Mercedes-Benz EQC ialah wakil pertama era baharu dalam Mercedes-Benz. Satu ditandakan dengan elektrifikasi progresif kereta, trend yang meluas dalam industri automobil.
Sebagai tambahan kepada isu yang berkaitan dengan keseronokan pemanduan, senyap dan pelepasan, satu lagi kelebihan yang ditunjukkan kepada kenderaan elektrik ialah kemungkinan memaksimumkan platform untuk meningkatkan ruang dalaman.
Tanpa keperluan untuk menampung enjin pembakaran, yang elektrik, dalam kebanyakan kes, gunakan ruang ini untuk meningkatkan kapasiti beban. Itulah yang berlaku dalam model seperti Jaguar I-Pace atau Tesla Model S, antara lain.
Tetapi jika itu adalah kelebihannya, terdapat juga kelemahan yang besar. Barisan pengeluaran kenderaan elektrik secara amnya didedikasikan, dan kerana masih tiada jumlah jualan yang ketara, penjualan kenderaan elektrik biasanya diterjemahkan kepada kerugian atau margin keuntungan yang sangat rendah untuk jenama tersebut.
Dalam kes Mercedes-Benz EQC ini tidak berlaku
Terdapat sebab kukuh EQC tidak mempunyai ruang bagasi hadapan. Daimler berhasrat untuk menghasilkan Mercedes-Benz EQC baharu pada barisan pengeluaran C-Class, GLC dan GLC Coupé di kilang di Bremen, Jerman. Dan ia mahu menghasilkannya dengan memaksimumkan sumber sedia ada sebanyak mungkin, iaitu menggunakan mesin-mesin yang sedia ada di barisan pengeluaran.
Untuk tujuan ini, Mercedes-Benz membangunkan dan mereka bentuk EQC untuk menyepadukannya ke dalam barisan pengeluaran, mematuhi piawaian yang berkuat kuasa. Modul hadapan dan modul belakang tiba di kilang yang telah dipasang dengan pek bateri, hanya perlu untuk memadankan casis dengan struktur ini.
Dengan penyelesaian ini, Mercedes-Benz menyelesaikan salah satu dilema terbesar yang dihadapi oleh kebanyakan jenama: kos pengeluaran. Ruang bagasi hadapan telah dikorbankan tetapi faedahnya berbaloi. Sama ada elektrik, hibrid atau pembakaran, semua model menggunakan barisan pengeluaran yang sama.
