Dianggap oleh ramai sebagai "bapa hot hatch", yang Volkswagen Golf GTI akan mempersembahkan generasi kelapannya di Geneva Motor Show, meneruskan kisah yang bermula 44 tahun lalu, pada 1976.
Dia akan disertai pada acara Switzerland oleh Golf GTD , yang generasi pertamanya bermula sejak 1982, dan Golf GTE, model yang pertama kali melihat cahaya mata pada 2014, membawa teknologi hibrid pemalam kepada dunia penetasan panas.
Pandangan untuk dipadankan
Jika dilihat dari hadapan, Volkswagen Golf GTI, GTD dan GTE tidak banyak berbeza. Bampar menampilkan reka bentuk yang sama, dengan gril sarang lebah dan lampu kabus LED (jumlah lima) membentuk grafik berbentuk "X".
Kiri ke kanan: Golf GTD, Golf GTI dan Golf GTE.
Logo "GTI", "GTD" dan "GTE" muncul pada grid dan di bahagian atas grid terdapat garisan (merah untuk GTI, kelabu untuk GTD dan biru untuk GTE) yang menyala menggunakan teknologi LED .
Bagi roda, ini adalah 17″ sebagai standard, sebagai model "Richmond" eksklusif untuk Golf GTI. Sebagai pilihan, ketiga-tiga model boleh dilengkapi dengan roda 18” atau 19”. Satu lagi sorotan gaya Golf yang lebih sporty ialah hakikat bahawa semuanya menampilkan kaliper brek dicat merah dan skirt sisi hitam.
Langgan surat berita kami
Tiba di bahagian belakang Golf GTI, GTD dan GTE, kami dapati spoiler, lampu depan LED standard dan huruf setiap versi muncul di kedudukan tengah, di bawah lambang Volkswagen. Pada bampar, terdapat peresap yang membezakannya daripada Golf "biasa".
Pada bampar kita dapati satu-satunya elemen yang jelas membezakan ketiga-tiga model selain logo dan rim: kedudukan ekzos. Pada GTI kami mempunyai dua saluran keluar ekzos, satu di setiap sisi; pada GTD hanya terdapat satu port ekzos dengan hujung berganda, di sebelah kiri dan di GTE mereka tersembunyi, tidak ditunjukkan pada bampar — hanya terdapat jalur krom untuk mencadangkan kehadiran port ekzos.
Bahagian dalam (hampir, hampir) sama
Seperti di luar, di bahagian dalam Volkswagen Golf GTI, GTD dan GTE mengikut laluan yang hampir serupa. Kesemuanya dilengkapi dengan "Innovision Cockpit", yang merangkumi skrin tengah 10" dan panel instrumen "Digital Cockpit" dengan skrin 10.25".
Inilah bahagian dalam Volkswagen Golf GTI…
Masih dalam bab tentang perbezaan antara ketiga-tiga model, ini berkisar kepada butiran seperti cahaya ambien (merah dalam GTI, kelabu dalam GTD dan biru dalam GTE). Roda stereng adalah sama dalam tiga model, hanya berbeza dengan logo dan nota kromatik, dengan ton berbeza bergantung pada model.
Nombor Golf GTI, GTD dan GTE
bermula dengan Volkswagen Golf GTI , yang ini menggunakan 2.0 TSI yang sama yang digunakan oleh Prestasi Golf GTI sebelumnya. Apakah maksud ini? Ini bermakna Volkswagen Golf GTI baharu ada 245 hp dan 370 Nm yang dihantar ke roda hadapan melalui kotak gear manual enam kelajuan (standard) atau DSG tujuh kelajuan.
Di bawah bonet Golf GTI kami dapati EA888, 2.0 TSI dengan 245 hp.
sudah pun Golf GTD menggunakan yang baru 2.0 TDI dengan 200 hp dan 400 Nm . Ditambah dengan enjin ini, secara eksklusif, kotak gear DSG tujuh kelajuan. Untuk membantu mengurangkan pelepasan, Golf GTD menggunakan dua penukar pemangkin terpilih (SCR), sesuatu yang telah kami lihat berlaku pada enjin diesel lain yang digunakan oleh Golf baharu.
Walaupun "memburu diesel", Golf GTD telah mengenali generasi lain.
Akhirnya, tiba masanya untuk bercakap tentang Golf GTE . Ini "menempatkan" 1.4 TSI dengan 150 hp dan motor elektrik dengan 85 kW (116 hp) yang dikuasakan oleh bateri dengan 13 kWj (50% lebih daripada pendahulu). Hasilnya adalah potensi gabungan 245 hp dan 400 Nm.
Digabungkan dengan kotak gear DSG enam kelajuan, Volkswagen Golf GTE mampu bergerak sehingga 60 km dalam mod elektrik 100% , mod di mana anda boleh pergi sehingga 130 km/j. Apabila ia mempunyai kuasa bateri yang mencukupi, Golf GTE sentiasa bermula dalam mod elektrik (E-Mode), bertukar kepada mod "Hibrid" apabila kapasiti bateri berkurangan atau melebihi 130 km/j.
Hadir dalam rangkaian Golf sejak 2014, versi GTE kini mengenali generasi baharu.
Buat masa ini, Volkswagen hanya mengeluarkan nombor merujuk kepada enjin, tetapi bukan yang berkaitan dengan prestasi Golf GTI, GTD dan GTE.
Sambungan tanah
Dilengkapi dengan suspensi McPherson di hadapan dan berbilang pautan di belakang, Volkswagen Golf GTI, GTD dan GTE memperkenalkan sistem "Pengurus Dinamik Kenderaan" yang mengawal sistem XDS dan penyerap hentak boleh laras yang merupakan sebahagian daripada casis DCC adaptif ( pilihan).
Apabila dilengkapi dengan casis DCC adaptif, Golf GTI, GTD dan GTE mempunyai pilihan empat mod pemanduan: "Individu", "Sport", "Comfort" dan "Eco".
Dengan persembahan umum yang berlangsung di Geneva Motor Show, buat masa ini tidak diketahui bila Volkswagen Golf GTI, GTD dan GTE akan sampai ke pasaran negara atau berapa kosnya.