Dilancarkan hari ini di Salon Paris, yang baharu BMW 3 Series berjanji untuk terus menyusahkan Mercedes-Benz C-Class dan Audi A4. Lebih besar dan lebih ringan, Siri 3 generasi ketujuh lebih merupakan evolusi daripada revolusi model yang telah menjadi salah satu tunjang jenama Bavaria.
Walaupun berkongsi beberapa ciri dengan generasi sebelumnya (F30), seperti seni bina enjin hadapan membujur, bonet panjang dan kabin ceruk, dan rupa mengekalkan rupa tipikal keluarga BMW, jangan tertipu, generasi baharu BMW 3 Siri (G20) ialah kereta baharu dan membuktikan ia adalah beberapa penambahan baharu.
Lebih besar di luar, lebih luas di dalam
Walaupun, pada pandangan pertama, ia mungkin tidak disedari, Siri 3 telah berkembang dalam semua cara. Ia lebih panjang (berkembang kira-kira 85 mm), lebih lebar (meningkat 16 mm) dan menyaksikan jarak roda meningkat 41 mm hingga mencapai 2.85 m. Walau bagaimanapun, walaupun lebih besar dan telah dilihat, menurut BMW, ketegaran struktur meningkat 50%, generasi ketujuh Siri 3 malah berjaya menurunkan berat badan, dengan diet mencapai sehingga 55 kg dalam beberapa versi.
Dimensi luaran yang lebih besar juga bermakna peningkatan dalam ruang dan serba boleh, dengan Siri 3 menawarkan lebih banyak ruang di tempat duduk hadapan, ruang bagasi dengan kapasiti 480 l dan tempat duduk belakang yang boleh dilipat menjadi tiga (40:20:40).
Langgan surat berita kami di sini
Teknologi dalam perkhidmatan keselamatan
Siri 3 baharu, sudah tentu, membawa bersamanya beberapa alat bantuan pemanduan, dengan sistem amaran perlanggaran yang mampu mengesan pejalan kaki malah membrek secara automatik, perlindungan daripada perlanggaran sisi, sistem yang memberi amaran kepada pemandu tentang kehilangan keutamaan atau apabila memandu ke arah bertentangan, dalam tambahan kepada pembantu tempat letak kereta biasa, dengan Siri 3 berjaya masuk dan keluar dari sesuatu tempat secara praktikal secara automatik dan mempunyai kamera yang membolehkan pandangan 360º di sekeliling kereta.Tetapi ada lagi, BMW 3 Series juga mempunyai sistem yang menjadikan transmisi berfungsi bersama-sama dengan sistem navigasi dan kawalan pelayaran adaptif untuk menukar gear pada masa terbaik. Satu contoh? Sistem ini mengurangkan peralihan trafik untuk membolehkan anda menggunakan brek enjin dan bukannya brek untuk memperlahankan.
sistem Pembantu Kesesakan Lalu Lintas Lanjutan (yang termasuk Kawalan Pelayaran Aktif dan Pembantu Penjaga Lorong) secara praktikal membolehkan BMW baharu memandu sendiri sehingga 60 km/j dalam keadaan berhenti dan mula.
Di dalam semuanya baru
Dalam generasi baharu BMW 3 Series inilah kami dapati perubahan terbesar. Sebagai tambahan kepada peningkatan kebolehdiaman, model BMW baharu memasuki pasaran dengan dua panel instrumen yang tersedia. Standard mempunyai panel 5.7″ (yang sebelumnya diukur hanya 2.7″), dengan pilihan papan pemuka serba digital dengan skrin 12.3″, dipanggil BMW Live Cockpit Professional.
Papan pemuka baharu, (sentiasa) ditujukan kepada pemandu, juga menampilkan alur keluar pengudaraan pusat baharu, kawalan baharu dan konsol pusat baharu yang merangkumi kawalan iDrive, butang sistem henti mula, kawalan Pengalaman Memandu dan brek tangan elektrik baharu. Sebagai standard ia menawarkan skrin yang mendominasi bahagian atas papan pemuka yang boleh pergi dari 6.5″ hingga 8.8″, dan skrin 10.25″ juga tersedia sebagai pilihan.
Dalam generasi ketujuh Siri 3 ini, stereng baharu, lampu dalaman LED standard dan Sistem Operasi BMW 7.0, yang boleh dikawal melalui skrin sentuh, alat kawalan jauh iDrive, melalui kawalan pada stereng, menonjol. atau walaupun melalui suara atau gerak isyarat pemandu. Model BMW baharu juga mempunyai sistem Kunci Digital BMW yang membolehkan anda masuk ke dalam kereta dan menghidupkan enjin hanya menggunakan telefon bimbit anda.
