Sudah ada 30 juta unit terjual Volkswagen Passat dan apabila memperbaharuinya, pada pertengahan kitaran hayat generasi ke-7 model itu, Volkswagen melakukan lebih daripada menggunakan sedikit perubahan pada bahagian hadapan dan belakang.
Tetapi untuk memahami apa yang telah berubah dengan lebih mendalam dalam pembaharuan Passat ini, adalah perlu untuk bergerak ke dalam.
Perubahan utama di dalamnya adalah teknologi. Sistem infotainmen telah dikemas kini kepada generasi terkini (MIB3) dan kuadran itu kini 100% digital. Dengan MIB3, sebagai tambahan kepada Passat kini sentiasa dalam talian, kini mungkin, sebagai contoh, untuk memasangkan iPhone secara wayarles melalui Apple CarPlay.
Jika telefon pintar anda dilengkapi dengan teknologi NFC, ia kini boleh digunakan sebagai kunci untuk membuka dan memulakan Volkswagen Passat. Kita juga boleh melihat port USB-C baharu yang menjadikan Passat kalis masa hadapan, dengan perincian yang bercahaya belakang.
Perubahan
Bijaksana ialah perkara yang boleh kita katakan tentang perubahan yang dibuat pada bahagian luar Passat yang telah diubah suai. Ini terdiri daripada bampar baharu, roda yang direka bentuk baharu (17" hingga 19") dan palet warna baharu. Di dalam kita dapati salutan baharu serta warna baharu.
Terdapat beberapa butiran estetik yang baharu di bahagian dalam, seperti stereng baharu atau pengenalan huruf “Passat” pada papan pemuka, tetapi secara keseluruhan, tiada perubahan besar. Tempat duduk telah diperkukuh dari segi ergonomik untuk keselesaan tambahan dan diperakui oleh AGR (Aktion Gesunder Rücken).
Bagi mereka yang menyukai sistem bunyi yang baik, Dynaudio pilihan dengan kuasa 700 W tersedia.
IQ.Drive
Bantuan pemanduan dan sistem keselamatan telah dikumpulkan di bawah nama IQ.Drive. Perubahan besar kepada Volkswagen Passat ada di sini, sama seperti yang dilakukan oleh Mercedes-Benz dengan C-Class atau Audi dengan A4, Volkswagen turut memperkenalkan hampir semua perubahan dari segi keselamatan dan sistem bantuan pemanduan.
Antara sistem yang ada ialah Travel Assist baharu, yang menjadikan Passat sebagai Volkswagen pertama yang mampu bergerak dari 0 hingga 210 km/j menggunakan alat bantuan pemanduan yang ada.
Langgan surat berita kami
Stereng ini tidak seperti yang lain
Stereng yang mampu mengenali sama ada pemandu telah meletakkan tangan di atasnya atau tidak. Volkswagen memanggilnya "roda stereng kapasitif" dan teknologi ini digabungkan dengan Bantuan Perjalanan.
Selepas debut mutlaknya dalam Volkswagen Touareg, Passat ialah model kedua daripada jenama Wolfsburg yang dilengkapi dengan IQ.Cahaya , yang termasuk lampu LED matriks. Mereka adalah standard pada tahap Elegance.
GTE. Lebih autonomi untuk versi elektrik
Ia adalah versi yang akan menganggap, dalam pembaharuan ini, peranan asas. Dengan peningkatan permintaan untuk penyelesaian hibrid plug-in dan sebagai pelanggan utama Passat ialah syarikat, versi GTE menjanjikan untuk mendapat bahagian dalam julat.
Mampu menatal, dalam mod elektrik 100%, 56 km di saloon dan 55 km di dalam van (kitaran WLTP), GTE menyaksikan autonomi elektriknya meningkat. Enjin 1.4 TSI masih ada, berfungsi bersama dengan motor elektrik, tetapi pek bateri diperkukuh sebanyak 31% untuk membolehkan peningkatan autonomi ini dan kini mempunyai 13 kWj.
Tetapi bukan sahaja di bandar atau jarak dekat yang motor elektrik membantu. Melebihi 130 km/j, ia membantu enjin terma untuk memberikannya peningkatan kuasa yang diperlukan untuk mewajarkan akronim GTE.
Perisian sistem hibrid telah diubah suai untuk memudahkan penyimpanan tenaga dalam bateri semasa perjalanan yang lebih jauh, membolehkan ketersediaan mod elektrik 100% lebih besar ke destinasi — mereka yang mengembara dari satu bandar ke bandar lain boleh memilih untuk memandu tanpa pelepasan di pusat bandar.
Volkswagen Passat GTE telah pun memenuhi piawaian Euro 6d, yang hanya diperlukan pada tahun 2020 untuk kereta baharu.
Enjin baharu… Diesel!
Ya, ia adalah tahun 2019 dan Volkswagen Passat memperkenalkan enjin Diesel. Enjin 2.0 TDI Evo ia mempunyai empat silinder, 150 hp, dan telah dilengkapi dengan tangki Adblue berganda dan penukar pemangkin berganda.
Di samping enjin diesel baharu ini, Passat juga mempunyai tiga lagi enjin 2.0 TDI, dengan 120 hp, 190 hp dan 240 hp. Enjin TSI dan TDI Volkswagen Passat mematuhi standard Euro 6d-TEMP dan semuanya dilengkapi dengan penapis zarah.
Dalam enjin petrol, kemuncaknya diberikan kepada enjin 150 hp 1.5 TSI dengan sistem penyahaktifan silinder, yang hanya boleh berfungsi dengan dua daripada empat silinder yang tersedia.
Tiga peringkat peralatan
Versi asas kini hanya dipanggil "Passat", diikuti dengan peringkat pertengahan "Perniagaan" dan bahagian atas julat "Keanggunan". Bagi mereka yang mencari postur yang lebih sporty apabila bercakap tentang gaya, anda boleh menggabungkan kit R-Line, dengan tahap Perniagaan dan Keanggunan.Versi terhad kepada 2000 unit juga akan disediakan, Volkswagen Passat R-Line Edition, dilengkapi hanya dengan enjin paling berkuasa, sama ada diesel atau petrol, dan untuk pasaran Portugis hanya yang pertama akan tersedia. Versi ini disertakan dengan sistem pacuan semua roda 4Motion dan Bantuan Perjalanan baharu.
Apakah keputusan kita?
Dalam pembentangan ini, kami menguji versi Alltrack, yang ditujukan kepada mereka yang mencari van dengan "seluar bergulung" dan tidak menyerah kepada trend SUV yang tidak terkawal.
Ini masih versi dengan rupa yang paling menarik dalam julat, sekurang-kurangnya pada pendapat saya. Dalam model yang menonjol kerana ketenangannya dari segi gaya, versi Alltrack menawarkan alternatif kepada status quo julat Passat.
Mengenai Passat GTE, juga diuji dalam kenalan pertama ini, mendapatkan purata sekitar 3 l/100 km atau 4 l/100 km tidak sukar , tetapi untuk ini bateri mestilah pada 100%. Tidak ada cara lain, lagipun, di bawah tudung adalah 1.4 TSI yang telah berada di pasaran selama beberapa tahun dan harus diperbaharui dengan ketibaan generasi Passat seterusnya. Namun, jika anda boleh mengecas hibrid plug-in dan memandu secara bertanggungjawab, ini adalah cadangan untuk dipertimbangkan. Dan sudah tentu, apabila membuat keputusan, faedah cukai tidak boleh dilupakan.
Ia tiba di Portugal pada bulan September, tetapi harga belum tersedia untuk pasaran Portugis.
Varian Passat mendominasi segmen D