THE Lexus UX ia adalah crossover kompak pertama Lexus, dan kami melihatnya pada penampilan pertamanya di Geneva. Ia menonjol kerana gayanya yang tersendiri, dengan jenama itu merujuk kepada bakal pemilik sebagai "penjelajah bandar".
Jika di bahagian hadapan kami menjumpai tafsiran baharu "Grille Spindle" yang dominan, bahagian belakang ditandakan dengan bar bercahaya nipis yang terdiri daripada 120 LED yang meruncing ke arah tengah, berukuran hanya tiga milimeter tinggi pada titik paling sempit.
Lexus UX boleh dilengkapi dengan roda 18-inci dan 19-inci, yang turut memperkenalkan reka bentuk aerodinamik baharu yang membolehkan aliran udara ke arah brek, tetapi pada masa yang sama mampu mengurangkan geseran aerodinamik — ini semua tentang reka bentuk rim senjata, dimodelkan dengan teliti pada komputer dan diuji dalam terowong angin.
Debut platform baharu
Dinamakan GA-C, platform baharu itu diperkenalkan oleh Lexus UX yang, mengikut jenama, menjamin ketegaran struktur yang tinggi dan pusat graviti terendah dalam segmen itu. Selain platform, perang Lexus terhadap berat dirasai dalam penggunaan aluminium untuk pintu, pelindung lumpur dan bonet.Suspensi Lexus UX terdiri daripada susun atur MacPherson di hadapan, manakala di belakang kami dapati susun atur dengan tulang hajat bertindih bertindih, penyelesaian yang membolehkan, mengikut jenama, keselesaan dan tindak balas dinamik yang tajam.
Dimensi crossover baharu meletakkannya di tengah segmen: 4,495m panjang, 1,520m tinggi, 1,840m lebar dan 2,640m jarak roda.
dalaman
Lexus menjanjikan indeks keterlihatan yang baik untuk UX, di mana panel instrumen menganggap kedudukan rendah dan tiang A adalah sempit. Seperti biasa, anda boleh mengharapkan reka bentuk dalaman yang berkualiti tinggi dan pilihan bahan. Tudung kulit terserlah, dengan padding yang diilhamkan oleh sashiko, teknik tradisional Jepun yang juga digunakan dalam pakaian seragam untuk judo dan kendo.
Dalaman Lexus UX
Chika Kako, Pengarah Kejuruteraan Lexus UXKami mempunyai crossover dengan pusat graviti terendah dalam segmen itu. (…) Kami mengambil berat tentang bahan dan rasa semua komponen (dalam). Kami memperkenalkan bahan wa shi baharu, (yang mendedahkan) rujukan estetik unik kepada kertas Jepun biasa.
Sistem hibrid generasi ke-4
Lexus UX kini boleh didapati dengan dua enjin. THE UX 200 , dilengkapi dengan enjin petrol 2.0 liter baharu dengan kecekapan haba yang tinggi — 40% mengikut Lexus — ditambah dengan CVT baharu yang dipanggil Direct Shift-CVT.
Walau bagaimanapun, kemuncaknya ialah kemunculan sulung generasi keempat sistem hibrid boleh cas sendiri dalam UX 250j , dengan 178 hp, dan tersedia dengan pacuan roda hadapan atau pacuan semua roda (E-Four). Sistem hibrid baharu ini lebih padat dan lebih ringan berbanding pendahulunya. Semuanya dikuasakan oleh pek bateri NiMH (Nickel Metal Hydride) baharu, yang menampilkan pembinaan baharu dan sistem penyejukan yang lebih padat terletak di bawah tempat duduk belakang.
UX 250h E-Four memastikan daya tarikan pada kedua-dua gandar pemanduan melalui motor elektrik yang terletak pada gandar belakang, dengan pengagihan kuasa ke atas dua gandar diuruskan secara automatik.
Keselamatan dipertingkatkan teknologi
Lexus UX dilengkapi dengan versi terkini Lexus Safety System + yang termasuk, antara lain, sistem pra kemalangan, pengesanan pejalan kaki dan penunggang basikal. Dalam bidang pembantu pemandu terdapat pakej Lexus Co Drive yang menyepadukan daripada kawalan pelayaran adaptif kepada rasuk tinggi adaptif.
Lexus UX
Langgan saluran YouTube kami , dan ikuti video dengan berita, dan yang terbaik dari Pameran Motor Geneva 2018.