Di Audi tidak ada ruang untuk revolusi gaya, lebih-lebih lagi dalam model yang berjaya di peringkat global seperti Audi A3.
Walaupun begitu, jelas bahawa reka bentuk telah berkembang dengan tepi yang lebih tajam di bahagian sisi cekung (yang mengundang permainan lampu dan bayang yang berubah-ubah), belakang dan bonet (dengan tulang rusuk pada bonet menonjol) dan bahagian dalam yang menampilkan kemodenan. menghembuskan perundingan dan mengendalikan skrin digital, dan di mana ketersambungan adalah kata kunci (sangat serupa, dengan cara yang sama, dengan apa yang diperkenalkan baru-baru ini di Volkswagen Golf VIII).
Bab keempat dalam sejarah Audi A3 mengekalkan perkadaran pendahulunya, hanya 3 cm lebih panjang (4.34 m) dan 3.5 cm lebih lebar, yang pada asasnya memberi manfaat kepada lebar dalaman, lebih-lebih lagi daripada jarak antara paksi tidak berubah. .
Ketinggian 1.43 m adalah sama seperti A3 Sportback sebelum ini, tetapi disebabkan tempat duduk telah diturunkan terdapat sedikit ketinggian di dalam, selain mengukuhkan kedudukan pemanduan yang sporty. Ruang bagasi kekal pada volum 380 hingga 1200 liter, tetapi pilihan pintu elektrik kini wujud.
Secara visual, pada bahagian luar, gril sarang lebah heksagon baharu yang diapit oleh lampu depan LED, sebagai standard, dengan fungsi pencahayaan tersuai termaju (matriks digital dalam versi atas dan menegak dalam versi S Line), sebagai tambahan kepada bahagian belakang setiap kali, sangat menarik. lebih banyak diisi oleh optik mendatar.
Langgan surat berita kami
Sejak 2017, Audi telah berhenti membuat varian tiga pintu — trend yang tiada siapa yang mengelak daripada hari ini — tetapi A3 baharu masih akan mempunyai keluarga badan yang luas apabila ia siap, yang sepatutnya berlaku pada 2022 (termasuk tiga jilid pelbagai).
Skrin digital dan peraturan ketersambungan
Di dalam, sumber digital mendominasi kedua-dua dalam instrumentasi (10.25" atau, secara pilihan, 12.3" dengan fungsi lanjutan) dan dalam skrin tengah, (10.1" dan dihalakan ke arah pemandu) dengan hanya beberapa kawalan fizikal seperti kawalan iklim, kawalan cengkaman/kestabilan dan bagi panel instrumen (pada stereng), diapit oleh dua alur keluar pengudaraan yang besar.
Audi A3 baharu telah menerima Modular Info-Entertainment Platform (MIB3) terbaharu yang 10 kali ganda lebih berkuasa daripada model terdahulu dan menampilkan pengecaman tulisan tangan, kawalan suara pintar dan sambungan lanjutan serta fungsi navigasi masa nyata, di samping keupayaan untuk sambungkan kereta kepada infrastruktur dengan faedah dalam keselamatan dan pemanduan yang lebih cekap.
Tambahan lain ialah paparan kepala yang mewujudkan perasaan menayangkan maklumat yang relevan untuk memandu kira-kira dua meter di hadapan kereta. Baharu juga ialah tuas pemilih gear anjakan demi wayar dan, di sebelah kanan, yang pertama untuk Audi, kawalan berputar untuk kelantangan peralatan audio yang bertindak balas kepada pergerakan bulat jari.
Enjin seperti Golf baharu
Di Eropah, akan ada tiga enjin: 1.5 TFSI 150 hp dan 2.0 TDi 116 dan 150 hp, tetapi tidak lama selepas pelancaran, 1.0 TFSI tiga silinder (110 hp) dan versi kedua bagi 1.5 petrol akan tiba. tetapi dengan teknologi hibrid ringan dan 48 V dan bateri litium-ion kecil.
Dengan cara ini, semasa nyahpecutan atau brek ringan, sistem akan dapat memulihkan sehingga 12 kW dan juga menjana maksimum 9 kW (13 hp) dan 50 Nm dalam permulaan dan pemulihan kelajuan dalam rejim pertengahan. Satu lagi kelebihan enjin ini ialah ia membolehkan A3 bergolek sehingga 40 saat dengan enjin dimatikan, dengan faedah dalam penggunaan (mengumumkan penjimatan sehingga hampir setengah liter setiap 100 km).
Dalam beberapa bulan akan datang, varian pacuan roda hadapan yang lain akan ditambah kepada ini dengan manual enam kelajuan atau automatik tujuh kelajuan dengan klac berkembar (DSG): akan ada A3 dengan pacuan empat roda dan juga hibrid dengan pengecasan luaran dengan dua aras kuasa dan satu dikuasakan oleh gas asli.
Casis hampir tidak berubah
Penggantungan A3 baharu tidak banyak berubah, dengan gandar hadapan McPherson dengan tulang hajat yang lebih rendah dan menggunakan gandar kilasan pada roda belakang dalam versi di bawah 150 hp dan dengan gandar bebas berbilang lengan yang lebih canggih di atas kuasa itu.
Adalah mungkin untuk memilih sistem redaman berubah-ubah yang mempunyai tetapan 10 mm lebih rendah dan membolehkan A3 mempunyai gelagat keseluruhan yang lebih selesa atau lebih sporty yang, dalam kes kedua, juga boleh dipertingkatkan dengan penalaan suspensi Sport, yang meninggalkan kereta 15 mm lebih dekat dengan jalan raya (yang selalu dikaitkan dengan versi yang dilengkapi dengan pakej S Line).
Stereng mengubah bantuan bergantung pada kelajuan kereta dan, secara pilihan, progresif, yang mengubah tindak balas supaya, dalam pemanduan sporty, lengan perlu bergerak kurang untuk sudut pusingan yang sama. Brek, sebaliknya, berinovasi dengan pengenalan brek penggalak elektrik yang bertindak balas lebih pantas dan membolehkan kehilangan geseran yang lebih rendah pada pad.
bila tiba?
Audi A3 Sportback baharu memasuki pasaran seawal bulan depan pada bulan Mei, dengan harga masuk sekitar €30,000.
