Pada masa mengurangkan pelepasan CO2 adalah perintah hari ini, kita melihat model hibrid pertama oleh Renault memasuki pasaran - Clio, Captur dan Mégane - yang akan dikenal pasti dengan sub-jenama E-Tech.
Mereka mungkin hibrid pertama jenama itu, tetapi Renault tidak asing dengan mengelektrik kereta itu, sebaliknya. Malah, ia adalah salah satu perintis dalam pendemokrasian kereta elektrik dengan model seperti Fluence Z.E., Kangoo Z.E. dan, terutama sekali, dengan Zoe.
Mereka mungkin kembali menggunakan teg E-Tech yang sama dan, sebenarnya, semuanya adalah kacukan, tetapi pendekatan Clio terhadap hibridisasi berbeza daripada yang digunakan dalam Captur dan Mégane.
Renault Clio E-Tech
THE Renault Clio E-Tech ia adalah apa yang dipanggil pada masa kini sebagai "hibrid penuh" (ungkapan yang digunakan untuk membezakan mereka daripada kacukan ringan), atau apa yang sesetengah orang mula memanggil hibrid pemuatan sendiri. Maksudnya ialah pengecasan bateri diuruskan oleh "otak" kenderaan itu sendiri dan tidak mungkin memasangkan kereta "ke sesalur kuasa" untuk berbuat demikian.
Langgan surat berita kami
Tepatnya ciri yang membezakan Renault Capture E-Tech dan Megane E-Tech , kerana ia adalah hibrid plug-in, ia telah membenarkan autonomi elektrik yang lebih besar, sejauh 50 km, berkat bateri dengan kapasiti yang lebih besar. Dalam kes Clio ini hanya mempunyai kapasiti 1.2 kWj (230 V), manakala dalam Captur dan Mégane baterinya ialah 9.8 kWj (400 V).
enjin
Sebagai hibrid, E-Techs menggabungkan dua jenis enjin: enjin pembakaran dalaman dengan satu (atau lebih) elektrik. Kesemuanya berkongsi enjin pembakaran, unit empat silinder 1.6 l yang disesuaikan khusus untuk penyelesaian ini.
1.6 berfungsi mengikut kitaran Atkinson, kitaran yang mengutamakan kecekapan berbanding prestasi, yang mewajarkan kuasa 91 hp sederhana yang diumumkan, dengan tork maksimum 144 Nm.
Untuk ini ditambah dua motor elektrik. Dalam kes Clio E-Tech, yang pertama, lebih berkuasa, memberikan 39 hp, manakala yang kedua juga berfungsi sebagai penjana dan menyampaikan 20 hp. Secara keseluruhan, Clio E-Tech memberikan 140 hp kuasa gabungan maksimum.
Dalam kes Captur E-Tech dan Mégane E-Tech, kedua-duanya menggunakan motor elektrik yang lebih berkuasa, masing-masing dengan 66 hp dan penjana dengan 34 hp. Kuasa gabungan maksimum pada kedua-dua model ialah 160 hp.
Tiada klac dan tiada penyegerak
Mungkin aspek paling menarik dari hibrid baharu Renault terletak pada kotak gear mereka. Ditetapkan sebagai kotak gear berbilang mod, ia didatangkan dengan gear lurus — warisan daripada dunia Formula 1. Pada dasarnya ia adalah kotak gear manual, tetapi di sini tanpa penyegerak dan tanpa klac, dengan gear digerakkan oleh penggerak elektrik, tanpa campur tangan pemandu.
Pada satu sisi kes itu, terdapat aci sekunder yang disambungkan ke motor elektrik utama, dengan dua nisbah gear. Di sisi lain, terdapat aci sekunder kedua, disambungkan ke aci engkol enjin petrol dan dengan empat hubungan.
Ia adalah gabungan dua nisbah elektrik dan empat terma ini — sejumlah 15 kombinasi atau lebih baik, kelajuan yang mungkin — yang membolehkan sistem E-Tech berfungsi sebagai elektrik tulen, sebagai hibrid selari, hibrid siri, untuk melakukan penjanaan semula, dibantu penjanaan semula oleh enjin petrol atau berjalan hanya dengan enjin petrol.
Berapakah kos Renault E-Techs?
Apa yang tinggal adalah untuk menyebut penggunaan rasmi dan pelepasan CO2, yang banyak mendapat manfaat daripada elektrifikasi rantai kinematiknya. Oleh itu, dalam kitaran campuran (WLTP) Clio E-Tech mengumumkan 4.3 l/100 km dan mengeluarkan 96 g/km . Dengan komponen elektrik yang lebih menonjol, Captur E-Tech dan Mégane E-Tech mengumumkan, masing-masing, 1.4 l/100 km dan 32 g/km, dan 1.3 l/100 km dan 28 g/km.
Tersedia dalam lima tahap peralatan — Intens, RS Line, Exclusive, Edition One dan Initiale Paris — the Renault Clio E-Tech akan dijual pada harga yang sama seperti versi yang dilengkapi dengan enjin diesel Blue dCi 115 yang setara.
| Renault Clio E-Tech | |
|---|---|
| Versi | harga |
| Keamatan | 23 200 € |
| Talian RS | €25,300 |
| Eksklusif | 25 800 € |
| Edisi Satu | €26 900 |
| Initiale Paris | €28,800 |
sudah pun Tangkap E-Tech akan tersedia dalam tiga tahap gear: Eksklusif, Edisi Satu dan Initiale Paris.
| Renault Capture E-Tech | |
|---|---|
| Versi | harga |
| Eksklusif | €33 590 |
| Edisi Satu | €33 590 |
| Initiale Paris | €36 590 |
Akhirnya, yang Megane E-Tech ia juga tersedia dalam tiga versi: Zen, Intens dan R.S. Line. Buat masa ini ia hanya boleh didapati sebagai van, atau dalam Renault, Sport Tourer.
| Renault Mégane E-Tech Sport Tourer | |
|---|---|
| Versi | harga |
| Zen | 36 350 € |
| Keamatan | €37,750 |
| Talian R.S | €39,750 |