Jika kita sudah terbiasa dengan imej ujian ranap kejam yang dibuat oleh Euro NCAP kepada model "biasa", kebenarannya ialah melihat jenis ujian yang sama dibuat untuk sukan hiper masih merupakan imej yang jarang berlaku.
Nah, selepas beberapa bulan yang lalu kami menunjukkan kepada anda cara Koenigsegg menguji keselamatan Regera tanpa muflis, hari ini kami membawakan anda video di mana anda boleh melihat bagaimana Rimac menguji keselamatan C_Dua supaya ia boleh diluluskan di pelbagai pasaran.
Seperti yang dijelaskan oleh Rimac dalam video, ujian bermula dengan simulasi maya, diikuti dengan ujian berskala penuh bagi komponen tertentu, dan barulah model lengkap diuji, pertama sebagai prototaip eksperimen, kemudian sebagai prototaip, dan kemudian berakhir, sebagai pra- model pengeluaran.
satu proses yang panjang
Menurut Rimac, projek pembangunan C_Two telah berlangsung selama tiga tahun dan, seperti yang telah disahkan oleh Koenigsegg, menguji keselamatan model adalah agak mahal untuk pembina yang berdedikasi untuk menghasilkan sangat sedikit unit, sekali gus memaksa mereka mencari penyelesaian yang kreatif .
Langgan surat berita kami
Salah satunya ialah menggunakan semula monocoque yang sama dalam pusingan pertama ujian kemalangan berkelajuan tinggi dengan prototaip eksperimen (sama seperti yang Koenigsegg lakukan dengan Regera). Ini membawa kepada satu monocoque digunakan dalam sejumlah enam ujian, membuktikan pada masa yang sama rintangannya yang tinggi.
Keputusan akhir semua ujian keselamatan ini dilakukan ke Rimac C_Two jurutera jenama itu gembira dan kebenarannya ialah, jika kita mengambil kira bahawa pendahulunya, Concept_1 telah pun selamat (seperti yang dikatakan oleh Richard Hammond) semuanya membawa kepada kepercayaan bahawa C_Two harus lulus dengan cemerlang mana-mana ujian keselamatan yang mungkin tertakluk.