Porsche tersandung pada lode selepas pelancaran 911 R. Nampaknya terdapat pasaran untuk peminat yang mencari 911 yang tidak perlu sepantas di Nordschleife, atau lebih lengkap daripada rumah yang kami diami.
911 R habis dijual dengan cepat sehinggakan ia serta-merta menaikkan nilainya… digunakan! Kejayaan R, seperti Cayman GT4 setahun sebelumnya, adalah peluang yang perlu dieksploitasi. Dalam kemas kini 911 GT3 kami mula-mula melihat kembali kotak gear manual dan menerima, lebih baru-baru ini, Pakej Pelancongan yang mengurangkan peralatan aerodinamik.
Adakah formula yang paling mudah dan tulen akan berfungsi lebih jauh ke bawah hierarki? Itulah yang akan kita ketahui tidak lama lagi, kerana Porsche baru sahaja melancarkan 911 T, versi yang lebih ringan, dilucutkan dan difokuskan pada pemanduan, yang diperoleh daripada 911 Carrera, yang paling berpatutan daripada 911.
SUKAN BESAR — Dominan di kawasan perburuan yang sukar ditemui saingan, Porsche 911 adalah raja bukan sahaja antara kereta sukan terbesar, tetapi juga antara keseluruhan kelas kereta sukan, menjual 50% lebih banyak daripada Mazda MX-5 atau Audi TT , dalam segmen masing-masing. Dengan jumlah 12 734 unit sudah dihantar, tidak mengapa baginya, di tempat yang tinggal di podium, terdapat nama seperti Mercedes-AMG GT atau Ferrari 488...
dalaman yang lebih kosong
Porsche 911 T berkongsi dengan Carrera 3.0 liter turbo flat enam yang sama, dengan 370 hp dan harus menjadi satu-satunya elemen yang sama antara keduanya. Mulai dari saat ini, Touring 911 T, seperti model asal 1968, berjalan dengan caranya sendiri, dengan berat yang kurang dan nisbah yang lebih pendek, ingin memaksimumkan pengalaman pemanduan dan sambungan manusia-mesin.
Tumpuan kepada keperluan penting menyebabkan kehilangan tempat duduk belakang dan PCM, sistem infotainmen jenama Jerman. Perhatikan kekosongan besar di dalam yang ditinggalkan oleh ketiadaannya. Walau bagaimanapun, Porsche boleh menggantikan peralatan ini atas permintaan pelanggan, percuma — dengan sendirinya, berita yang patut dikongsi…
Tingkap belakang dan tingkap sisi belakang lebih ringan, jumlah bahan penebat bunyi telah dikurangkan dan pemegang pintu adalah tali kulit. Juga patut diberi perhatian ialah stereng GT.
Di bahagian luar, ia menyerlah dengan spoiler dan cerminnya dalam warna kelabu Agate, roda 20-inci dalam Titanium Grey dan ekzos tengah berwarna hitam.
peralatan yang unik
Pada akhirnya, 911 T kehilangan 20 kg berat berbanding dengan Carrera. Nampaknya tidak seberapa, tetapi beberapa berat yang dikeluarkan akhirnya digantikan dengan penambahan peralatan unik pada 911 T dan tidak terdapat pada Carrera.
Antaranya ialah PASM — suspensi pandu jenama, yang mengurangkan ketinggian tanah sebanyak 20 mm — Pakej Sport Chrono dengan berat optimum dan tombol kotak gear yang dikurangkan ketinggian. Sebagai pilihan, ia juga boleh dilengkapi dengan gandar belakang berarah. Seperti juga pilihan untuk bacquet sukan, tidak tersedia pada Carrera, sehingga menjejaskan tempat duduk elektrik standard — bukankah ia sepatutnya pelarasan manual, untuk menjimatkan berat?
Kotak gear manual ialah tujuh kelajuan yang terkenal — PDK sebagai pilihan — tetapi ia mempunyai nisbah akhir yang lebih pendek dan dilengkapi dengan pembezaan mengunci sendiri.
Hasilnya ialah nisbah kuasa kepada berat 3.85 kg/hp, lebih baik daripada Carrera, begitu juga dengan persembahan, walaupun dengan margin yang kecil. Kurang 0.1 saat dari 0 hingga 100 km/j, mencapai 4.5. Kelajuan tertinggi ialah 293 km/j, 2 km/j kurang daripada Carrera.
Porsche 911 T baharu kini boleh ditempah di Portugal dan akan mula dihantar awal tahun depan. Harga bermula pada 135 961 euro.