Pada mulanya hanya diesel atau petrol
Pada pelancaran Siri 3, BMW hanya akan menyediakan enjin petrol atau diesel. dikhaskan untuk masa hadapan versi hibrid plug-in dan versi M Performance yang ditunggu-tunggu. Jadi, buat masa ini, BMW 3 Series akan mempunyai empat pilihan empat silinder (dua petrol dan dua diesel) dan pilihan Diesel enam silinder. Biasa kepada hampir semua versi ialah pacuan roda belakang, satu-satunya pengecualian ialah 320d xDrive, buat masa ini satu-satunya yang mempunyai pacuan empat roda.
Di dasar tawaran petrol ialah 320i , dengan 184 hp, dan penggunaan yang diumumkan antara 5.7 dan 6.0 l/100 km, dan pelepasan CO2 antara 129 dan 137 g/km. Versi petrol kedua ialah 330i dan menghasilkan 258 hp, memberikan tork 400 Nm dan jenama Jerman meramalkan bahawa penggunaan dalam versi ini adalah antara 5.8 dan 6.1 l/100 km, dengan pelepasan CO2 antara 132 dan 139 g/km.
BMW M340i xDrive dijangka tiba pada musim panas tahun depan.
Di sebelah Diesel, tawaran bermula dengan versi 318h , yang menawarkan 150 hp dan tork 320 Nm, berhubung dengan penggunaan enjin Diesel asas, jenama itu mempunyai nilai sementara antara 4.1 dan 4.5 l/100km dan pelepasan CO2 dari 108 hingga 120 g/ km. untuk versi 320h jenama Jerman mengumumkan penggunaan daripada 4.2 hingga 4.7 l/100 km dan pelepasan CO2 antara 110 dan 122 g/km dalam versi pacuan roda belakang dan 4.5 hingga 4.8l l/100 km dan pelepasan CO2 antara 118 g/km dan 125 g /km untuk versi pacuan semua roda, dengan kedua-duanya menghasilkan 190 hp dan 400 Nm tork.
Di bahagian atas tawaran Diesel ialah enjin enam silinder tunggal buat masa ini tersedia , The 330h . Dalam versi ini, Siri 3 mempunyai 265 hp dan 580 Nm tork, dengan penggunaan yang berbeza antara 4.8 dan 5.2 l/100 km, dan mempunyai nilai pelepasan CO2 antara 128 dan 136 g/km.
Untuk tahun hadapan, ketibaan versi hibrid plug-in dan versi M Performance dijangka. Versi yang lebih hijau akan mempunyai julat 60 km dalam mod elektrik, penggunaan 1.7 l/100 km dan hanya 39 g/km pelepasan CO2. sudah pun BMW M340i xDrive , akan mempunyai enjin enam silinder sebaris, mampu menghasilkan 374 hp dan 500 Nm tork yang akan membolehkan saloon Jerman itu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam hanya 4.4s dan mengikut ramalan BMW, penggunaan akan sekitar 7.5 l/100km dengan pelepasan 199 g/km.
Langgan saluran Youtube kami.
Pertaruhan pada dinamik berterusan
Memandangkan generasi baharu BMW 3 Series tidak boleh tidak, pertaruhan yang kukuh, seperti biasa bagi jenama itu, mengenai dinamik, dengan model Bavaria baharu menampilkan teknologi baharu dari segi penyerap hentak, ketegaran struktur yang lebih besar, kurungan suspensi baharu, lebih besar. lebar lorong, pusat graviti yang lebih rendah dan tradisional tetapi penting, Pengagihan berat 50:50 . Semua ini menjadikan komitmen BMW terhadap prestasi dinamik model baharunya jelas kelihatan.
Siri 3 juga menawarkan beberapa pilihan untuk meningkatkan prestasi dinamik, kerja yang dijalankan oleh bahagian M. Oleh itu, BMW baharu boleh mempunyai (sebagai pilihan) penggantungan M Sport, yang mengurangkan ketinggiannya ke tanah; sistem penggantungan Adaptive M; dengan stereng sport berubah-ubah, brek M Sport, pembezaan M Sport dikawal secara elektronik dan tayar 19-inci.
BMW 3 Series baharu akan tersedia dalam empat tahap peralatan: Advantage, Sport Line, Luxury Line dan M Sport.