Hyundai Kauai EV 4×2 Electric — 43 350 euro
THE Hyundai Kauai 100% Elektrik tiba di Portugal pada awal separuh kedua 2018. Jenama Korea merupakan jenama kereta pertama di Eropah yang membangunkan SUV kompak serba elektrik.
Dengan reka bentuk progresif dan beberapa pilihan yang boleh disesuaikan untuk memenuhi gaya pengguna, Hyundai Kauai Electric mempunyai ciri sambungan dan navigasi yang berbeza, menyediakan sistem Hyundai Smart Sense yang menyepadukan peralatan keselamatan aktif yang berbeza untuk membantu pemanduan.
Di dalam, konsol tengah direka untuk kawalan intuitif pemilih gear anjakan demi wayar. Pemandu juga boleh mendapat manfaat daripada skrin pengawasan kelompok, mengawal motor elektrik dengan lebih intuitif, yang menunjukkan maklumat penting tentang prestasi pemanduan kereta. Selain itu, paparan kepala memproyeksikan maklumat pemanduan yang berkaitan terus ke garis penglihatan pemandu.
Pengecasan Aruhan Tanpa Wayar
Untuk membantu telefon bimbit penghuni tidak kehabisan kuasa bateri, Hyundai Kauai Electric dilengkapi dengan stesen pengecas aruhan wayarles (Standard Qi) untuk telefon bimbit. Tahap pengecasan telefon dipaparkan oleh lampu penunjuk kecil. Untuk memastikan telefon bimbit tidak ditinggalkan di dalam kenderaan, paparan tengah dalam panel instrumen memberikan peringatan apabila kenderaan dimatikan. Kami juga mendapati port USB dan AUX sebagai standard.
Pertaruhan untuk pasaran negara tertumpu pada versi yang mempunyai bateri 64 kWj (204 hp), yang memastikan autonomi sehingga 470 km. Dengan tork 395 Nm dan pecutan 7.6s dari 0 hingga 100 km/j.
Sistem brek regeneratif boleh laras menggunakan dayung di belakang stereng yang membolehkan anda memilih tahap "brek regeneratif". Sistem memulihkan tenaga tambahan apabila boleh.
Hyundai Kauai Electric dilengkapi dengan keselamatan aktif terkini dan teknologi bantuan pemanduan daripada jenama itu. Kami menyerlahkan Brek Kecemasan Autonomi dengan pengesanan pejalan kaki, Radar Titik Buta, termasuk Makluman Trafik Belakang Kenderaan, Sistem Penyelenggaraan Lorong, Makluman Keletihan Pemandu, Sistem Maklumat Kelajuan Maksimum dan Jalan Sistem Pemantauan.
Mitsubishi Outlander PHEV — 47 ribu euro
THE Mitsubishi Outlander PHEV telah dibentangkan pada tahun 2012, di Paris Motor Show. Ia tiba di pasaran Portugis pada akhir tahun berikutnya. Perikatan Renault/Nissan/Mitsubishi berjanji untuk meningkatkan kesedaran dalam bidang kereta hibrid dan elektrik. Permulaan perkongsian ini terhasil dengan teknologi 4WD untuk pikap. Menjelang tahun 2020, Mitsubishi sedang bersedia untuk memperkenalkan kereta elektrik baharu dengan memanfaatkan pengalaman Renault/Nissan; sebagai “tawar” Perikatan akan dapat memanfaatkan warisan Mitsubishi Motors dalam bidang sistem hibrid (PHEV).
Tiga tahun selepas facelift terakhir, jenama Jepun itu melakukan kemas kini yang lebih mendalam pada Mitsubishi Outlander PHEV. Dalam reka bentuk, terdapat beberapa bidang di mana jurutera dan juruteknik bekerja. Evolusi estetik paling ketara pada gril hadapan, lampu depan LED dan bampar.
Di dalam casis, penggantungan dan enjin kami dapati perbezaan yang paling ketara. Enjin petrol 2.4 l baharu menjanjikan penggunaan yang baik yang perlu dinilai oleh setiap hakim Kereta Terbaik. Mitsubishi Outlander PHEV mempunyai berat 1800 kg dan "kasut" dengan tayar 225/55R dan roda 18″.
Bagaimana sistem PHEV berfungsi
Jangan mendapat idea bahawa semua enjin boleh berfungsi pada masa yang sama, bersama-sama, untuk mendapatkan kelajuan maksimum. Sistem hibrid telah berkembang, walaupun konsep dua motor elektrik (satu setiap gandar) dan enjin pembakaran dalaman dikekalkan. Motor elektrik hadapan menghasilkan 82 hp, enjin belakang kini lebih berkuasa dengan 95 hp. Enjin 2.4 dengan 135 hp dan tork 211 Nm dikaitkan dengan penjana dengan kapasiti 10% lebih.
Iaitu, enjin petrol kitaran Atkinson baharu, motor elektrik hadapan serta motor elektrik belakang dan penjana tidak pernah berfungsi bersama untuk memecut ke kelajuan penuh. Gabungan sedemikian tidak pernah berlaku dalam pemanduan sebenar. Sistem PHEV sentiasa mengimbangi gabungan mod penghantaran dan pendorongan yang paling sesuai. Autonomi elektrik yang diiklankan oleh jenama itu ialah 45 km.
