Pada ketika konsep SUV "coupé" nampaknya sudah pasti dipasang — setuju atau tidak… — Audi memutuskan untuk mengikut jejak pesaing utamanya dan mencuba niche ini, semakin menarik, menguntungkan dan sinonim dengan status.
Tanpa pengalaman lalu, jenama empat cincin itu memilih strategi yang sama seperti pesaing seperti BMW atau Mercedes-Benz, menyasarkan senjata bukan pada segmen premium volum lebih tinggi, tetapi pada tahap yang lebih eksklusif dan menuntut dengan aspek seperti status, pembezaan, pemperibadian . Menggunakan Audi Q7 sebagai titik permulaan, ia menawarkan model yang lebih mempertaruhkan gaya daripada fungsi: the Audi Q8.
Dengan gaya… dan ruang
Diandaikan lawan model seperti BMW X6 atau Mercedes-Benz GLE Coupé, Audi Q8 baharu, seperti Q7, adalah berdasarkan platform MLB Evo, lebih pendek (-66 mm), lebar (+27 mm) dan rendah (-38 mm) daripada model asal.
Walau bagaimanapun, bilik untuk empat penghuni adalah lebih baik daripada yang dijangkakan pada awalnya, walaupun disebabkan oleh profil bumbung yang menurun, turut menampilkan kapasiti bagasi yang boleh berbeza antara 605 l dan 1755 l (40:20 tempat duduk belakang berbaring: 40) .
Dipersembahkan sebagai cadangan yang mampu menggabungkan keanggunan sebuah coupé mewah empat pintu dengan kepelbagaian dan keupayaan offroad sebuah SUV, Audi Q8 memikat mata, berkat estetika luaran yang lebih halus dan menarik yang boleh dilihat dalam 4, 98 m. panjang, 1.99 m lebar dan 1.70 m tinggi.
Hasil daripada gril Singleframe yang direka bentuk semula dan lampu hadapan LED standard (Matriks LED sebagai pilihan), bumbung condong yang elegan, gerbang roda yang melebar — serupa dengan Audi Quattro yang ikonik —, pintu tanpa bingkai, roda 19”, lampu belakang bersambung , peresap belakang dan spoiler, objektif, diandaikan oleh pengimport sendiri yang bertanggungjawab, melibatkan pertikaian pelanggan daripada pesaing utama, malah lebih daripada mencuri mereka daripada saudaranya Q7. Jadi… saingan berhati-hati!
Lux? sangat. Teknologi? Selanjutnya!
Dengan badan yang diperbuat daripada bahan ringan ultra-tahan, 23% daripadanya adalah aluminium, Audi Q8 kemudiannya menambah dalaman yang mewah, dibalut bahan berkualiti tinggi, kepada estetika luarannya yang tersendiri.
Juga kelihatan pada papan pemuka yang, sebagai tambahan kepada garisan yang hampir sama dengan A8, adalah salah satu contoh usaha yang dilakukan oleh jenama Jerman untuk menjadikan SUV "coupé" ini "model paling maju dari segi teknologi dalam segmennya" . Sebagai, dengan cara itu, sudah berlaku, menurut sumber yang sama, dengan eksekutif A8.
Satu tahap peralatan
Dicadangkan kepada kami dengan hanya satu tahap peralatan, walaupun sangat penuh, SUV Jerman "coupé" datang standard dengan Navigation Plus MMI, yang termasuk modul pemindahan data sambungan Audi dengan standard LTE Advanced dan hotspot Wi-Fi, sistem navigasi yang mampu mengiktiraf keutamaan pemandu berdasarkan perjalanan sebelumnya, sebagai tambahan kepada 39 sistem sokongan pemanduan. Antaranya, Adaptive Cruise Control baharu dengan "Bottleneck Assist", teknologi yang membolehkan kereta "membaca" apabila jalan sempit, disebabkan kerja pembinaan, mengurangkan kelajuan, dan Towing Hitch dengan Maneuver Assist, beroperasi pada skrin sentuh.
Untuk mewajarkan dakwaan ini, tiga skrin digital yang sama di saloon, bermula dengan Kokpit Maya Audi 12.3” (standard) dan berakhir dengan dua skrin sentuh warna yang mengisi sebahagian besar konsol tengah yang luas yang menjangkau antara tempat duduk hadapan — 10.1” atau lebih tinggi, yang membolehkan anda mengawal sistem infotainmen dan navigasi; dan 8.6” di bahagian bawah, di mana pemanasan dan penyaman udara, fungsi kemudahan dan input teks dikawal. Kedua-duanya mempunyai ciri Respons Sentuh yang menyembunyikan perasaan menyentuh kaca ringkas.
