Selepas janji-janji dan juga beberapa imej yang muncul di Internet, lihatlah, Jeep Wrangler generasi baharu baru sahaja dipertontonkan secara rasmi di Pameran Motor Los Angeles, Amerika Syarikat. Ditandai, dari awal, dengan penurunan berat badan yang ketara, enjin yang lebih baik dan juga versi pemalam hibrid (PHEV).
Berhadapan dengan keperluan untuk mengemas kini model yang, dalam satu cara, juga merupakan sebahagian besar daripada imej jenama yang menjadi terkenal dalam Perang Dunia II, dengan ikon Willys MB, Jeep memilih untuk evolusi dalam kesinambungan. Dengan transformasi terbesar yang diperkenalkan secara diam-diam atau disembunyikan.
Wrangler pemetik api baharu… dan seperti Lego!
Dihasilkan dengan keluli yang lebih tahan tetapi juga lebih ringan, yang ditambah panel badan aluminium, serta hud, pintu dan bingkai cermin depan dalam bahan ultra-ringan yang lain, Wrangler baharu berjaya mengumumkan, dari awal lagi, pengurangan berat, dalam susunan 91 kg. Mengekalkan reka bentuk abadi, walaupun ditanda di sana sini dengan perubahan kecil.
Ini adalah kes jeriji hadapan yang direka bentuk semula; lampu depan, bulat, tetapi dengan dalaman yang direka bentuk semula; bampar hadapan, lebih nipis dan dinaikkan; spatbor, kini dengan isyarat membelok bersepadu dan pencahayaan siang; atau cermin depan, 3.8 cm lebih tinggi, tetapi juga dengan sistem lipatan yang lebih mudah — yang sebelumnya mempunyai 28 skru yang perlu ditanggalkan, sebelum boleh dilipat. Yang baru hanya memerlukan empat.
Sambil mengekalkan kemungkinan untuk mengeluarkan elemen seperti pintu atau bumbung, Jeep Wrangler baharu turut menyaksikan kedua-dua gandar bergerak ke hadapan dalam badan: yang hadapan, 3.8 cm ke hadapan — untuk menampung transmisi automatik lapan kelajuan baharu — manakala bahagian belakang. , 2.5 cm (versi dua pintu) dan 3.8 cm (empat pintu). Penyelesaian yang akhirnya juga membolehkan lebih banyak ruang kaki di tempat duduk belakang.
Bagi tudung pula, kini terdapat tiga pilihan. Kedua-dua yang tegar dan kanvas, kini lebih mudah untuk ditanggalkan atau dipakai, manakala pilihan ketiga, juga dengan bahagian atas kanvas, menggunakan sistem lipatan elektrik, dengan itu mencadangkan bumbung yang terbuka kepada dimensi penuh bumbung. Tetapi itu, dalam kes khusus ini, tidak boleh dialih keluar.
Dalaman yang lebih halus dan dilengkapi dengan lebih baik
Di dalam, kemuncaknya ialah penghalusan yang lebih hebat, bersama-sama dengan beberapa teknologi baharu. Bermula dengan panel instrumen baharu dengan paparan digital berwarna antara meter kelajuan dan takometer, serta konsol tengah yang lebih luas, yang termasuk skrin sentuh baharu, yang dimensinya boleh berbeza antara 7 dan 7 8.4”, dan yang menjamin akses kepada infotainmen. sistem, sudah dengan Android Auto dan Apple CarPlay.
Bagi kawalan penyaman udara, ia kini kelihatan lebih tinggi, ini dalam konsol yang terus menyepadukan kawalan tingkap dan memastikan tuil, kedua-dua kotak gear dan pengurang, kedua-duanya direka bentuk semula dengan sangat rapat.
Dua enjin untuk dimulakan, PHEV untuk masa hadapan
Dengan versi Rubicon kekal paling sesuai untuk jalan luar, terima kasih kepada tayar 33-inci khusus — tayar tertinggi pernah dipasang pada Jeep Wrangler kilang —, kunci pembezaan hadapan dan belakang, bar penstabil yang boleh diputuskan secara elektronik serta spatbor yang lebih tinggi; jip Amerika Utara juga mendapat manfaat daripada tawaran dari segi enjin, yang menyerlahkan 3.6 liter V6 yang terkenal dengan Start&Stop, yang dengan 285 hp dan tork 353 Nm, boleh digandingkan dengan kotak gear manual enam kelajuan. , sebagai penyelesaian automatik lapan hubungan.
Pertama untuk turbo 2.0 liter, dengan 268 hp dan tork 400 Nm, yang digabungkan dengan transmisi automatik sahaja, juga mempunyai penjana elektrik dan bateri 48 V, dengan mengandaikan sistem pendorong separa hibrid (mild-hybrid ). Walaupun dengan aspek elektrik membantu, pada asasnya, dalam prestasi sistem Mula&Berhenti, serta pada kelajuan yang lebih rendah.
Pada masa hadapan, turbodiesel 3.0 liter akan muncul, manakala pada 2020 pegawai Jeep merancang untuk melancarkan Wrangler hibrid plug-in pertama. Walaupun masih sedikit yang diketahui tentang mana-mana versi ini.
Keupayaan cengkaman dan kestabilan yang lebih baik
Dicadangkan, seperti sebelum ini, dengan sistem elektronik yang membolehkan anda memilih antara pacuan dua roda dan pacuan empat roda, walaupun dalam generasi baharu ini mereka boleh dipilih melalui butang pada konsol tengah, model itu juga mengumumkan keupayaan yang lebih besar untuk maju. dalam rupa bumi yang lebih sukar, terima kasih juga kepada ketepatan yang lebih tinggi dalam manuver kelajuan rendah.
Di jalan raya, perubahan yang dilakukan pada penggantungan, serta stereng sekarang dengan bantuan elektro-hidraulik, juga menjanjikan kestabilan yang lebih baik dan sensasi pemanduan yang lebih baik. Sebaliknya, mengekalkan kapasiti tunda yang sama: 907 kg untuk dua pintu, 1587 kg untuk empat pintu.
Jeep Wrangler baharu dijadualkan untuk memulakan pemasaran di AS, masih pada suku pertama 2018. Bagi Eropah, permulaannya masih belum diumumkan.