Dayung berfungsi dari 0 hingga 6 menguruskan tahap penggunaan semula tenaga. Pemandu sentiasa boleh memilih 'SAVE Mode' di mana sistem secara automatik menguruskan penggunaan enjin, menjimatkan beban elektrik sambil membantu menjimatkan minyak.
Mitsubishi Outlander PHEV menampilkan tiga mod pemanduan. Semuanya diaktifkan secara automatik oleh sistem PHEV dan dengan cengkaman 4WD elektrik kekal atau mod EV tulen sehingga 135 km/j. Ia mengambil masa kira-kira empat jam untuk bateri dicas sepenuhnya . Baharu ialah mod pemanduan Sukan dan Salji.
Dalam kes versi Instyle, Mitsubishi Outlander PHEV mempunyai sistem Pautan Telefon Pintar yang disokong oleh skrin sentuh 7″ yang serasi dengan Android Auto dan Apple CarPlay. Kapasiti petak bagasi ialah 453 l sehingga ke rak.
Untuk membantu meningkatkan kualiti sistem bunyi, kami menemui subwufer besar dalam kes itu. Serlahkan juga untuk soket elektrik 1500 W yang dipasang (satu di belakang konsol tengah, tersedia untuk penumpang belakang dan satu lagi dalam petak sarung tangan) untuk menyambungkan sebarang peralatan luaran 230 V, apabila kami tidak mempunyai rangkaian elektrik berdekatan.
Nissan Leaf 40 KWH Tekna dengan Pro Pilot dan Pro Pilot Park Two Tone — 39,850 euro
Sejak Daun Nissan mula dijual pada 2010, lebih 300,000 pelanggan telah memilih kenderaan elektrik sifar pelepasan generasi pertama di dunia. Debut Eropah generasi baharu berlangsung pada Oktober 2017.
Jenama ini memajukan bahawa bateri 40 kW baharu dan enjin baharu dengan lebih tork menjamin lebih autonomi dan keseronokan pemanduan yang lebih besar.
Salah satu beritanya ialah integrasi pintar , yang menghubungkan kereta kepada masyarakat yang lebih luas melalui ketersambungan dan ke grid elektrik melalui teknologi pengecasan dua arah.
Dengan panjang keseluruhan 4.49 m, lebar 1.79 m dan tinggi 1.54 m, untuk jarak roda 2.70 m, Nissan Leaf mempunyai pekali geseran aerodinamik (Cx) hanya 0 .28.
Dalaman berpusat pemandu
Bahagian dalamannya telah direka bentuk semula dan lebih tertumpu kepada pemandu. Reka bentuknya termasuk jahitan biru pada tempat duduk, panel instrumen dan stereng. Batang 435 l dan tempat duduk belakang lipat 60/40 menawarkan pilihan storan serba boleh yang memaksimumkan penggunaan ruang, menjadikan Nissan Leaf baharu sebuah kereta keluarga yang sempurna. Kapasiti maksimum ruang bagasi dengan tempat duduk dilipat ke bawah ialah 1176 l.
Penjana kuasa elektrik baharu itu membekalkan 110 kW (150 hp) dan tork 320 Nm, meningkatkan pecutan kepada 7.9s daripada 0 hingga 100 km/j. Nissan maju dengan jarak pemanduan sejauh 378 km (NEDC) yang perlu disahkan oleh para hakim untuk menentukan pemenang dalam kelas Ecological of the Year/Evologic/Galp Electric.
Untuk mengecas sehingga 80% (cas pantas pada 50 kW) mengambil masa 40 hingga 60 minit, manakala menggunakan kotak dinding 7 kW ia mengambil masa sehingga 7.5 jam. Ciri standard versi asas termasuk enam beg udara (depan, sisi dan langsir), lampiran ISOFIX, Sistem Brek Anti-kunci (ABS), Pengagihan Daya Brek Elektronik (EBD), Bantuan Brek (BA) dan Permulaan Kuasa dalam Naik (HSA). ).
Dalam kes versi pertandingan dalam kelas Ecological of the Year/Evologic/Galp Electric, kami dapati sistem bantuan pemanduan ProPILOT yang membenarkan tempat letak kenderaan autonomi dengan satu sentuhan butang.
Bagaimanakah sistem ProPILOT berfungsi?
Disokong oleh radar dan kamera, Nissan ProPILOT melaraskan kelajuan kepada lalu lintas dan mengekalkan kereta di tengah lorong. Ia juga menguruskan kesesakan lalu lintas. Sama ada di lebuh raya atau dalam kesesakan lalu lintas, ProPILOT secara automatik menguruskan jarak ke kereta di hadapan sebagai fungsi kelajuan dan menggunakan brek untuk memperlahankan atau membawa kenderaan berhenti sepenuhnya jika perlu.
Teks: Kereta Terbaik Essilor | Trofi Roda Kristal