"Pintu standard" CUPRA mungkin juga Formentor, model pertama yang direka dari awal untuk jenama Sepanyol muda, tetapi terdapat banyak tempat menarik lain dalam rangkaian CUPRA, bermula betul-betul di CUPRA Leon (dahulunya SEAT Leon CUPRA), yang mana ia baru-baru ini menyerah diri kepada elektrifikasi dengan versi e-HYBRID.
Ini adalah dua nama — CUPRA dan Leon — yang telah berganding bahu selama bertahun-tahun dan yang sentiasa menjadi sebahagian daripada kisah kejayaan. Dan mereka mempunyai DNA sukan untuk dipertahankan, yang kembali kepada versi CUPRA pertama Leon pada awal 2000-an.
Tetapi selepas bertahun-tahun ini — dan kini menjadi sebahagian daripada jenama bebas — dan ketibaan elektrifikasi, adakah kelayakan sukan CUPRA Leon masih utuh? kami memandu van CUPRA Leon Sportstourer e-HIBRID dan kami tidak mempunyai keraguan tentang jawapannya...
Bertentangan dengan "peraturan", yang menetapkan bahawa kita bercakap terlebih dahulu mengenai imej luaran dan kemudian mengenai dalaman, saya akan mulakan dengan bercakap tentang sistem pemacu hibrid CUPRA Leon ini, yang sama yang kami temui dalam SEAT Tarraco e-HYBRID yang diuji baru-baru ini.
Sistem ini menggabungkan enjin 1.4 liter, empat silinder 150hp TSI dengan motor elektrik yang "menawarkan" 116hp (85kW) — kedua-dua enjin dipasang di hadapan.
Sistem elektrik ini dikuasakan oleh pek bateri Li-Ion berkapasiti 13 kWj yang membolehkan CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID ini menuntut gabungan 100% julat elektrik (kitaran WLTP) sejauh 52 km.
Apabila menggabungkan usaha, kedua-dua enjin ini membolehkan keluaran maksimum 245 hp dan 400 Nm tork maksimum (50 Nm lebih daripada dalam SEAT Tarraco e-HYBRID).
Terima kasih kepada nombor ini, CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID hanya memerlukan 7s untuk melengkapkan pecutan dari 0 hingga 100 km/j dan mencapai kelajuan maksimum 225 km/j, nilai yang sudah sangat menarik.
Dan di belakang roda, adakah ia kelihatan seperti CUPRA?
Penggantungan CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID mempunyai setnya sendiri, sangat tegas, yang berfungsi dengan baik apabila mengambil bahagian lengkung dengan tarmac biasa. Rakan setara dengan ketegasan ini berlaku di atas lantai dalam keadaan yang lebih teruk, di mana ia menjadi agak tidak selesa, menyebabkan CUPRA Leon Sportstourer ini melantun terlalu banyak.
Stereng mempunyai cengkaman yang sangat selesa (sama seperti "saudara" CUPRA yang lain dan butang untuk akses pantas ke mod pemanduan.
Sebaliknya dan apabila kedua-dua enjin berfungsi bersama, saya kadangkala merasakan kekurangan pemanduan pada gandar hadapan dan ini dirasai ke arah yang, walaupun komunikatif (ia progresif sebagai standard dalam versi ini), boleh menjadi lebih tepat sedikit. dan langsung.
Sudah tentu, 1717 kg yang versi ini tunjukkan pada skala membantu menerangkan sebahagian daripada perkara yang saya beritahu anda di atas. Jangan salah faham, CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID ialah kereta sport yang berkebolehan, terutamanya memandangkan ciri-ciri biasa dan ruang (murah) yang ditawarkannya, baik di tempat duduk belakang mahupun di ruang bagasi.
Batang "menawarkan" kapasiti beban sebanyak 470 liter.
Pecutan dan kelajuan tidak pernah menjadi masalah, tetapi pemberat tambahan ini membuatkan dirinya terasa, terutama sekali, apabila tiba masanya untuk "menyerang" beberapa lekuk dengan "pisau di gigi", maafkan saya slanga kereta yang paling banyak. Pemindahan besar-besaran lebih ketara dan kami merasakan kereta itu ditolak keluar dari selekoh, yang secara semula jadi menjadikannya kurang tangkas dan kurang tepat.