Adakah anda kurang ketinggian? Tidak muncul!…
Audi Q8 juga mendapat manfaat daripada transmisi automatik Tiptronic lapan kelajuan dengan penukar tork dan pacuan semua roda kekal quattro, serta sistem vektor tork, stereng progresif, sistem Audi Drive Select dengan tujuh profil (termasuk mod offroad), Hill Descent Kawalan dan penggantungan dengan kawalan redaman, yang bertujuan untuk mengekalkan kelegaan tanah pada 220 mm.
Walau bagaimanapun, apabila digantikan dengan salah satu daripada dua versi suspensi udara adaptif dengan redaman terkawal (pilihan), Q8 malah mampu mengawal ketinggian kerja badan, dalam julat 90 mm — dengan pilihan untuk mod Dinamik dilakukan turunkan set sebanyak 40 mm berbanding paras purata, manakala pemilihan mod Offroad bermakna peningkatan ketinggian 50 mm.
Juga pilihan, gandar belakang auto-arah, yang sehingga 60 km/j memusingkan roda belakang ke arah bertentangan ke hadapan, sekali gus memudahkan pergerakan. Di atas kelajuan itu, ia menjadikan mereka mengambil arah yang sama seperti yang hadapan, memastikan kestabilan yang lebih baik dan sisipan dalam lengkung.
Langgan saluran Youtube kami:
Hanya satu enjin... buat masa ini
Bagi enjin, Audi Q8 memulakan pemasaran di Portugal dengan satu enjin, iaitu 50 TDI , sinonim dengan 3.0 TDI dengan kuasa 286 hp dan tork 600 Nm. Yang mana, bersama transmisi automatik lapan kelajuan Tiptronic yang disebutkan di atas, menjamin pecutan dari 0 hingga 100 km/j dalam 6.3s dan kelajuan tertinggi 245 km/j, dengan penggunaan bahan api purata 6.6 l/100 km (NEDC 2, iaitu kitaran sementara di mana kenderaan dihomologasikan mengikut parameter WLTP, dengan nilai yang diperoleh ditukar semula kepada NEDC) dan pelepasan CO2 sebanyak 172 g/km.
Hibrid ringan
Diperkenalkan pada Audi SQ7, V6 3.0 TDI yang diperkenalkan oleh Q8 adalah hibrid ringan atau semi-hibrid. Iaitu, ia mempunyai sistem elektrik utama 48 V, bateri lithium-ion dan alternator pemula (motor elektrik) dengan tali pinggang, yang, walaupun ia tidak membenarkan peredaran dalam mod elektrik 100%, membolehkan peredaran dengan enjin mati. untuk maksimum 40s, sebagai tambahan kepada kemasukan mula&henti beraksi, sehingga 22 km/j. Ukuran yang, kata pengilang, menjamin pengurangan penggunaan sehingga 0.7 l/100 km.
Walau bagaimanapun, seterusnya, lebih tepat lagi pada Mac 2019, yang kurang berkuasa dijangka tiba 45 TDI sebanyak 231 hp, diikuti, pada bulan Julai, dengan "pendaratan" bahagian atas julat SQ8 BiTDI sebanyak 435 hp.
Mahal? Ia bergantung…
Akhirnya, bagaimana pula dengan harga, yang Audi Q8 50 TDI tersedia sekarang, dengan satu tahap peralatan dan senarai pilihan yang luas, untuk harga asas sebanyak 110 ribu euro . Dalam erti kata lain, 15 ribu euro lebih daripada Q7 yang sepadan (tetapi dengan peralatan standard yang lebih kurang), dan kira-kira 10 ribu euro lebih daripada enjin Q8 45 TDI masa depan.
Mahal atau tidak, Audi Portugal percaya ia mungkin menjual sekitar 60 kereta setahun. Bukan sahaja kerana harga yang diminta untuk Q8 ini adalah sejajar dengan pesaingnya, tetapi juga kerana Q7 sahaja bernilai, pada masa ini, antara 70 dan 100 unit setahun.
Jika kami menerima bahawa Audi Q8 ini lebih menarik dan menggembirakan daripada Q7, maka…
