Dilancarkan pada tahun 1995, the Renault Megane telah mencapai kejayaan jualan, telah menjual tujuh juta unit. Kini, lima tahun selepas pelancaran generasi keempat Mégane, Renault mengukuhkan hujahnya.
Sebagai permulaan, jenama Gallic memperkukuh tawaran teknologinya, menawarkan Mégane panel instrumen digital 10.2” baharu, sistem Pautan Mudah dengan skrin 9.3”, lampu depan Pure Vision LED baharu dan juga sistem bantuan pemanduan seperti Sistem Bantuan Lebuhraya dan Trafik , teknologi pemanduan autonomi tahap 2.
Satu lagi kebaharuan dalam rangkaian Mégane ialah penggantian versi GT Line oleh R.S. Line baharu. Seperti versi yang digantikannya, R.S. Line menawarkan Renault Mégane rupa yang lebih sporty dari dalam dan luar.
Versi hibrid plug-in adalah berita besar
Walaupun pentingnya pengukuhan teknologi, berita baik tentang Renault Mégane yang diperbaharui ialah versi hibrid plug-in. Dinamakan E-TECH, ini "menempatkan" enjin empat silinder dan kapasiti 1.6 l dengan dua motor elektrik, memperoleh 160 hp kuasa gabungan.
Langgan surat berita kami
Dengan pengubahsuaian ini, Renault Mégane menerima sistem "Easy Link" dengan skrin 9.3''.
Menggerakkan dua motor elektrik kami dapati bateri dengan kapasiti 9.8 kWj (400 V) yang membolehkan Mégane bergerak dalam mod elektrik 100% dan sehingga 135 km/j sekitar 50 km dalam litar bercampur dan 65 km dalam litar bandar, semua ini mengikut kitaran WLTP.
Dilengkapi dengan kotak gear berbilang mod tanpa klac, Renault Mégane E-TECH pada mulanya akan tersedia dalam format van, teknologi ini kemudiannya tiba di badan lain.
Bodywork pertama yang tersedia dengan sistem hibrid plug-in ialah estet Sport Tourer.
Piala R.S. dan R.S. perlu disimpan
Walaupun Mégane telah memenangi varian hibrid plug-in, ini tidak bermakna Renault telah berputus asa terhadap prestasi. Oleh itu, kedua-dua versi R.S. dan R.S. Trophy yang lebih radikal akan terus menjadi sebahagian daripada rangkaian Gallic yang biasa.
Di luar, ciri baharu adalah terhad, hanya terdiri daripada bampar yang direka bentuk semula dan lampu hadapan LED baharu.
Antaranya, berita besar ialah hakikat bahawa versi R.S. kini mempunyai 300 hp yang sama dengan varian R.S. Trophy. Dalam varian dengan kotak gear EDC, tork meningkat kepada 420 Nm (+30 Nm), manakala dalam versi kotak gear manual ia ditetapkan pada 400 Nm.
Akhirnya, Renault Mégane R.S. Trophy terus menyerlah untuk casis Pialanya yang dilengkapi dengan pembezaan mekanikal Torsen dengan pengunci sendiri, spring suspensi yang lebih keras dan bar penstabil yang juga lebih keras daripada yang terdapat dalam versi R.S.