Sistem brek juga tidak membantu apabila kita menggunakan pemanduan yang lebih sporty, lebih-lebih lagi kerana perasaan yang disampaikan daripada keberkesanannya dalam "memotong" kelajuan.
Ini kerana pada mulanya apa yang kami rasakan hanyalah sistem brek regeneratif. Selepas itu barulah "brek sebenar", iaitu hidraulik, mula bermain, dan peralihan antara kedua-duanya menjejaskan rasa pedal. Ini jelas sesuatu yang lebih mudah untuk diabaikan dalam SEAT Tarraco e-HYBRID daripada dalam CUPRA.
Tetapi selepas semua apa yang kita dapat dengan versi hibrid ini?
Sekiranya berat tambahan sistem elektrik (motor elektrik + bateri) terasa dan memberi kesan langsung kepada keselesaan, pengendalian dan dinamik CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID ini, sebaliknya, sistem elektriklah yang membolehkan CUPRA ini menegaskan dirinya sebagai cadangan yang lebih serba boleh dan menjangkau rangkaian pelanggan yang lebih luas.
Tidak seperti sukan lain seumpamanya, CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID mampu memberikan "kad" juga dalam persekitaran bandar, di mana ia menggunakan bateri 13 kWj untuk menuntut lebih daripada 50 km dalam mod elektrik 100%.
Namun, dan memandangkan hari-hari yang saya habiskan dengan model ini, ia memerlukan kesabaran yang tinggi dan kaki kanan yang sangat sensitif — untuk menguruskan penggunaan pemecut — untuk melangkaui jarak 40 km yang “bebas pelepasan”.
Tidak boleh dipertikaikan adalah kelancaran model ini boleh "menavigasi" di sekitar bandar, terutamanya dalam senario "berhenti-dan-pergi", yang, walaupun segala-galanya, berjaya menjadi lebih kurang "menekankan" dalam mod elektrik.
Adakah ia kereta yang sesuai untuk anda?
Jika anda melihat model ini hanya berdasarkan kemahiran sukannya, saya sudah boleh memberitahu anda bahawa terdapat banyak cadangan lain yang patut diberi perhatian anda, bermula serta-merta dengan CUPRA Leon Sportstourer "bukan hibrid", dengan 245 hp yang sama, tetapi kira-kira 200 kg lebih ringan, menawarkan dinamik yang lebih tajam dan casis yang lebih cekap.
Tetapi jika, sebaliknya, anda sedang mencari van serba boleh, yang mampu memberikan anda masa yang baik di jalan gunung dan pada masa yang sama "bersinar" dalam "hutan bandar" kehidupan seharian, maka "cerita" adalah berbeza.
Ia mampu melepasi 40 km (sekurang-kurangnya) dalam mod semua elektrik, walaupun selepas bateri kehabisan ia mudah untuk berjalan di atas 7 l/100 km, angka yang meningkat melebihi halangan 10 l/100 km apabila kita menggunakan gaya pemanduan yang lebih laju dan... agresif.
Dan semuanya tanpa banyak mudarat kepada jumlah ruang bagasi dan ruang dalaman, yang terus bertindak balas dengan baik kepada keperluan keluarga.
Untuk ini, jelas sekali, kita masih perlu "menambah" imej tersendiri yang, walaupun baru-baru ini - CUPRA hanya dilahirkan pada 2018 - sudah menjadi lambang.
Mustahil untuk memandu CUPRA di jalan raya dan tidak "menarik keluar" mata yang lebih ingin tahu dan van Leon Sportstourer e-HYBRID CUPRA ini tidak terkecuali, tidak terkecuali kerana unit yang saya uji mempunyai cat Magnetic Tech Mate Grey pilihan (kos 2038 euro) dan dengan roda 19” dengan kemasan gelap (matt) dan butiran tembaga.