila anda menggunakan mod Sport, enjin nampaknya disuntik dengan dos adrenalin - tindak balas adalah lebih serta-merta daripada putaran rendah dan mengekalkan keceriaan pada putaran lebih tinggi. Menyumbang kepada kesan suka bermain, bunyi injap wastegate sentiasa ada, tetapi tidak pernah menjengkelkan. Anda melepaskan kaki anda dari pemecut dan muncul wisel biasa.
Dan kita hanya boleh mendengarnya dengan jelas dan jelas kerana enjin ini tidak mempunyai suara. Nampaknya bisu, sehingga membuatkan kita ragu-ragu sama ada kita benar-benar memandu kereta dengan enjin pembakaran dalaman atau sama ada sebenarnya terdapat motor elektrik tersembunyi di dalamnya… – dan itu satu-satunya aduan yang boleh saya buat tentang enjin itu.
Dalaman lebih konsensual daripada luaran
Diilhamkan oleh dunia dua roda, walaupun bertahun-tahun, bahagian dalam Nissan Juke adalah tempat yang menyenangkan untuk dikunjungi. Sudah tentu lebih suka sama suka dan menyenangkan daripada luaran. Beberapa butiran terus menarik perhatian kedua-dua hari ini dan apabila ia dilancarkan: sama ada terowong tengah berbentuk tangki motosikal, dan dicat warna rangka badan, atau bingkai yang berfungsi sebagai pemegang pintu. Ia juga mempunyai pembinaan yang teguh dan kualiti yang ketara berada pada tahap yang baik.
Tetapi usia projek itu mendedahkan dirinya di tempat seperti sistem infotainment, dengan Juke bukan sahaja memerlukan skrin resolusi yang lebih tinggi tetapi juga antara muka yang dikemas kini. Walaupun begitu, nota positif untuk penyelesaian yang ditemui untuk arahan dalam konsol tengah. Ia mengambil pelbagai fungsi bergantung pada mod yang dipilih: Penyaman udara atau Mod Pemanduan. Penyelesaian praktikal yang mampu mengurangkan bilangan butang dalam kabin dengan berkesan.
Kabin tidak mempunyai penglihatan belakang yang lemah serta ruang terhad di tempat duduk belakang. Kritikan yang juga saya buat kepada Nissan Micra baharu dan dalam kedua-duanya ia dibenarkan oleh kemeriahan reka bentuk luarannya, yang menghalang penggunaan ruang dalaman.
Keutamaan
Walau bagaimanapun, mengambil kesempatan daripada sebutan Micra dan walaupun mempertimbangkan penghinaan peribadi saya untuk SUV dan makhluk serupa, saya akan lebih cepat memilih Juke daripada Micra. Ya, secara objektif, Micra lebih unggul daripada Juke dalam aspek yang paling pelbagai. Reka bentuk terbaharunya membolehkan akses kepada peralatan dan keselamatan yang lebih banyak dan lebih baik, contohnya.
Tetapi maaf, Juke, walaupun lebih tinggi dan lebih berat, lebih menawan dalam penggunaannya, iaitu, apabila kita memandunya . Sama ada enjin, "liga" di atas 0.9 IG-T - dan ia tiada kaitan dengan 25 hp yang memisahkan mereka -, dan keupayaan untuk menghiburkan seperti beberapa orang lain. Ia menjadikan kami sebahagian daripada proses, apabila norma dalam industri semakin kelihatan mengasingkan dan membius. Ia adalah keutamaan peribadi dan mempunyai kaitan dengan aspek yang kita hargai dalam kereta. Anda mungkin mempunyai orang lain dan tiada siapa yang mempunyai kaitan dengannya.
Baiklah, sekarang saya akan duduk di sudut dan menyemak semua kepercayaan prihatin saya...
